来源：盖世汽车网2016-02-23

从我们客户要求的电池芯来看，lg化学镍磷酸铁铝的体积要达到400升，重量要达到800公斤才能满足。最近的第二代电池体积需要200升，重量要达到400公斤才能满足这样的客户需求。

来源：电池中国网2016-01-12

事实上，包括碳酸锂、磷酸铁、草酸亚铁等原材料的利润堪称丰厚，电池级碳酸锂原材料最近半年价格由4万/吨上涨到5.5万/吨。...根据ggii数据统计，去年我国动力电池用正极材料磷酸铁锂近3万吨，今年不少于5万吨需求，而磷酸铁锂主要原材料磷酸铁为1.2倍需求，进而推算出今年的市场需求为6万吨。

来源：中国有色金属报2016-01-05

目前已批量应用于锂离子电池的主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂三元材料以及磷酸铁锂等，据专家介绍，十三五期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂、磷酸铁锰锂

来源：中国有色网2015-12-28

目前已批量应用于锂离子电池的主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂三元材料以及磷酸铁锂等，据专家介绍，十三五期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂、磷酸铁锰锂

来源：长江有色金属网2015-12-15

磷酸铁锂电池仍占半数，另外还有磷酸铁锰锂、锰酸锂等电池应用。普及率有所提升，但中低端市场依旧被铅酸蓄电池占领。

来源：国搜互联网2015-12-14

此前网上曾有消息称比亚迪公司也正在研究石墨烯在锂电池上的应用，但是记者从比亚迪相关负责人处了解到，比亚迪的电池目前仍是运用磷酸铁锰锂，并没有用到石墨烯。

来源：中国水泥备件网2015-12-11

但水也有区别，一般水中含有碳酸根和磷酸根时，就会在铁的阳极区生成难溶的碳酸铁和磷酸铁保护膜，从而降低铁的腐蚀速度;如果水中含有氯离子，由于氯离子容易被金属表面所吸附，并置换氧化膜中的氧，形成可溶性的氯化物

来源：电动汽车资源网2015-12-07

有专家测算，国内主要磷酸铁供应商有厂家产能累计不过2万吨/年，与预计的需求量竟然差距近3倍。在强劲的市场需求刺激之下，国内动力电池领域的投资建设一直高涨。

来源：卡范CarFans2015-12-03

而磷酸铁锂的主要原料磷酸铁就有1.2倍需求。预计在2016年市场需求将达到6万吨。如今，国内主要磷酸铁供应商有湖北万润、沧州锐星等10余家生产商，产能累计约2万吨/年，与预计的需求量相差近3倍。

来源：储能产业技术联盟2015-12-02

该公司在实验室开发出第三代磷酸铁锰锂，有8000次循环（60%的充放电深度），能和世界上的任何逆变器兼容。

来源：中国投资资讯网2015-12-02

由于下游需求大幅提速，行业上游碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原材料都开始出现严重短缺现象，制约了行业的快速发展。...业内人士透露，目前国内主要磷酸铁供应商有湖北万润、沧州锐星、唐山林科、合肥亚龙等10多家生 产商，所有厂家产能累计不过2万吨/年，与预计的需求量竟然相差近3倍。

来源：黑马网2015-11-19

究其原因还在于电池技术上，举个例子来说，特斯拉采用了索尼产的镍钴铝电池，比亚迪拥有自产的磷酸铁锰铝电池，而后者较前者最大的优点便是国内原材料资源丰富，成本较低。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

在技术路线方面，比亚迪以磷酸铁锂路线为主，也在宋车型中第一次采用了三元电池，磷酸铁锰锂电池仍在研发当中。

来源：英才2015-11-12

公司董事局主席王传福本就是电池专家，他曾告诉《英才》记者，未来将重点开发磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池。另外有消息称，已经推出燃油版的比亚迪。新车型将在混动版车型中使用三元材料电池。

来源：中国电池网2015-11-11

这个是在充电情况下，大家可以从曲线图看到，满电态放热磷酸铁利是高于三元材料的。

来源：高工锂电网2015-11-11

在技术路线方面，比亚迪以磷酸铁锂路线为主，也在宋车型中第一次采用了三元电池，磷酸铁锰锂电池仍在研发当中。

来源：车企杂谈2015-11-03

有专家测算，国内主要磷酸铁供应商有厂家产能累计不过2万吨/年，与预计的需求量竟然差距近3倍。在强劲的市场需求刺激之下，国内动力电池领域的投资建设一直高涨。

来源：高工锂电网2015-10-30

记者：有消息说全新比亚迪e6将搭载磷酸铁锰锂电池，请问是这样吗?动力电池正极材料使用较多的是磷酸铁锂及三元材料，比亚迪为什么要研发磷酸铁锰锂?刘卫平：磷酸铁锰锂电池还没应用到车上，目前还处于研发当中。

来源：高工锂电网2015-10-15

事实上，包括碳酸锂、磷酸铁、草酸亚铁等原材料的利润堪称丰厚，电池级碳酸锂原材料最近半年价格有4万/吨上涨的5.5万/吨，年初至今市场累计涨幅近30%。...据他介绍，锐星目前的产能(磷酸铁和草酸亚铁)在3000吨/年左右，而今年的意向订单就有超过近1.5万吨。尽管有扩产的打算，但苦于资金缺乏，仍停留在规划阶段。

来源：高工锂电网2015-09-30

而目前根据消息，比亚迪现研究的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。...根据有关媒体的消息，比亚迪董事长王传福近日透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池取得了非常显著的成效，能量密度提升非常大。假如在这项技术应用于新能源汽车后，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。