来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-28

中国铁塔通信基站众多，对退役电池需求巨大。图为巧妙融入上海虹桥街景的通信基站。价值共识鸿沟但有关退役电池的储能梯次利用，业界对其商业化的认知可谓南辕北辙。

来源：车友头条2019-04-22

我们对未来动力电池需求的预测：考虑补贴退坡，保守估计2019年国内动力电池需求在75gwh以上，结合第一部分新能源汽车预测结果及动力电池在不同车型的配套特点，预计2019-2020年国内动力电池需求量分别约

来源：前瞻产业研究院2019-04-11

锂电池产业现状：消费锂电池需求饱和，动力锂电池拉动整体产业锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。...随着新能源乘用车成为拉动锂电池需求的主要引擎及新能源汽车市场化程度提升，根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，2018年我国锂电池总装机量达到56.89gwh，出货量为65gwh。

来源：高工锂电2019-04-09

随着电动自行车换电模式商业模式的成熟落地，锂电池配比按照1：1.5的市场需求投放，这一比例也将带动这一领域锂电池需求的复合式增长。...随着电动自行车换电模式商业模式的成熟落地，锂电池配比按照1：1.5的市场需求投放，这一比例也将带动这一领域锂电池需求的复合式增长。

来源：电缆网2019-03-21

据介绍，该工厂将分批投入使用，预计到2025年将实现全负荷运营，届时，其年产能能够满足250,000辆电动汽车的电池需求。sk表示，该工厂最初将为在chattanooga生产的大众电动车提供电池。

来源：起点锂电大数据2019-03-14

马斯克曾在推特上明确表示：“将在中国本土生产电动车，电池供应可能来自几家公司，以及时满足电动车电池需求。”

来源：交能网2019-03-13

随着国内电动汽车的产量突涨，由此产生的锂电池需求将使中国在未来可预测的时期内能进一步扩大其领先地位。...作为国内市场当前和未来潜在发展的指标,这些指标包括电池需求，电动汽车的生产规模，市场激励计划，市场监管和购买力作为潜在驱动因素（见下图）。

来源：电池中国2019-03-12

特斯拉ceo马斯克曾在推特上表示，“将在中国本土生产电动车，电池供应可能来自几家公司，以及时满足电动车电池需求。”事实上，特斯拉一直希望依靠中国市场助其实现新能源汽车愿景。

来源：东吴证券2019-03-12

我们预计到2025年，电动车渗透率可达25%，全球动力锂电池需求超1700gwh，设备总需求达5000亿元。

来源：九鼎投资2019-03-12

通过行业调研和专家走访，九鼎投资认为未来动力软包锂电行业发展将呈现以下主要趋势和特征：一、动力电池需求高增长，国内软包渗透率将持续提高。2018年中国各类锂电池总出货量为102gwh，同比增长25%。

来源：盖世汽车2019-03-12

特斯拉首席执行官马斯克曾在推特上表示，“将在中国本土生产电动车，电池供应可能来自几家公司，以及时满足电动车电池需求。”

来源：起点锂电大数据2019-03-08

那时候，国内有火电装机量11 亿千瓦，按3%配套有望产生33gw储能电池需求。截止2017年底，风电、集中式光伏合计装机量265gw，按储能装置配套比例10%测算，有望产生26.5gw需求。

来源：EnergyTrend储能2019-03-07

2018年，宁德时代已与福建省投资集团等签约晋江大型锂电池储能项目，项目拟分三期实施，锂电池需求分别为0.1gwh、0.4gwh和0.5gwh。

来源：中国能源报2019-03-06

铅是宝贵的金属资源，2017年我国铅产量达到472万吨，约占全球铅总产量的44%，由于电动车销量持续增长带来的铅蓄电池需求旺盛，每年仍需要大量进口铅矿和原生铅，对外依存度达到20%。

来源：盖世汽车2019-03-05

为此，蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等一众新造车势力展开了哄抢宁德时代电池的行动，毕竟在电池需求急剧上升的阶段，宁德时代的产能已经有些跟不上了。

来源：中财网2019-03-05

据中信建投2018年4月份的测算：国内现有火电装机量11 亿千瓦，按3%配套有望产生33gw储能电池需求。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-03-04

再次，看电池片环节2018年电池行业最大的亮点是perc产能扩张和效率的提升，去年下半年，领跑者项目拉动了高效perc电池需求。而今年领跑者项目的结束，电池片环节受阻。

来源：高工锂电2019-03-04

分析认为，闯过技术、市场关的宁德时代，正在与需求端深度绑定，一方面确保了整车厂客户资源，协同打造成本优势；另一方面也是嗅到未来不可控的电池需求和技术变革中的风险，与整车厂共同抵御。

来源：NE时代2019-02-28

闯过技术、市场关的宁德时代，正在与需求端深度绑定，一方面确保了整车厂客户资源，协同打造成本优势；另一方面也是嗅到未来不可控的电池需求和技术变革中的风险，与整车厂共同抵御。...下游车企电池需求集中于在电池技术上有优势的电池厂。据韩国sne research发布了2018年全球ev动力电池出货量，宁德时代以21.3gwh的出货量，超过松下成为全球最大的动力电池企业。

来源：中国能源报2019-02-28

此外，随着交通的电动化，电动汽车也逐步进入规模化推广阶段，国内动力电池需求大幅增长对储能市场起到了良好作用。