来源：上海汽车报天天看2020-04-27

根据协议，在新能源汽车示范推广方面，上汽集团与上海机场集团将探索使用氢燃料电池车作为通用车辆、旅客摆渡车，以及地面服务、场道维护、机务保障等其它用途的专业车辆。

来源：每日汽车观察2020-04-24

作为新能源汽车领域的新风口，这两年氢燃料电池车的热度很高，全球范围内都刮起了“氢风”。...零排放、真环保、加氢时间短、续航里程长，氢燃料电池车的诸多优点让它拥有了”终极环保车“的称号。

来源：能源发展与政策2020-04-21

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。

来源：能源发展与政策2020-04-21

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。

来源：中国石化2020-04-20

众所周知，北京冬奥会把氢燃料电池车作为赛事期间人员出行服务保障用车，中国石化作为冬奥会官方油气合作伙伴将为冬奥会提供清洁能源保障。 有人会问： 氢能源安全吗？环保吗？...作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴，中国石化还将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。当前，这两个地方的加氢站的建设正在加速进行中。

来源：势银能链2020-04-08

总结为燃料电池车的全面商业化，示范运营是必不可少的一环，只有运营里程数足够大，积累足够多的数据，才能更好地改善燃料电池车的性能，修复可能出现的问题；未来新晋的燃料电池企业也将以此为借鉴，可以减少不必要的试错

来源：中国能源报2020-04-08

特殊时期现金流为王燃料电池车是目前氢能应用最重要的领域之一。根据中汽协的监测，受新冠肺炎疫情的影响，今年以来，燃料电池车产销出现大幅下滑，产业链几乎陷入停滞状态。

来源：中国能源报2020-04-08

多位业内人士向记者表示，氢燃料电池车虽然具有低碳环保的优势，但产业仍处“婴儿期”，需要强力的政府补贴才能具备市场竞争力。...氢燃料电池车的规模化量产，离不开基础设施配套建设、零部件成本降低以及氢燃料的低成本制取，这需要氢能上下游产业链齐头并进地发展。

来源：氢智会2020-04-07

该站设计日加氢能力1000 kg，固定储氢能力600 kg，能有效满足各类氢燃料电池车的快速连续加氢需求。...首先，探索氢能及燃料电池可以商业运营的有效模式，推动氢燃料电池车的商业化运营，为日后补贴退坡以致取消补贴做好准备。

来源：势银能链2020-04-03

就续航里程而言，本次上榜的4款燃料电池车续航里程在420km到650km之间，其中福田牌bj6116fcevuh-1燃料电池客车续航里程最高，为650km（氢系统工作时）。

来源：氢云链2020-04-01

根据官方信息，基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池车，续驶可达540公里。国内氢能汽车领军企业上汽集团在推出了荣威950之后在氢能乘用车上的脚步有所放缓，将更多的力量集中在燃料电池系统开放上。

来源：中国能源报2020-04-01

德国计划在2023年左右普及10万辆燃料电池车，建设400座加氢站；日本规划2050年燃料电池车将替代新增传统燃油车。...“预计到2027年燃料电池车总拥有成本将与燃油车持平，2028年总拥有成本将与纯电动汽车持平。”胡卫国称。

来源：中商产业研究院2020-03-31

其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。

来源：氢智会2020-03-30

一国内氢燃料电池车情况根据中国汽车工业协会最新公布数据统计，2019年中国共销售2737辆燃料电池汽车，同比增长79%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。...作为国内氢能与燃料电池的主要落地应用，氢燃料电池车产销已然提速。（来源：微信公众号“氢智会”id：hydrogenaiclub 作者：郭阳阳）那么，2019年氢燃料电池汽车产销情况如何呢？

来源：势银能链2020-03-25

trendbank势银以2018年弃风、弃光电量为基础进行潜在产氢量和燃料电池车可供给量的理论测算。由下图可见，结果显示，每年可产氢53.89万吨，燃料电池车可供给量为2694万辆。

来源：电池中国2020-03-23

目前在国外主机厂中，通用、丰田、现代等车企均在燃料电池车领域有较大份额的投入。其中，丰田汽车一直以氢燃料电池车为终极目标，技术全球领先。数据显示，2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一。

来源：势银能链2020-03-19

该加氢站占地面积约2000平方米，配备2台加氢机，可同时向2台燃料电池车供给氢气，每小时可为4台燃料电池车供给氢气，预计每天可供20台燃料电池车（普通加氢站每天只能供4~5台燃料电池车）。

来源：中国能源报2020-03-18

与三元电池车相比，行驶同样的里程，磷酸铁锂电池车要多装70-80公斤的电池。一方面，伴随技术突破，目前市场上已经出现了能量密度达140wh/kg的磷酸铁锂电池包，且还向着更高的能量密度迈进。

来源：天风证券2020-03-12

▲美国站内水电解制氢加氢站建设成本组成国内部分加氢站投资情况我国早期建造的加氢站设计的加注压力多为35mpa，主要原因是我国燃料电池车以商用车为主，如客车、专用车、物流车等，这类车需要35mpa的加注压力

来源：中商产业研究院2020-03-12

其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。