来源：安徽网2019-01-31

记者从中国科大获悉，该校路军岭教授、韦世强教授、杨金龙教授等课题组密切合作,研制出一种新型催化剂,攻克了新能源汽车——氢燃料电池汽车推广应用的关键难题：解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机，延长电池寿命

来源：连线新能源2019-01-31

北京交通大学研究发现，经常使用快充会导致动力电池寿命严重缩短。储能电池在实际应用中也会存在同样问题。2018年中国新能源汽车销售量首次突破120万辆，中国也连续多年蝉联世界最大新能源汽车市场这一桂冠。...快充导致锂离子电池寿命衰降加速的原因主要来自负极，锂离子电池充电的过程中li+从正极脱出嵌入到负极，但是li+在石墨负极内部扩散速度较慢，这就相当于负极有一个门，每分钟只能过20个人，但是我们在使用快充的时候每分钟会有

来源：起点锂电大数据2019-01-30

拿18650来说，其本身拥有一致性高、能量密度大、排布柔性高等特点之外，更大单体的电芯还可以通过改变内部设计，大幅提升电池寿命、倍率等，让pack成组更容易。

来源：高工锂电2019-01-29

这消除了限制铅酸和锂离子电池寿命的转化反应和电解质分解。这使得natron能够制造出第一块化学品不会限制系统寿命的电池，为支持电动汽车充电，太阳能和风能等可再生能源以及工业应用开辟了新的储能机会。

来源：中国化工报2019-01-25

尤其是对于电池制造商而言，bds这一技术将在提高充电速率、延长电池寿命、增加能量密度等方面带来突破性优势。

来源：北极星储能网2019-01-25

实验证明，使用宝马液冷系统的电池在30分钟内进行充放电的情况下，电池核心温度一直控制在21.3℃，而电池核心温度每升高10度，电池寿命就会降低一半。...液冷系统是电池热管理系统的一种，用来确保电池系统工作在适宜温度范围内的一套管理系统，电池冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同时也会影响到电池寿命和使用安全。

来源：中国化工报2019-01-24

尤其是对于电池制造商而言，bds这一技术将在提高充电速率、延长电池寿命、增加能量密度等方面带来突破性优势。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

电池寿命初期循环1600次后电池容量不低于常温放电容量的80%。产品主要应用于新能源物流车、乘用车等领域，目前已收到江铃新能源2019年一季度5000套的订单，主要配套300公里以上的新车型。

来源：中国能源报2019-01-23

当前，国内铅炭电池寿命预期70%dod充放电深度下稳定循环3700-4200次，全寿命周期成本1200-150元/千瓦时，度电成本约0.5-0.7元/千瓦时，已初步具备商业化规模应用的条件，尤其是针对工商业峰谷电价差较高的江苏

来源：汽车之家2019-01-21

另外在电池寿命方面，固态电池在完整充放电500次之后还能保持84%的使用寿命，数据同样与当前的电池技术基本相符。...关于固态电池优化寿命的技术手段上，其将通过更加细小的电压侦测线材来降低“侦测损耗”和提高“侦测精准度”，带来的收益就是让电池的充放电效率更高，相比于传统动力电池在电压侦测上的损耗更小，变向提高了电池寿命

来源：汽车之家2019-01-18

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：清新电源2019-01-17

同时，作者也指出过渡金属在负极沉积对电池寿命的影响需要进一步深入评估。图9. 酯交换反应率(a)和负极mn元素含量(b)同v/v之间关系。

来源：盖世汽车2019-01-17

无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车提供动力，电池寿命都是让系统设计人员或是消费者极其关心的问题。与电子设备行业所取得的成就相比，电池技术的创新发展非常缓慢。

来源：电池网2019-01-16

高威乔认为，乘用车电池平均寿命5-8年，出租车和物流车平均2-4年，电动客车电池寿命平均5年。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

另外，宋ev 500还采用了独立的电池智能温控系统，能让动力电池包在-30℃至55上℃的宽泛温差环境中获得稳定可靠的性能，大大延长了电池寿命。

来源：NE时代2019-01-16

当前的固态原型电池寿命对于车辆而言还太短，并且导电性差，成本不具竞争性，以及在充电或放电时会出现剧烈膨胀和材料收缩的情况。

来源：中国煤炭报2019-01-16

目前，国外在氢气质量对燃料电池寿命的影响方面已经做了很多研究工作，但国内投入的比较少，做的基础研究也比较少。

来源：硅谷动力2019-01-15

也有相关资料宣称，钠离子电池寿命超过10年，而通常锂离子电池使用寿命只有3-4年，不过对于这一点是存疑的，据硅谷动力君调研，钠离子电池的主要问题正是循环寿命不高，所以这是一个争议点。

来源：网易汽车2019-01-10

但如果车辆长期进行充放电的过程，会让车载电池寿命有所衰减，所以配备该项技术的车辆电池，需要在10年左右进行一次更换。

来源：纳米人2019-01-09

除此之外，锂离子的均匀传递降低了不完全锂化和脱锂的风险，并避免过度充电，对于提高电池寿命和安全性也至关重要。