来源：智电汽车2017-08-03

2017年3月份，国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》，指出到2020年，要求新型锂离子动力申池单体比能量超过300 wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。

来源：智电汽车2017-08-03

基于政策倒逼和动力电池技术本身的进步，智电汽车通过三元锂和固态锂电池的产品技术对标模型分析，对未来动力电池发展格局进行推演。...5、高能量动力电池发展格局预判前文提到，国家的政策导向已经非常明确，大力支持高能量密度的新型锂离子动力电池的发展，并已经有相应的政策细则体现。

来源：材料人2017-08-02

石墨烯、过渡金属氧化物以及过渡金属硫化物等二维材料的发展给高性能电极材料的研发提供了史无前例的机遇。尽管二维材料在锂电池领域取得了显著的进展，但仍面临着诸多挑战。比如，对于层状石墨烯薄片来说，当前苛刻的制备工艺以及严重的自身团聚等问题使其在电极材料的应用中黯然失色

来源：魔方新能源2017-08-02

燃料电池的成本目前明显高于锂离子电池，这是限制燃料电池发展的瓶颈。

来源：电新深度观察2017-08-01

目前制约锂离子电池发展的主要因素是正极材料的能量密度，然而大多数正极材料都含有过渡金属元素，使其摩尔质量较大，使其能量密度提高受限。...在锂离子电池发展的同时，上游产业链也迅速发展，每种原料和设备都具有多家实力较强的供应商。2.技术优势逐渐消失，必将走向标准化锂离子电池属于化学能，能量密度存在天花板。

来源：锂电大数据2017-08-01

固态电池在大电流下工作不会因出现锂枝晶而刺破隔膜导致短路，不会在高温下发生副反应，不会因产生气体而发生燃烧，因此，安全性被认为是固态电池发展的最根本驱动力之一。...固态电池发展仍需时间这似乎听起来很美好，甚至会成为纯电动汽车领域的未来之星。但固态电池同样有着绕不开的缺点：一、固态电解质电导率总体偏低导致了其倍率性能整体偏低，内阻较大，充电速度慢。

来源：科学大院2017-07-31

因此，进一步提高转换效率成为第三代太阳能电池发展的关键。近几年，钙钛矿太阳能电池的研究不断刷新了光电转化效率的纪录，目前已经超过22%了。

来源：中国产业信息网2017-07-31

电极载铂量过高一直是阻碍燃料电池发展的重要因素。铂金具有稀缺性，而铂金行业利润较低、产量不稳定。在这些不利因素的影响下，铂金的价格未来不会降低。

来源：徐云飞20172017-07-31

锂电池发展至今，生产技术与工艺已经成熟，巨头们在技术方面已不相上下，此时，生产管理、质检管理和售后服务方面就成了决胜因素。

来源：电新深度观察2017-07-28

锂电池发展至今，生产技术与工艺已经成熟，巨头们在技术方面已不相上下，此时，生产管理、质检管理和售后服务方面就成了决胜因素。

来源：电动汽车资源网2017-07-28

从性能上看，我国的锂电池已经达到了150wh/kg;从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到2元/wh;从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资

来源：科学大院2017-07-27

因此，进一步提高转换效率成为第三代太阳能电池发展的关键。近几年，钙钛矿太阳能电池的研究不断刷新了光电转化效率的纪录，目前已经超过22%了。

来源：电池中国网2017-07-26

寻找合适的电极材料一直都是钠离子电池发展的关键。近日，钠离子电池负极材料得到突破。

来源：徐云飞20172017-07-26

巨大的内部需求使得三星sdi未能积极跟随市场发展趋势，动力电池发展步伐落后松下和lg化学。...从技术角度来看，目前动力电池发展路线基本已得到确定，三元材料为主流正极路线，石墨为主流负极路线，硅碳材料将成为未来负极发展方向。

来源：中国能源报2017-07-26

张华民：研究团队以锂硫电池器件的产业化为目标，对限制锂硫电池发展的关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）及关键技术（电极涂覆、电池装配、电池化成等）开展了细致的研究，并取得相应的突破。

来源：国泰君安2017-07-20

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来源：硅酸盐学报2017-07-19

作者：沈晓辉 范瑞娟 田占元 张大鹏 曹国林 邵 乐相关阅读：锂电池发展亮点纷呈：硅碳负极、全固态、钛酸锂、软包、超级电容【关注】锂离子电池硅碳负极产业化难点浅析

来源：电池中国网2017-07-13

着力研发引领动力电池技术潮流技术研发是动力电池发展的基础，更是满足用户需求的必要支撑。

来源：盖世汽车2017-07-11

目前全球困扰燃料电池发展和推广的主要有成本、关键零部件的技术、制氢储氢和加氢站基础设施建设等，需要全球各主机厂共同努力，促进燃料电池汽车的产业化生产。

来源：电池中国网2017-07-07

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