来源：腾讯科技2019-08-14

全世界许多国家或者地方的政府，针对电动车和周边设施建设提供了各种补贴激励措施，鼓励行业发展，这些政府补贴也成为电动车企业千方百计争取的一个额外收入。

来源：汽车之家2019-08-09

比如，在北京购买电动车，电动车企一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，仅“个人产权的固定停车位”这一条，就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。

来源：高工锂电2019-07-29

导语：动力电池市场格局，还将存在巨大的变数。（来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb作者：李根）如果说前几年的pack市场还是电芯企业、第三方pack企业、主机厂三足鼎立的格局，那么

来源：储能100人2019-07-22

和国外市场独立系统集成商较为活跃不同的是，中国储能产业链上的几乎所有玩家都在向集成方向走，电池和pcs等设备厂商、风光设备厂商、项目开发商、电网公司、电动车企，各路力量都涉足到系统集成乃至项目投资。

来源：盖世汽车2019-07-16

与2016年对比，名称由《四轮低速电动车技术条件》变更为《四轮低速电动汽车技术条件》，低速电动车国标也从推荐性变为强制性，国标发布的延后，为低速电动车企业提供了两年多的宝贵转型升级时间，“升级一批，规范一批

来源：储能100人2019-07-15

和国外市场独立系统集成商较为活跃不同的是，中国储能产业链上的几乎所有玩家都在向集成方向走，电池和pcs等设备厂商、风光设备厂商、项目开发商、电网公司、电动车企，各路力量都涉足到系统集成乃至项目投资。

来源：观察者网2019-07-09

两年前中国电动车企业比亚迪就曾发布过招聘韩国电池行业人才的公告。去年年末，三星sdi公司的高管也被苹果公司挖走。

来源：观察者网2019-07-05

两年前中国电动车企业比亚迪就曾发布过招聘韩国电池行业人才的公告。去年年末，三星sdi公司的高管也被苹果公司挖走。

来源：中国能源报2019-07-03

据记者了解，2018年10月31日，中国铁塔就与中国一汽、东风汽车、上汽集团、比亚迪等11家主流电动车企签订了退役动力电池回收协议，共同致力于回收体系建设。

来源：北京商报2019-06-27

6月26日，北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化局等部门发布通知称，自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。由此，北京市正式取消针对普通纯电动汽车的地方补贴。这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的首日

来源：盖世汽车2019-06-20

近日，德国交通部长朔伊尔表示，德国需在2030年前将电动汽车保有量提升至1000万辆，并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩，才能实现预期的减排目标。朔伊尔的表态是在德国总理默克尔设立的电动汽车改革专家小组的研究报告基础上做出的

来源：第一电动网2019-06-19

6.25就要到了，整个行业马上就要面对一个现实的问题：要不要涨价？再次以“网约神车”北汽eu5为例算笔账：2018年度补贴（国地两级）7.5万，销售指导价12.99万，6.25之后，补贴降为2.5元，降幅

来源：中国能源报2019-06-19

“目前企业正在加快开发电动车充电站的步伐，并且有公司表示希望建设充电枢纽，这将会进一步增强电动车企业开发市场的信心，以及消费者购买电动车的意愿。”同时，与充电桩市场发展并行的，是新技术的不断演进。

来源：盖世汽车2019-05-20

据外媒报道，英国政府投入2800万英镑（约合3600万美元），用于研发电动车车载电池并建造业内领先的电池工厂。英国政府旨在为测试机构提供资金支持，推动新款电池技术的研发并提供工人培训项目。该项目旨在为英国打造一个超级工厂

来源：电池中国网2019-05-20

2019年5月17日，工业和信息化部在其官方网站公示了申报第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，公示期7天，截止到5月23日。本次申报新能源汽车产品共429款，其中，客车

来源：新能源研究员2019-05-20

为什么这个时间点，我们开始关注二线电池厂的投资价值？1）为稳固自己在上下游产业链中的“霸主地位”，整车厂培养“二供”决心坚定。2）宁德短期的高增长、高估值、超额利润与长期市值天花板成为制约投资的核心矛盾

来源：NE时代2019-05-20

成组效率是一个评价电池包轻量化水平的参数，算法是电池单体的能量密度/电池系统的能量密度，实际上等于所有电池单体的质量和/电池包的质量。（来源：微信公众号“ne时代”id:neshidai 作者：ne研究院

来源：车东西2019-05-16

▲本田clarity相较于目前电动车企们“充电30分钟，续航400公里”的宣传，氢燃料电池车在续航和加氢时间上，可以说还未起跑就已经获胜。背后的原因在于氢气高达143mj/kg的质量能量密度。

来源：电动知家2019-05-09

来源：微信公众号“电动知家”id：ev_home）所以说，新能源汽车电池因事故起火不是最要命的，就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样，这并非车辆本身的技术、质量等问题造成的，而是涉事动力电池企业和电动车企

来源：建约车评2019-04-26

再看看电动车企业的年报吧，北汽新能源2018年营收为164.38亿元，同比增长43.02%；但扣非后的净利润为-7.29亿元。这样的局面，对于所有的车企而言，是不可接受的。