来源：第一电动网2015-12-11

北京汽车工程研究院产业研究部部长杨斌宇、北京交通发展研究中心战略研究部部长刘莹、北京新能源推广促进中心主任牛近明、中关村储能产业技术联盟理事长俞振华、能源基金会清洁交通项目主任龚慧明、icet执行主任安锋博士等在电动汽车领域具有较高影响力的专家

来源：中国证券网2015-12-11

就细分领域而言,纯电动汽车占比将会逐渐增加,锂电池用量也会相应比例增加,我们预计2017年锂电池在电动汽车领域用量超过180gwh。高景气周期驱动,动力锂电池材料远未达到天花板。

来源：能源评论2015-12-11

近期，电动汽车领域的火热景象可谓史无前例。从中央政府到地方政府，对电动汽车产业的支持力度也可谓史无前例。...毫无疑问，电动汽车领域需要进一步加大创新力度，从动力电池、控制系统，尤其是整车设计都需要突破性的进展。

来源：清控科创易招商2015-12-08

钴酸锂依然是国内小型锂电领域正极材料的主力，三元材料和锰酸锂主要在小型锂电中应用，在电动自行车和电动工具中也有部分使用;磷酸铁锂目前主要使用在电动工具盒电动汽车领域。

来源：清控科创易招商2015-12-08

钴酸锂依然是国内小型锂电领域正极材料的主力，三元材料和锰酸锂主要在小型锂电中应用，在电动自行车和电动工具中也有部分使用;磷酸铁锂目前主要使用在电动工具盒电动汽车领域。

来源：中国电池网2015-12-08

波士顿电池致力于电动汽车领域，动力电池能量密度的提升是实现终端客户远距离行驶的关键，波士顿电池首席技术官rick chamberlain称，如果没有其他更重要的因素来降低电动汽车的总成本，那么提升电池产品的能量密度是非常重要的

来源：中国电动车网2015-12-07

王建光在提及企业长远规划时称，未来御捷在电动汽车领域依旧主打小型化、轻量化、差异化产品，在把握农村市场、二三线城市的同时，向一线城市发展，从村姑产品向城市小美女产品转变。

来源：电池中国网2015-12-07

事实上，早在2011年，工业和信息化部公布了有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准，被认为是电动汽车领域的基础性法规。

来源：北极星输配电网整理2015-12-03

全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在电动汽车领域，与国外企业相比，自主品牌短期内要想占据上风颇有难度，因为自主品牌电动汽车目前在价格和技术等方面与国外产品均存明显差距。

来源：雷锋网2015-12-03

虽然目前而言，锂电池在电动汽车领域上的应用并不是那么完美，但全球主要的几个汽车制造巨头都已推出了至少一款电动汽车。

来源：铜陵有色报2015-12-03

铜陵有色集团公司董事长杨军、总经理助理蒋培进带领所属铜加工企业负责人,对深圳虹鑫铜业有限公司、深圳巴斯巴科技股份有限公司、深圳沃特玛电池有限公司、比亚迪股份有限公司进行了考察学习,了解铜陵有色铜加工材在充电桩、led、电动汽车领域的使用情况

来源：参考消息网2015-12-01

德媒称，德国汽车业在电动汽车领域似乎越来越跟不上潮流。德国汽车管理中心这一行业研究所的专家斯特凡布拉策尔在调研报告中表示：德国目前在电动汽车领域既非主要市场，亦非主要产地。

来源：电池中国网2015-11-30

中国汽车技术研究中心主任赵航表示，我国在电动汽车领域已成为仅次于美国的第二大产销量和保有量市场，但基础设施建设的不足极大地限制了电动车的发展。

来源：威锋网2015-11-30

当然，苹果等有意进入电动汽车领域的科技厂商也会有同样的感觉，他们也可以根据这项报告看到电动汽车的美好前景。

来源：北极星输配电网整理2015-11-27

在国际电工委员会(iec)立项标准3项，完成1项，实现电动汽车领域由我国提出国际标准零的突破。

来源：cnBeta2015-11-26

随着锂电池在智能手机和电动汽车领域的成熟商用，尽管已经向安全风险降到最低，但随着日常使用和寿命临近依然会引发各种问题。

来源：锂电网2015-11-26

作为韩国领先的化工和材料制造公司，lg化学意欲引领全球ess市场以及电动汽车领域。

来源：能源互联网2015-11-25

在电动汽车领域，我们必须正视电池组只能使用其20%甚至更低比例可用容量的事实，这也是电动汽车成本居高不下的原因 目前电池组的成本占到了整车成本的50%以上。

来源：盖世汽车网2015-11-24

在电动汽车领域，该公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户提供纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统解决方案。...在电动汽车领域，该公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户提供纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统解决方案。

来源：能源互联网2015-11-24

在电动汽车领域，我们必须正视电池组只能使用其20%甚至更低比例可用容量的事实，这也是电动汽车成本居高不下的原因 目前电池组的成本占到了整车成本的50%以上。