来源：盖世汽车2019-11-18

用氢瓶代替油箱用燃料电池发动机代替了内燃机，得到的好处是，其排出的产物是水，消除了污染。燃料电池现在国际上公认的是适合于重载车和长距离的车，但市内交通还是锂离子占优势，中间有混合动力的车。

来源：北极星氢能网2019-11-11

（金属双极板厚度≤ 1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂、碳纸（电阻率≤ 3mω·cm）、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、燃料 电池控制系统、升压 dc/dc、70mpa 氢瓶

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

那么目前我国储氢瓶发展如何？未来又有什么样的前景呢？...目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）在此背景下，目前国内还未有氢瓶企业向市场投放四型瓶产品，更谈不上为此而筹建专业的生产线。

来源：北极星环保网2019-11-06

）、双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂、碳纸（电阻率≤3mω·cm）、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、燃料电池控制系统、升压dc/dc、70mpa氢瓶

来源：国家发改委2019-11-06

双极板（金属双极板厚度≤ 1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂、碳纸（电阻率≤3mω·cm）、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、燃料电池控制系统、升压 dc/dc、70mpa氢瓶

来源：石油科技论坛2019-11-05

例如，我国不允许使用站内制氢方式，公路运输及车载储氢瓶压力 受限，这极大地影响产业链经济性，制约了产业发展。

来源：佛山电视台2019-11-01

高明有轨电车采用氢能源有轨电车作为运营车辆，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

因为燃料电池动力系统包括储氢瓶、燃料电池发动机和辅助电池等。这对燃料电池在轿车领域的应用是一个挑战。...1公斤副产氢出厂价仅十几元，到用户手上价格已翻了数番达到70元左右，还有关于液氢的使用范围和相关规定，氢瓶的年检等，许多基础条件尚不完备。

来源：第一元素2019-10-28

当氢气从储氢瓶泄漏出来后，在压力作用下，氢气会迅速上窜，在车身上方大约10～20cm的垂直距离内，形成了完全未着火的气体柱，因为100%的氢气既不可燃，也不可爆炸。

来源：智研咨询2019-10-21

70mpa氢气存储关键技术已取得突破，iii型储氢瓶已有批量产品，但阀门、管路等关键部件仍然处在研发阶段，制约了我国低成本燃料电池乘用车的开发进程。

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

经过长时间的研发与积累，我国在质子交换膜、催化剂、双极板、车用燃料电池控制系统、储氢瓶等领域都已经具备优质的制造企业，其他关键部件领域也初步具备量产实力。

来源：能链2019-10-14

安全性方面，fcv80通过技术上在高强度氢瓶加装密封机构实现了被动安全防护，通过乘员舱、氢瓶舱多方位加设氢泄漏传感器、红外线通讯信息交互模块，实现了主动氢安全防护，并解决了燃料电池系统汽车行业量产化的氢安全风险

来源：北极星氢能网2019-10-14

具体包括：高长径比、高压储 氢瓶碳纤维缠绕设计与工艺；大容量内胆成型技术；使用工 况下高压储氢瓶的失效机理研究与测试技术；满足道路运输 法规要求的高压大容量管束集装箱体设计与集成技术；大容 量高压储氢瓶试验方法和标准研究

来源：中国能源报2019-10-09

燃料电池堆、车载供氢系统的技术同国际先进水平仍存在较大差距，膜电极、质子交换膜、双极板、低铂催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环泵、70mpa氢瓶等关键零部件仍主要依赖进口；二是过高的产品成本限制了市场推广

来源：佛山日报今日高明2019-09-20

该车辆采用氢燃料电池作为动力源，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水。 每辆列车采用3节编组，最高时速70km/h，内部设有60个座位。

来源：高工氢燃料电池2019-09-17

用35 mpa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为 45 mpa，高压储氢瓶工作压力为 45 mpa；用 70 mpa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为 98 mpa，高压储氢瓶工作压力为87.5 mpa

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

适用于燃料电池催化剂的碳粉，如同气体扩散层的碳纸及储氢瓶的碳纤维一样，是一个难以攻克的瓶颈问题。

来源：国金证券2019-09-05

储氢瓶环节：目前国内储氢瓶重点发展 iii 型瓶，国内储氢瓶企业可以量产 销售 35mpa 储氢瓶，技术和产品均成熟；70mpa 储氢瓶具备研发能力， 目前处于推广初期。

来源：汽车纵横网2019-09-02

跟燃油车相比，用氢瓶代替了油箱，燃料电池发动机代替了内燃机，得到的好处就是排放没有污染物了，就是排放水，代价现在就是运行费用高、发动机成本高，两个贵。...发动机成本占比，燃料电池堆大约是50%，现在实际装车燃料电池发动机的成本燃料电池堆已经达到了60%到70%，因为空气循环泵和氢瓶成本都大幅度下降了，原先在国内装车是1：1，现在电堆的成本已经上升到70%