来源：能源杂志2018-10-12

凌文还表示：以乘用车为例，到2020年实现5000-10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座;到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座;到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用

来源：高工氢燃料电池2018-09-10

加氢站建设是氢燃料电池车推广应用的重要基础，加氢站安全要求高、建设成本高、运营成本高的特征当前在很大程度上制约了氢燃料电池在汽车领域的应用。

来源：汽车预言家2018-09-06

根据丰田纯电动规划，未来ev产品将在电动化三大关键技术的基础上，增加电池容量并支持外部充电，到2030年，丰田所有销售车型中将有50%以上电动化车型，其中ev和氢燃料电池车将占到10%以上。

来源：镁客网2018-09-06

如今，十年已过，在今年上海召开的 ces asia 中，现代汽车就展出了新一代氢燃料电池车 nexo。该款车型的燃料电池系统效率达到 60%，已经是世界前沿的水平。

来源：中国石化杂志等2018-09-05

从长远看，包括氢燃料电池车在内的新能源汽车的关键技术终将实现质的突破，将从根本上改变目前以石油为基础的能源格局。...技术进步促成本下降实现氢燃料电池车在世界范围内的领先和弯道超车，仍需解决全产业链的多个难题，其中氢气的制备、存储技术难题需要首先解决。

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-14

其中，国际方面：道达尔表示计划2018年拥有100座加氢站，此前于2015年8月，道达尔宣布与宝马集团、林德集团联手推进氢燃料电池车的发展;2017年2月，壳牌表示将与丰田合作，在美国加州建造7座加氢站

来源：cnBeta2018-08-09

澳大利亚联邦科工研究组织(csiro)开发出了一套基于金属薄膜的氢-氨转换新技术，有望解决氢燃料电池技术低储能密度，易燃和难以运输的缺陷。目前首批应用csiro氢-氨转换新技术改造的氢燃料电池汽车丰田mirai

来源：车界微视2018-08-08

同时根据《日本经济新闻》网站报道，2040年前氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里，同时，车载电池的单位输出功率将增至目前的3倍。

来源：全球技术地图2018-08-06

氢燃料电池车真的会替代电动电池车吗?终极能源之称是媒体炒作的噱头还是确会如此?...3利用近年来，日本在氢燃料电池车领域的技术突破，使大家越来越关注氢能技术，尤其是其在交通领域的应用。

来源：高工锂电网2018-07-26

不过，自今年李克强总理在访日期间前往北海道参观了丰田的氢燃料电池车mirai以后，行业内外掀起了一波关于氢燃料电池汽车发展的热议，更有通过微博表达出对电动汽车着力纯电动技术路线的怀疑。

来源：中国环保在线2018-07-24

但与火热朝天的市场热情形成鲜明对比的是，氢燃料电池车发展仍受限于加氢站基础设施建设滞后这一现实困境。

来源：亿欧网2018-07-11

现在国外的氢燃料电池车是以乘用车为发展主流，然而这种发展模式并不适合我国实际。...要让氢燃料电池车完全替代现有车型，实现利用氢能的深绿阶段，目前来看为时尚早。

来源：环球网2018-07-04

经产省认为氢气发电商用化、氢燃料电池车的普及将是关键所在，计划对技术研发和基础设施完善予以支援。另一方面，日本政府计划继续核电与高效火力发电的技术研发。

来源：NE研究院2018-06-26

日本坚持氢燃料电池车、固态电池背后追究内部原因，日本能源的缺乏，才使得它们对近年来中国企业收购海外资源而恐慌。这也是它们坚持发展固态电池、氢燃料电池车(fcv)的原因之一。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

国务院总理李克强考察了丰田汽车公司的氢燃料电池车mirai之后，一时间掀起了业界对氢燃料电池的热烈讨论，以及汽车产业对氢燃料电池的热切追捧。...全世界唯一将氢燃料电池车实现商品化的就是丰田miraii，也是在国内掀起了热议的争议车，在被总理参观考察后，国人纷纷追捧，民族荣辱感空前膨胀，恨不得马上投入巨资迎头赶上。

来源：第一电动网2018-06-22

尽管在氢燃料电池车方面，戴姆勒占据领先优势，但是相比纯电动车的技术优势，则在不断缩小、甚至消失。加上电池成本不断下降，而氢燃料成本居高不下，导致氢燃料电池车竞争力不如纯电动汽车。

来源：汽车预言家2018-06-21

以丰田为例，丰田计划到2020年前后全球氢燃料电池车年销量达到3万辆以上，为了实现这一目标，丰田将增加氢燃料电池堆的产能，同时扩大销售氢燃料电池车的销售国家和地区。

来源：电车汇2018-06-15

虽说在氢燃料领域，目前国内还没有一家可媲美世界一流实力的相关企业，但国家对这一行业的重视程度与扶持力度都在慢慢提升，企业自身的技术实力也不断增强，也许十年之后，氢燃料电池车就会像如今的纯电动汽车一样大规模推广应用开来

来源：中国科学报2018-06-08

从新能源汽车的技术路线图来看，氢燃料电池车的应用时间表和路线图，比纯电动汽车至少晚5年以上。...《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊对记者表示，不同于目前纯电动车销售的火热，我国的氢燃料电池车有望在2020年左右开始大规模商业化应用。

来源：知书达锂2018-06-04

一、作储能电站，例如风电比较密集的地方，由于某一段时间风力较强，电力过剩，可以利用电能电解水制氢进行储能，再利用氢燃料电池在电力缺乏时发电入网，也可以直接将产的氢用于氢燃料电池车，从而减少富余电力的浪费