来源：高工锂电网2017-11-09

车企方面，整车企业要求电池企业在今年动力电池价格的基础上再降20%;同时要求电池企业将明年电池系统能量密度提升至130wh/kg以上，单体比能量达到160wh/kg以上。...电池企业方面，提前调整产线，通过做大单体电芯容量和壳体尺寸将磷酸铁锂电池比能量提升至160wh/kg，并开始送样做强检为明年做准备，同时对磷酸铁锂材料供应商提出提升材料压实密度和克容量的要求。

来源：中国产业信息网2017-11-03

根据《汽车产业中长期发展规划》，到 2020 年动力电池单体比能量要求达到 300wh/kg，力争实现 350wh/kg，系 统比能量力争达到 260wh/kg。...现阶段大规模量产的动力电池单体比能量一般为 160-180wh/kg，系统比能量一般为 90~130wh/kg。2017 年新能源汽车补贴政策，将电池 的系统能量密度列为一项重要考核指标。

来源：锂电派2017-11-03

3锂空电池的优缺点锂空气电池的理论比能量为11430wh/kg (排除o2 重量)，与汽油的比能量相近。因而，锂空气电池系统实际比能量预计能够达到1700wh/kg。

来源：第一电动网2017-11-02

搭载151.5wh/kg的高比能量电池系统，轻量化模块及电池包设计使集成效率达78%。相关阅读：第10批新能源汽车推荐目录发布 85家企业的159个车型入选

来源：新能源电池圈2017-11-01

图10 高比能量电池技术结语随着电池电机电控技术的发展我相信纯电动汽车会越来越普及，里程焦虑的问题肯定会得到妥善的解决。当然这离不开产业链如电池原材料，电池设计，结构设计，充电设施等各个环节共同努力。

来源：高工锂电网2017-10-31

天能通过内部管控消化，将成本控制在8%左右，大幅抵消原材料涨价(受上游钴、锂等原材料涨价影响，今年动力电池成本增加了15%-20%)的压力;另一方面，天能通过导入新材料、轻量化等方式，将原有电池产能的比能量从

来源：新能源Leander2017-10-30

利用硫作为正极材料的锂硫电池，硫的理论比容量和电池理论比能量分别达到了1675 mah/g 和 2600wh/kg，远高于目前商业化的锂离子电池。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

利用硫作为正极材料的锂硫电池，硫的理论比容量和电池理论比能量分别达到了1675 mah/g 和 2600wh/kg，远高于目前商业化的锂离子电池。

来源：中国电池联盟2017-10-30

有专家说，就动力锂电池而言，我们国家在比能量上还有电池一致性上，再有就是管理系统上，还和特斯拉有巨大差距。另据透露，特斯拉还是锂电池硅碳负极的应用者。

来源：电池中国网2017-10-27

期待国内动力电池的比能量进一步提升，价格能再下降一半!郭孔辉院士认为，发展新能源汽车关键技术要实事求是，适应当前经济与科技发展水平，要调动一切积极因素解决关键问题，而不要排斥不够高大上。

来源：新能源前线2017-10-27

进入60年代，由于载人航天器对于大功率、高比功率与高比能量电池的迫切需求，燃料电池才引起一些国家与军工部门的高度重视。...pemfc不仅具备燃料电池的普遍特征，还有可低温下快速启动和工作、无电解液流失、寿命长、比功率与比能量高等突出优点，被认为是将来替代内燃机作为汽车动力电源最理想方案。

来源：新能源Leader2017-10-26

同时自加热电池设计和管理策略对于未来的高比能电池仍然十分有效，计算表明，当锂离子电池的比能量提高到300wh/kg，在-40℃下电池用于加热的能量会从现在的8.7%下降到4.8%，热量损失能够从11.9%

来源：中国电池联盟2017-10-24

有专家说，就动力锂电池而言，我们国家在比能量上还有电池一致性上，再有就是管理系统上，还和特斯拉有巨大差距。另据透露，特斯拉还是锂电池硅碳负极的应用者。

来源：中国证券网2017-10-24

10月23日从科技部获悉，国家重点研发计划新能源汽车重点专项支持的北京大学项目团队设计制备出一种高比容量的自体积适应性硅/碳负极材料，为开发高比能量锂离子电池、进一步提高电动汽车行驶里程奠定了基础。

来源：科威克2017-10-19

补贴方面，由于裕路ev2电池比能量超过了120wh/kg，享受国家和地方1.1倍补贴政策，在产品价格上具有较大的优势。

来源：国信证券2017-10-18

二、负极材料行业现状性能优异的负极材料应该具备较高的比能量，相对锂电极的电极电势低，充放电反应的可逆性能好，同时与电解液兼容性好。

来源：国信证券2017-10-18

2017年工信部发布《汽车产业中长期发展规划》指出在2020年动力电池单体比能量需达到300wh/kg，力争达到350wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg，而到2025年动力电池系统比能量达到

来源：高工锂电网2017-10-17

长期来看，根据国家针对国产动力电池技术路线规划，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至

来源：中华网投资2017-10-16

目前量产的动力电池单体比能量可达220wh/kg，pack成组后系统能量密度达到140wh/kg。

来源：锂电大数据2017-10-16

年，单体比能量达500wh/kg。...2017年3月1日，国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》通知，其中指出到2020年，锂离子动力申池单体比能量超过300 wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg;到2025