来源：中新汽车2019-12-17

与此同时，征求意见稿还提出，动力电池技术要取得重大突破，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化

来源：中证网2019-12-09

此外，技术研究重心由之前关注燃油车降低油耗，转变为关注动力电池与正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究。

来源：动力电池网2019-12-06

石墨烯是具有良好应用前景的锂离子电池正负极材料，石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长，是传统氢化电池的四倍，锂电池的两倍。...以动力电池领域为例，石墨烯是具有良好应用前景的锂动力电池正负极材料。同时，石墨烯聚合材料动力电池的重量仅为传统动力电池50%，成本将比锂动力电池低77%。

来源：高工锂电2019-12-04

动力电池核心技术上，《规划》提出，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化。

来源：电池中国网2019-12-03

常州百利锂电智慧工厂有限公司是承办单位之一，其打造了“锂电池正负极材料智慧产线epc(设计、采购、施工)工程总包”新模式，有力推动了国内锂电装备产业发展。...常州百利锂电智慧工厂有限公司前身是成立于2013年的江苏南大紫金锂电智能装备有限公司，该公司专业从事锂电正负极材料生产线的设计与制造，专注为新能源材料制造厂商提供智慧化生产的整体解决方案，在国内锂电材料生产线的设计与制造领域占据优势地位

来源：电池中国网2019-12-03

此外，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，也被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：建约车评2019-11-21

这至少意味着两件事：1、可以做大电芯；2、可以改变现有的正负极材料体系。现在新能源车电池组将很多电芯通过外部串并联，做成电池组，然后再做电池包。

来源：NE时代2019-10-22

电芯层面，正负极材料、电解液、隔膜，是热失控发生的直接导火索。成组后，如何在结构设计、冷却、电控方面抑制热扩散，关系到热失控风险能否被减少或扼杀。...电池厂和oem齐心协力热失控产生的内外因，需要电池厂和oem的共同协作，给出一个整体的解决方案，包括正负极材料、隔膜、电解液以及电池管理、pack结构设计。

来源：高工锂电2019-10-21

锂电池四大关键材料正负极材料、隔膜、电解液和上游钴镍矿亦是如此。业内认为，目前锂电材料端的价格虽是低位反弹，但随着动力电池巨头的高端产能逐渐量产供货，部分锂电低端产能的加速出清，锂电材料有望探底回升。

来源：车经社2019-10-18

低温让锂电池正负极材料活性降低和电解液导电能力降低，出现容量下降、内阻升高、电效率降低等现象。此外，低温下也不能很好的对锂电池进行充电。即便通过预加热提高锂电池的低温性能，也得不到彻底改善。

来源：北极星储能网2019-10-12

业务广泛涵盖正负极材料、电解液以及下游储能业务的杉杉控股人郑永刚也持有105亿元财富。另外科创板容百科技白厚善、嘉元科技廖财兴、廖平元父子首次上榜分别位列444、1008。

来源：中国商报2019-10-12

锂离子电池业的上游原材料主要包括镍、钴、锰、锂矿和石墨矿，由此构成正负极材料、电解液、电极基材、隔膜等；中游是将正负极材料、电解液、电极基材、隔膜组装成电芯后进行制造和封装；下游则是应用领域。

来源：中信建投证券2019-10-11

在电池材料体系上，目前提升能量密度主流方案在于提升正负极材料比容量，其中正极材料向高镍三元发展，负极材料向硅碳复合材料发展。...锂离子在正负极材料中嵌入、脱嵌从而实现充放电过程；在锂离子嵌入或脱嵌的过程中，会同时伴随与锂离子等物质的量的电子通过外电路在正负极传导，由此完成闭路循环，并实现电池充电或对外电路做功的效果。

来源：中信证券2019-10-11

锂离子在正负极材料中嵌入、脱嵌从而实现充放电过程;在锂离子嵌入或脱嵌的过程中，会同时伴随与锂离子等物质的量的电子通过外电路在正负极传导，由此完成闭路循环，并实现电池充电或对外电路做功的效果。

来源：NE时代2019-10-11

因此，电池供应商从正负极材料、新型安全电解液、安全隔膜材料、热管理等层面探求高镍电池、模组及pack的热安全方案。...能量密度提高的方法，一是改变正负极材料体系，二是减少电池组配件重量。而这两种方法均会导致液态锂电池的热失控，最后形成事故。

来源：北极星电力网2019-10-09

借助江西省动力电池及其材料重点实验室、孚能科技、金力永磁等单位的研发能力,加快突破动力锂电池正负极材料、永磁电机材料关键技术,着力提升动力锂电池能量密度与安全性能。6.节 能环保产业。

来源：NE时代2019-09-19

单论电芯能量密度，在固态内阻高，损失能量的情况下，电池厂需要升级正负极材料，提高锂离子的扩散能力。...初期，它可以沿用液态的正负极材料和供应链，减少商业化道路上成本的额外增加项。在此基础上固态电解质或混合电解质替代液态电解质，强化安全性。

来源：NE时代2019-09-17

这样的话正负极材料及固体电解质在各自形成的浆料中，混合粘接剂。颗粒间紧密粘接的同时，粒子也被牢固地固定在箔材上，运输过程中不会发生难以循环生产的问题。

来源：汽车之家2019-09-17

目前，市面上大多数锂电池的主要成分除了正负极材料，还有电解液和隔离膜。这些材料与结构的特殊组合，使得锂离子在电池正负极中来回移动，形成充放电作用。

来源：TechWeb2019-09-11

叉车锂离子电池的主要构成材料包括正负极材料、电解液、隔膜等。其中正极材料是锂离子电池的核心材料之一，其性能直接影响着锂离子电池的性能。