来源：高工氢燃料电池2019-12-25

从实际应用来看，石墨板技术相对成熟，是当前国内燃料电池应用主流，预测现阶段和未来3-5年国内仍会以客车和物流车为主，石墨板在市场中仍将是发展关键；金属板拥有轻薄、适合批量生产等优势，但面临涂层工艺待完善

来源：中国能源报2019-12-25

希望企业特别是国企，能够尽快建立生产线来进行批量生产，这可使燃料电池发动机成本在现有技术基础上降低20%到30%。”

来源：中国能源报2019-12-25

因此，亟待加强关键材料核心部件的技术转化，加快形成具有完全自主知识产权的批量制备技术，全面实现关键材料核心部件的国产化与批量生产。...何广利进一步表示，对于氢能装备而言，进入示范阶段的批量生产是薄弱环节、共性问题。“如何做出来、能工作，还要保持长期良好运转、具备一定的竞争力，这是实现国产化的根本所在。”

来源：中国能源报2019-12-25

“销售业绩不佳，是因为公司还未进入批量生产阶段，只能按需生产，没有任何库存，买一辆产一辆。”业内人士认为，在传统车企面前，造车新势力没有技术累积的生产力恐难长久。

来源：北极星风力发电网2019-12-24

早在1998年德国埃斯倍公司就开始大批量生产1.5mw风机的变桨系统。2005年埃斯倍在中国青岛成立分公司，并于2006年年初为中国的风机厂家提供了第一台国产的变桨系统。

来源：汽车之家2019-12-24

、sgl、toray等企业；膜电极领域，国内企业只能实现小批量生产，主要依赖国外企业供应。...目前，电堆占氢燃料电池系统总成本25％以上，而其核心材料几乎全部依赖国外厂家；在催化剂领域，国内消耗量是国外3-5倍，且主要来自国外企业，国内仅有几家企业可小批量生产；质子交换膜使用国外产品居多；气体扩散层来自巴拉德

来源：SolarWit2019-12-24

210mm普及速度不会太快，因为perc刚刚完成了一大轮产能更新，且现有产能无法通过技改升级到210，只能是新上产能，目前210mm批量生产数据依旧未知，所以整个2020年还是210组件酝酿成熟的阶段。

来源：欧洲海上风电2019-12-23

批量生产将于2021年下半年开始。

来源：汽车头条2019-12-23

作为中国最早一批研发锂电池的制造企业，沃特玛在2006年开始就已经批量生产磷酸铁锂电池，即使比亚迪董事长王传福力挺磷酸铁锂电池的研发，但国内首个研发、量产、商用磷酸铁锂电池的公司依旧是沃特玛。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

本次融资的资金将主要用于车用燃料电池电堆研发、小批量生产等。

来源：燃料电池干货2019-12-18

双极板上标注释：a 膜电极达到1000 mw/cm2性能且大批量生产(每年50万套80 kw系统)的成本。b 每年生产50万套系统的双极板成本。

来源：北极星风力发电网2019-12-12

公司先后研发了1.5mw、2mw、2.5mw、3mw、3.6mw、5mw风电增速齿轮箱，并取得gl(德国船级社)和ccs认证，其中1.5mw、2mw、2.5mw、3mw、3.6mw增速器已批量生产，大量在风场运行

来源：如东新媒体2019-12-11

何宏斌说，它是公司继实现64米、68.6米、68.8米、69.8米、70.7米、83.6米等各型号大功率风机叶片的研发和批量生产后，在风电技术领域的又一重大突破，将有力助推我国风电产业向大型化、绿色化方向转型升级

来源：高工氢燃料电池2019-12-10

本次融资的资金将主要用于车用燃料电池电堆研发、小批量生产等。31、明天氢能母公司获龙蟠科技8000万增资10月18日，安徽明天氢能科技股份有限公司与龙蟠科技签署了战略投资协议。

来源：动力电池网2019-12-06

但是目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。...电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动汽车产业带来新的变革。

来源：中国能源报2019-12-04

2020年底，完成上车测试，电池中试定型，进入批量生产阶段。未来将通过自主化与规模化，大幅降低成本，并促进更大规模的应用。商业风险正全面降低如今，氢能广受各方关注。

来源：北极星风力发电网2019-12-03

海上风电价格趋势主机价格随着国内一批海上风电场陆续建成投产，国内独资、合资风电设备厂家已具备批量生产的能力，截止2016年，累计装机容量达到15万千瓦以上的机组制造商就有上海电气、远景能源、华锐风电、金风科技四家，剩下的湘电、明阳、东汽等制造商也均有小批量生产或者样机

来源：新浪汽车2019-12-02

该中心将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。这将进一步加强博世在中国的本土研发和制造能力，可以更加快速、灵活地服务中国市场。同时，博世与不同的细分市场客户的战略合作也已经全面展开。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

格罗夫建设的氢能汽车试制试验线拥有自主知识产权，能为产品大批量生产做充分验证，产线可以根据不同产能进行复制和升级，满足不同产品混流生产，适应格罗夫多平台多车型开发。

来源：欧洲海上风电2019-11-27

原型机将在丹麦的osterild试验风场进行最终测试，随后开始批量生产。sgre承认这次只是一次幅度不大的升级，11mw和10mw机型结构完全相同，只是在软件方面进行升级来保证更高的功率输出。