来源：E车汇2019-12-10

而北京奔驰和广汽丰田也申报一款插电混动车型和纯电动轿车，分别搭载了ski和松下/三洋的电芯，同样可以获得补贴。外资电池配套在华生产的电动车进入目录，表示国家默认了对日韩电池在内的外资电池的开放。

来源：新兴产业汇2019-12-10

合资车为2020年国内销量的重要增量，除了丰田（主要用松下的）及个别车型，其余合资车动力电池主要由宁德时代配套，包括北京奔驰eqc，北京现代昂希诺，宝马ix3，上汽大众所有车型等。...12月6日工细部发布第11批新能源车推广目录，这批目录中国产的model3搭载松下、lg电池，北京奔驰phev搭载sk电池，广汽丰田纯电ch-r配套松下电池，补贴目录对外资动力电池企业已全面放开。

来源：36氪2019-12-10

特斯拉、吉利、宝马、奔驰、大众，以及威马、蔚来都已经有了自己的电池产线规划或者投资布局，甚至部分车企已经提出了固态电池具体的量产时间表。...此外，豪车品牌宝马、奥迪和奔驰也都已经推出自己的第一款电动车型。因此，产能较小、缺少核心技术的中尾部电池厂在被动转型退出之余，头部大厂也开始有所行动。

来源：高工锂电2019-12-09

除了特斯拉之外，合资车企北京奔驰和广汽丰田申报的新能源乘用车也分别搭载了ski和松下的电芯，同样可以获得补贴。...与此同时，合资车企北京奔驰和广汽丰田也申报一款插电混动车型和纯电动轿车，分别搭载了ski和松下/三洋的电芯，同样可以获得补贴。

来源：hydrogenfuelcellinfo2019-12-06

梅赛德斯奔驰集团实验室，劳斯莱斯，和lab1886，对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。...梅赛德斯奔驰燃料电池，也有潜力开发固定式燃料电池发电的应用潜力，这就是我们的市场所在。”

来源：电动公会2019-12-05

大众id.3、id.初见、奔驰eqc、奥迪e-tron、q2le-tron等重磅外资车企车型纷纷开始抢滩国内市场。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

部分共享出行公司运营情况 来源：未来汽车日报此外，共享出行行业在2019年迎来洗牌期，途歌爆雷，奔驰的car2go退出中国市场，很多b端出行公司面临经营困境。

来源：电车插座2019-12-04

因此，可塑性更高的固态电池就成为了许多企业努力的方向，包括丰田、宝马、奔驰、大众等国际知名车企，以及日本经济省出资联合的各大企业，都已开始着手布局这个领域。

来源：国家电网报2019-12-04

奥迪、奔驰等传统车商巨头纷纷加入新能源汽车研发行列，让新能源汽车产业的走向逐渐明朗：无论是核心技术或者“后服务”市场，虽路途艰险但仍前景广阔。

来源：IT老友记2019-12-03

其产品主要供应给宝马、奔驰、大众、psa等欧洲汽车巨头。面对宁德时代的扩张步伐，比亚迪同样不甘人后。...其在国际上拥有宝马、奔驰、奥迪等豪华车企，国内也拥有上汽、广汽、吉利等头部车企，另外还有蔚来、威马、小鹏等一众造车新势力。

来源：电池联盟2019-11-29

11月22日，比亚迪董事长兼总裁王传福与戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松等股东双方高层代表的见证下，全新腾势x插电式混动suv和全新腾势x纯电suv车型耀目上市，开启焕新启程的全新篇章

来源：电池联盟2019-11-26

据不完全统计，宁德时代与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作

来源：能见Eknower2019-11-26

发展储能和氢能也非常重要，氢能现在是一个非常热的话题，30年前宝马和奔驰都已经开始研制氢能了，清洁的氢气必须通过光伏或者风力发电等清洁电力来制取，为了清洁的氢能，所以必须要有非常有竞争力的廉价清洁电力。

来源：中国青年报2019-11-21

与此同时，氢燃料电池及氢燃料电池汽车的研发与应用也得到迅速发展，商业化应用提速迅猛，以奔驰、丰田、现代为代表的企业纷纷推出了相关的车型。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

今年1-10月，宁德时代已成为率先配套合资品牌软包电池的企业，配套车型包括东风日产轩逸、奔驰eqc，1-10月配套装机量达8822套。...虽然宁德时代的软包电池已实现东风日产及北京奔驰车型配套，但仅占其总配套装机量的3.6%。二是，国内软包电池企业仍然弱小，尚未形成能与方形头部企业相抗衡的软包电池巨头。

来源：BusinessCars2019-11-19

这就是上文提到的为什么宝马完全控制了碳排放，并没有奔驰“烦恼”的原因所在。“未雨绸缪”的宝马给奔驰做了榜样，以至于奔驰甚至率先拿出了eqc“亡羊补牢”。...高额投资是奔驰2020年盈利目标下调的原因之一，另外一点就是奔驰在欧洲柴油车排放上造假，使得戴姆勒被罚8.7亿欧元（约合人民币68亿元）。在被罚款这件事情上，大众集团也很有“话语权”。

来源：饭统戴老板2019-11-18

在汽车行业，是否掌握核心技术、是否具备牛逼的生产、管控模式，是否具备市场话语权，是否赢下用户信任，这些指标是奔驰、宝马、丰田、通用等百年巨头踩了无数坑，交了无数学费、几代人筚路蓝缕一点一滴换回来的。

来源：能源杂志2019-11-18

只是，从2014年量产至今，腾势累计销量仅有一万多，5年以来亏损35亿，只好被安排到奔驰的渠道销售。

来源：起点锂电大数据2019-11-18

今年1-10月，宁德时代软包电池装机量为545.5mwh，市场占有率13.4%，全部为三元电池，主要为东风、广汽、北京奔驰等提供配套。...据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：高工锂电2019-11-18

今年1-10月，宁德时代已成为率先配套合资品牌软包电池的企业，配套车型包括东风日产轩逸、奔驰eqc，1-10月配套装机量达8822套。...虽然宁德时代的软包电池已实现东风日产及北京奔驰车型配套，但仅占其总配套装机量的3.6%。二是，国内软包电池企业仍然弱小，尚未形成能与方形头部企业相抗衡的软包电池巨头。