来源：中国能源报2019-01-23

德国戴姆勒也将发布包括纯电动和混合动力在内的130款电动车型，并计划2030年前在动力电池领域投入约300亿美元。另有韩国现代、日本丰田和日产等品牌也将在近几年内发布多款电动汽车。

来源：电池中国网2019-01-22

作为国内动力电池领域多年的老大，比亚迪在新能源汽车市场爆发的初期未曾意识到对外供应电池的重要性，错失了机遇，也给对手创造了机会，主营业务为动力电池的宁德时代后来居上，积极与众多车企合作，迅速登顶全球动力电池冠军宝座

来源：新华日报2019-01-22

中汽技术研究中心汽车技术情报研究所所长程魁玉表示，江苏动力电池领域关键技术取得重大突破、综合竞争力全国领先、国际影响力不断扩大，为全省乃至全国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。

来源：电池中国网2019-01-21

欧洲欲摆脱对亚洲动力电池厂商的依赖当前，全球动力电池市场已形成中日韩“三足鼎立”的格局，日本和韩国凭借在动力电池领域多年的技术研发积累，占据了全球动力电池市场格局的“两足”，中国政府对新能源汽车产业的大力支持

来源：动力电池网2019-01-18

去年，三元电池的装机量占比为55%，而新的补贴门槛如果坐实的话，三元电池将成为动力电池领域的绝对主流，而其他电池占比将大幅下滑。正极材料方面有望从当前ncm523转为能量密度更高的ncm811。

来源：高工锂电2019-01-17

目前，由于破局动力电池领域无望，部分第三方pack企业已经开始逐渐转向低速车、电动自行车、电动工具、储能等细分领域。

来源：42号车库2019-01-17

其子公司 sk innovation在 2005 年杀入动力电池领域，早期一直是韩国本土品牌起亚和现代的主要供应商，梅赛德斯 amg 的第一款电动跑车 sls e-cell上采用的就是sk innovation

来源：手机中国网2019-01-17

2018年7月19日，广汽集团与宁德时代在动力电池领域成立两家合资公司，即时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司，注册资金分别为10亿元和1亿元人民币。

来源：高工锂电2019-01-16

与国际市场相比，国内软包动力电池领域尚未出现如同lg一般有市场号召力的企业。尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。...ggii分析认为，新能源汽车下游市场需求的转变，以及国内软包动力电池领域龙头缺位，这既给了软包拥趸者突出的舞台，也刺激着主流方形电池企业的神经。

来源：建约车评2019-01-15

我国的电化学储能市场已经基本上确立了以磷酸铁锂电池为主的路线，这就给了在2014~2017年期间因为追逐新能源汽车爆发热潮而进入动力电池领域的企业以及那些以磷酸铁锂为主要技术路线且难以跟上三元电池步伐的厂家以希望

来源：电池中国网2019-01-14

欧洲企业必须要在动力电池领域取得技术独立，并“建立我们自己的新能源车电池产业。”鉴于德国新能源汽车发展较快，法国相对落后，勒梅尔呼吁法德两国合作共同应对全球竞争。

来源：汽车商业评论2019-01-14

随着车重的同步提升，实际续航能力的上扬曲线终将归于平直，再加上充电设施还未达到完善的程度，三元锂电池在动力电池领域的发展势必将率先走向抉择点。其二，材料。

来源：电池中国网2019-01-10

根据协议，红杉资本将战略投资远景aesc动力电池项目，支持远景集团在动力电池领域的快速布局与产能落地，加速其成为全球领先的动力电池企业，同时共同搭建电池产业链生态体系。

来源：新材料在线2019-01-10

巨头切入软包市场 格局生变当下，国内乃至全球新能源汽车市场高速增长态势已无法阻挡，动力电池领域淘汰赛如火如荼，如何生存和扩张成为所有动力电池企业所要面对的共同难题。

来源：第一电动网2019-01-09

宁德时代作为国内动力电池领域知名度最高的企业，大型车企当然将其视为首选，就连宣传的时候都能把这个作为很好的宣传点。...对于宁德时代成为动力电池领域“独角兽”的原因，这可以从多方面来看。天际汽车内部人士向第一电动表示，首先在于其起步较早，技术有领先优势。

来源：电池中国网2019-01-09

除了在新能源汽车动力电池领域，在储能领域，硅碳负极材料也将拥有较好的应用前景。

来源：电池中国网2019-01-08

日前，远景集团与红杉资本签署战略合作协议，红杉中国战略投资远景aesc动力电池项目，支持远景在动力电池领域的布局与产能落地。

来源：北极星储能网2019-01-07

车企补贴退坡，将直接加大对车厂自身降成本的要求，从而倒逼电芯厂和材料厂在动力电池领域加快技术革新，提升产品性价比，对消费电池领域基本无影响。

来源：汽车之家2019-01-07

但值得注意的是，当前动力电池领域的马太效应已经非常明显。在成本、投入和质量等核心因素上，中国电池企业的正常窗口期可能并不长。

来源：E车汇2019-01-07

2018年，宁德时代先后与东风、广汽、宝马、江铃、吉利合资，是动力电池领域跟车企合资建厂最多的公司。...同时宁德时代也是过国内动力电池领域知名度最高的企业，车企在宣传的时候，使用宁德时代的电池也是一个很好的宣传点。