来源：能见Eknower2018-06-20

根据新政要求，乘用车、非快充类客车、货车或专用车获取国家补贴的动力电池系统能量密度最低要求分别为：105wh/kg、115wh/kg和115wh/kg，而2017年的能量密度最低要求只有90wh/kg。...乘用车能量密度变化趋势 数据来源：东北证券新政规定：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105(含)-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120(含)-140wh/kg的车型按

来源：汽车之家2018-06-19

公开资料显示，宁德时代公司位于福建省宁德市，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，是全球领先的动力电池系统提供商，动力电池已是其最主要的收入来源，销量去年超过松下及比亚迪，位列全球第一

来源：中商产业研究院2018-06-15

对动力电池bms方案、热管理、空间尺寸、结构强度、系统接口、ip等级和防护等进行定制化研发与设计，通过各种成熟技术的交互使用实现动力电池组各模块的有机结合，保障核心储能装置电芯的安全性和稳定性，有效提升动力电池系统与不同厂商的不同车型的匹配性和应用性

来源：道哥说车2018-06-14

2017年宁德时代动力电池系统的销售均价为1.41元/wh，同比下降31.59%，降价幅度系近3年之最。以价换市，成了宁德时代在补贴退坡前的重要策略。...从2017年的销量成绩来看，宁德时代已经位居国内装机量榜首，同时也打败了松下成为全球动力电池系统销量冠军。那么2018年，不断扩张的宁德时代是否还会继续用以价换市的方式维持自己的霸主地位?

来源：马拉车市2018-06-14

其中，动力电池系统销售是公司最主要的收入来源，2015年~2017年，动力电池系统销售收入分别49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元，占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%

来源：EV大数据2018-06-13

补贴技术门槛方面，对专用车装载动力电池系统能量密度要求从90wh/kg提高到115wh/kg;对单位载质量能量消耗量要求从不高于0.5wh/km.kg提高到不高于 0.4wh/km.kg。...表1：2016-2018年新能源乘用车补贴幅度比较2018年的补贴标准相比2017年，除了低续航里程车型的补贴大幅下降、续航里程划分更细之外，对动力电池系统的质量能量密度和百公里耗电量都提出了更高的门槛条件

来源：电驹2018-06-13

新规的补贴计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度系数车辆能耗系数下面我们分别从里程补贴标准、动力电池系统能量密度和车辆百公里能耗三方面来看下新政下的补贴金额该如何计算：1.

来源：中国产业信息网2018-06-13

2017 年 3 月，工信部、发改委、科技部和财政部联合发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》， 该方案明确指出， 2020 年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍达到 260wh/kg、成本降至

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统能量密度达到350wh/kg。

来源：汽配人网2018-06-12

此外，宁德时代还打败了松下，成为全球动力电池系统销量冠军。与此同时，该公司2017年动力电池系统的销售均价为1.41元/wh，同比下降31.59%，降价幅度系近3年之最。

来源：亿欧2018-06-12

此外，宁德时代还打败了松下，成为全球动力电池系统销量冠军。与此同时，该公司2017年动力电池系统的销售均价为1.41元/wh，同比下降31.59%，降价幅度系近3年之最。

来源：21世纪经济网2018-06-11

宁德时代专注于动力电池系统，主营业务为新能源汽车动力电池系统、储能系统、锂电池材料的研发、生产和销售，并为全球新能源应用提供一流解决方案。

来源：华创电新研究2018-06-11

(二)动力电池快速放量，迅速成长为动力电池领军企业公司主要产品为动力电池系统、储能系统和锂电池材料。...公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

来源：中国证券网2018-06-11

从收入结构来看，动力电池系统是宁德时代最主要的收入来源。数据显示，公司2017年动力电池的销量为11.84gwh，全球排名第一。

来源：高工锂电2018-06-08

通过梳理发现，第6批目录车型所搭载的动力电池系统能量密度达到了最高水平。...距离2018补贴新政正式执行仅剩一周，各大动力电池企业开始走出低开工率期，发力下半年动力电池市场，配套新车型开发的动力电池系统能量密度也得到进一步提升。

来源：深圳商报2018-06-08

资料显示，宁德时代主营动力电池系统、储能系统和锂电池材料，动力电池是最主要的收入来源，销量去年超过松下及比亚迪，成为全球第一。

来源：第一电动网2018-06-06

国内目前开发的多数动力电池系统产品功能相对比较简单，虽具有基本的检测监控功能，但在数据采集的可靠性、soe(剩余能量)的估算精度、热管理、均衡、安全管理等方面均需提升，核心元器件方面差距较大。...3、电池系统技术从商品化的锂离子动力电池系统角度看，关键核心技术包括：电池成组技术：集成电池配组、热管理、碰撞安全、电安全等;电池管理系统(bms)电磁兼容技术;信号的精确测量技术：如单体电压、电流等;

来源：起点研究2018-05-31

3、整车控制系统、车用动力电池系统、整车集成和轻量化等方面的研发以及相应的试验验证能力。4、车身及底盘制造、车用动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备能力。

来源：电池中国网2018-05-31

2.功率型车用动力电池单体快充倍率应不低于8c，循环2000次后剩余容量不低于初始容量的95%;功率型车用动力电池系统快充倍率应不低于5c，循环1500次后剩余容量不低于初始容量的95%。

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

电池管理系统协同电池包，为整车提供强大的动力电池系统。未来，宁德时代也将携手同行，踏上更高更远的征程!...如果把电芯比作人体的心脏，模组和电池包比作强健的体魄，那么整个动力电池系统要平稳运行，还需要一个支配身体的智慧大脑，那就是bms。