来源：能链2019-06-28

另一部分将在氢能源动力汽车产业具备发展条件时，用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车发展。项目建成后，可形成年制氢1752万标准立方米的生产能力。

来源：汽车商业评论2019-06-27

福特计划花费110亿美元用于它在未来几年即将推出的40款电动汽车和混合动力汽车，其中大多数将在中国推出。该公司还投资了电动皮卡初创企业rivian，并计划制造f-150电动版皮卡。

来源：皆电2019-06-27

镍氢电池镍氢电池是目前除锂电池外另一种主流电动车动力电池，主要在上世纪90年代后逐渐发展开来，以丰田为代表的很多混合动力汽车都是采用这种电池，不过近年来它们也逐渐换用三元锂电池了。

来源：北极星储能网2019-06-26

补贴产品为纳入“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，并同时满足国家及本市补助要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。（二）充电设施建设补贴。

来源：新材料在线2019-06-26

稀土储氢材料主要应用领域为镍氢小型电池和镍氢动力电池，在混合动力汽车领域占据90%以上的应用份额。目前稀土储氢材料市场如何？技术壁垒在哪里？哪些企业在布局？

来源：中国能源报2019-06-26

业内人士介绍，由于技术迅速改进，政府补贴提高以及生产成本的降低，混合动力汽车和纯电动汽车销量大幅增长。各国都在努力推进基础设施建设，挪威已成为人均拥有新能源汽车比例最高的国家。

来源：角马能源2019-06-25

“比起‘氢能社会’，扎实做好‘氢动力汽车革命’更加实际。”杜祥琬说。

来源：能源杂志2019-06-25

比起“氢能社会”，扎实做好“氢动力汽车革命”更加实际。3、“能源转型的进化史是减碳加氢”？能源转型的重要内容是从化石能源转向非化石能源，转向太阳能、风能，以实现减碳。是否一定要加氢？

来源：中国石油报2019-06-24

目前全球约有11200辆氢燃料电池动力汽车在道路上行驶。到2030年，鼓励使用氢能源汽车的政府希望这一数字急剧增加到250万。

来源：崔东树2019-06-24

得益于政策的推动，氢燃料电池被拉回了与纯电动、插电式混合动力汽车的同一赛道。眼下不能说氢燃料电池汽车将成为主流，但至少氢燃料电池一定会是新能源汽车产业技术重要的补充。...推进以纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车为发展重点的关键核心技术研发，突破多领域集成优化设计技术，提高相关生产工艺和试验测试设备技术水平，使新能源汽车整体技术水平达到国内先进水平，

来源：能源杂志2019-06-24

比起“氢能社会”，扎实做好“氢动力汽车革命”更加实际。3、“能源转型的进化史是减碳加氢”？能源转型的重要内容是从化石能源转向非化石能源，转向太阳能、风能，以实现减碳。是否一定要加氢？

来源：盖世汽车2019-06-21

近日，全国政协副主席万钢接受采访是认为，中国现在需要“氢社会”，要开始推广使用氢动力汽车，建立包括氢生产、储存、运输和燃料补给在内的生态系统！

来源：电池中国网2019-06-20

政府公告中明确区分了电动汽车、汽油、柴油动力汽车，但未提到插电式混合动力车和氢能汽车。政府还为电动汽车开放了维也纳等大城市的公交专用通行道，并允许电动汽车车主免费停车。

来源：第一电动网2019-06-20

新能源汽车不受限于国五国六排放标准，排放标准的变化不会直接影响到销量变化，如果非要说有影响，我们则可以分为两个部分来讲：第一部分，插电混合混合动力汽车。

来源：新浪汽车2019-06-20

丰田目前仍是全球混合动力汽车的领导者，但其产品线中没有一款是纯电动汽车。本田汽车正在日本以外的地区艰难地推广电动汽车。日产目前仍将leaf作为主要的电动汽车产品，尽管它自称是电动汽车的领导者。

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

2018年初实施的氢动力汽车欧洲联合倡议项目（jive）提出，欧盟将在未来为此项目提供约3700万欧元，旨在为欧洲汽车制造商提供经济支持，以削减各整车厂商制造燃料电池汽车所需费用。

来源：EV知道新能源2019-06-19

据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（fca）已经签署了两份有关新型电动移动出行（e-mobility）解决方案的协议，以支持插电式混合动力汽车（phev）和纯电动汽车（bev）的生产和销售。

来源：中国能源报2019-06-19

动力汽车的“心脏”与传统燃油发动机不同，贸然拆卸动力电池，会引发很大的安全问题。另外在回收、拆解、处理过程中若操作不当，还可能会有起火爆炸、电解液泄漏、有机物废气排放等问题。

来源：盖世汽车资讯2019-06-14

氢是一种非常有用的燃料，可用于工业以及氢动力汽车。尽管氢是地球上最丰富的元素，却很难捕获和提纯，制氢相关过程能耗多，而且不环保。

来源：第一元素网2019-06-13

真的还不好找太多理由出来，因为从效率的角度，这三种车都差不多，如果从全生命周期效率来讲，混合动力汽车的效率、燃料电池汽车的效率和纯电动汽车的效率，其实很难分出高下。...大家会说这个很远，实际我们最近正在做《新能源汽车2035规划》，按我个人对“2035”基本的判断，“2035”包括我们混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电动汽车在内基本上会占到绝对的主体，90%以上，当然包含了油电混合