来源：智电汽车2017-09-29

供给端总体能够满足、需求端却无法消化，产能过剩的现象将加速上演，特别是众多小企业为满足积分要求而“有产无销”的劣质新能源汽车将充斥于市场，这显然不符合“政策为引导行业更好发展”这一基本宗旨。

来源：虎嗅网2017-09-27

关于我国汽车业产能过剩的问题，从去年开始就有诸多讨论了，有机构预测到2020年我国汽车产能将达5000万辆。 虽然汽车尚未列在国家去产能重点行业，但也算是重点关怀对象。

来源：北极星电力网2017-09-26

工业企业实施一厂一策，尽可能采取停产或限产（整条生产线停产）等方式实现应急减排，鼓励产能严重过剩的行业在采暖季实施错峰生产，一般产能过剩的行业以月或两月为单位实施轮流错峰生产。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-09-26

然而现阶段传统电力系统规划及运行体系在应对这一新问题时，一定程度上会引发传统能源与以风电为首的可再生能源发生博弈，同时加剧发电产能过剩的问题。

来源：经济网2017-09-26

雪上加霜的是，火电行业除了面临成本过高，还有产能过剩的问题。8月23日，国务院常务会议提出，将推动火电、电解铝、建材等行业开展减量减产，严控新增产能。

来源：中企网2017-09-25

回顾去年下半年，此前业界普遍观点认为，由于2016年国内光伏装机容量呈爆发性增长，以及2017年6月30日之前的抢装，将透支国内未来几年的光伏装机需求，国内光伏市场的增速将趋于平缓，国内光伏制造业或将面临产能过剩的问题

来源：网优再生资源2017-09-25

今年两会，华泰董事长十二届全国人大代表提出《恢复废纸加工贸易政策 推动造纸产品出口 缓解产能过剩的建议》和《建议继续实施再生资源增值税退税政策》，希望通过恢复废纸加工贸易政策，促进国内废纸回收体系建设，

来源：第一电动网2017-09-25

相关阅读：新能源汽车2020年目标翻倍深度分析：新能源汽车火热的背后 是产能过剩的隐忧

来源：北京商报2017-09-25

相关阅读：深度分析：新能源汽车火热的背后 是产能过剩的隐忧黄金五年 中国新能源汽车发展引领世界

来源：华夏时报2017-09-25

不过，韩晓平告诉记者：今年消纳问题得到缓解，但是产能过剩的压力依然严重，所以不能盲目建设，同时经济结构转型，服务业发展比重越来越大，制造业比重越来越小，但服务业对电力需求远小于制造业，每创造1万元的gdp

来源：中关村储能产业技术联盟2017-09-25

然而现阶段传统电力系统规划及运行体系在应对这一新问题时，一定程度上会引发传统能源与以风电为首的可再生能源发生博弈，同时加剧发电产能过剩的问题。

来源：亿欧网2017-09-24

另一方面，在如此高增长的背后，动力电池产能过剩的隐忧也已经显现。...新能源汽车已经面临产能过剩的问题有关统计显示，拿到资质的15家新能源车企产能共约为117万辆。

来源：北极星售电网2017-09-22

详情点击：6.深化电力体制改革 化解电力产能过剩电力产能出现过剩，电力运行面临一些困难和矛盾，影响我区电力及关联产业的协调发展，民革宁夏区委会在今年自治区两会上提交了《关于深化电力体制改革努力化解电力产能过剩的建议

来源：华兴时报2017-09-22

电力产能出现过剩，电力运行面临一些困难和矛盾，影响我区电力及关联产业的协调发展，民革宁夏区委会在今年自治区两会上提交了《关于深化电力体制改革 努力化解电力产能过剩的建议》的提案，提出了应对意见。

来源：鑫椤资讯2017-09-22

认为，造成这种局面的很大一部分原因，是前几年电池厂和材料厂的大规模扩产导致的，产能过剩的情况下谈价不易。在行业整体被继续吹涨的情况下，这种局面或将持续较长时间，主材薄利化将成为常态。

来源：E20水网固废网2017-09-22

根据e20研究院数据显示，我国目前处置行业前十名仅占市场份额6.8%，行业呈现散、小、弱的特点，但据e20国际发展部负责人潘功团队认为，只要危废行业进行合理规划，警惕出现产能过剩的情况，加快行业整合集中

来源：能源杂志2017-09-21

埃森哲认为，在中国一带一路政策推进电力基础设施投资的背景下，中国电力企业不仅需要认真系统地评估东道国市场的投资环境，避免陷入欠发达国家和部分市场超额规划、传统产能过剩的困境，还需要洞悉包括发达国家在内的当地政府和能源服务市场的最新趋势

来源：能源杂志2017-09-21

埃森哲认为，在中国一带一路政策推进电力基础设施投资的背景下，中国电力企业不仅需要认真系统地评估东道国市场的投资环境，避免陷入欠发达国家和部分市场超额规划、传统产能过剩的困境，还需要洞悉包括发达国家在内的当地政府和能源服务市场的最新趋势

来源：时代周报2017-09-20

“国内有众多围绕新能源汽车发展的产业基地，远没达到产能过剩的情况，也无法了解市场有多大。但是产品没有做好，就肯定没有市场。”产品、科研先行，才能让车企在“后补贴时代”取胜。

来源：CITICS新三板研究2017-09-19

三、风险因素(1)新能源汽车相关政策变化导致行业波动加剧的风险;(2)动力电池等领域产能过剩的风险;(3)技术进步，带来“创造性毁灭”的风险。