来源：第一电动网2017-11-16

文献《含光伏发电的换电站运行方式研究》(华北电力大学)对北京出租车换电特性的调研显示：北京地区出租车日均行驶里程为 350～500 公里，出租车每天需换电 2次。...充换电一体化工作站所涉及的关键数据应该包括：充电机信息、电池充电参数、电池编码识别、更换操作记录、场站数据记录等;换电站进出线电压、电流、功率因数、绝缘电阻等电气主要参数等;并通过电池信息、充换电记录累计行驶里程

来源：中国核工业报2017-11-15

目前，商业化规模应用的纯电动车，是用网电给蓄电池充电，再驱动车辆，全生命周期不是完全清洁低碳的；受蓄电池储能密度的限制，纯电动行驶里程有限。...用普通汽车油箱储存这种有机溶剂，电动车行驶里程可达600～900 公里，且安全性高于传统的汽车燃料。据悉，该技术指标已经超过美国能源部设定的2020年的研究目标。

来源：能源评论2017-11-09

海事局等进行合作，通过对港口专用码头及海岸线沿岸散货轮码头推广岸基供电，可以减少轮船靠泊期间自行发电燃油消耗，减少二氧化碳排放;公共交通需求较大的城市可以进一步加强电动汽车的发展，增加电动公交车数量和总行驶里程

来源：第一电动汽车网2017-11-08

图8日本2012年6月-2016年9月充电设施增长趋势日本充电基础设施推广的问题，需要考虑日本消费者的实际用车情况，如下表所示，日本私家车主平均每周4.9天需要用车，每月行驶里程平均在350km。

来源：新能源研究员2017-11-03

2010年，aesc开始为leaf配套电池，其电池累计行驶里程超过36亿公里，目前电池仍保持无重大安全事故的记录。由于在实际行驶方面累积了大量经验，aesc电池在安全性方面有较强优势。

来源：奇点汽车2017-11-02

纯电动乘用车的行驶里程，2020年300km，2025年400km，2030年500km，这里说的是不补贴情况下做到性价比，并且普遍达到的目标。电池能量密度提高的同时确保电池安全性。...中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用;以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均行驶里程较短的领域推广应用

来源：哈佛能源观2017-10-30

材料科学的进一步发展可能会促进电池能量密度的增加，这对于提高电动汽车的行驶里程从而与传统车辆竞争仍然至关重要，同时也可以降低电网储能应用的成本。...除了电池价格之外，汽油价格、电费以及每年的行驶里程也对电动汽车的价格竞争力有着影响。这些预测结果低于先前报告文献中的数值。通过双因素模型的结果，我们还研究比较了通过检索学习和通过部署计划的成本变化。

来源：电动汽车资源网2017-10-27

中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，并协助政府相关部门对承租人违法行为的调查处理;8.新能源汽车分时租赁运营企业应当定期检查并保存租赁车辆每年的保养维护、保险购买和审验记录，监控并记录租赁车辆行驶里程和使用年限

来源：高工锂电网2017-10-25

自新能源汽车骗补事件爆发以来，国家陆续出台电池企业目录、新能源汽车推荐目录重审、补贴政策调整、新国标强检、3万公里行驶里程等多个规范锂电行业发展，打击骗补行为的政策。

来源：中国证券网2017-10-24

10月23日从科技部获悉，国家重点研发计划新能源汽车重点专项支持的北京大学项目团队设计制备出一种高比容量的自体积适应性硅/碳负极材料，为开发高比能量锂离子电池、进一步提高电动汽车行驶里程奠定了基础。

来源：电动汽车资源网2017-10-20

对电池进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量(soc)、放电功率，报告电池劣化程度(soh)和剩余容量(soc)状态；电池状态预估，根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程

来源：EV大数据2017-10-20

其实电动汽车早在19世纪30年代就已经诞生，比内燃机早了半个多世纪，后来因为石油的开采和燃油汽车技术的迅猛发展，电动汽车行驶里程的限制和制造成本高于燃油汽车的原因，电动汽车在1920年渐渐没落。...还能引导用户在合适的时间和地点选择充电;需要注意的是，pev充电费用的设计，需要满足以下原则：pev充电总费用传统燃油车加油费;在家充电费用公共充电站充电费用;4、关于充电站的数量要根据pev用户的数量、家用充电装置安装率和行驶里程决定

来源：国信证券2017-10-18

目前基于安全性以及行驶里程较为固定的缘故，商用车仍然较多使用磷酸铁锂，而乘用车逐步由磷酸铁锂切换到三元锂技术路线。

来源：电动汽车资源网2017-10-16

其中，非个人用户申请补贴，车辆累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外);对行驶里程不达标的，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。...意见稿还明确已申领补贴的个人购买车辆，累计行驶里程未达到3万公里的不得过户给非个人用户。本政策出台前，已过户车辆涉及非个人用户的，累计行驶里程均需达到3万公里才可申请补贴。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

除此之外，乘用车日均行驶里程为46公里，比起公交车日均230公里，出租车日均400公里的行驶里程短太多，这就使得磷酸铁锂长寿命的特性发挥不出来，而三元电池寿命先对较短的劣势也不那么致命；再就是安全性，私人乘用车对安全性要求不如公交车那么严苛

来源：环球网2017-10-13

为在2030年实现将25%的总行驶里程转换为无人驾驶，迪拜交通局预计在2018年和2019年继续增加150辆特斯拉汽车投放使用。目前，迪拜已拥有世界上最长的无人驾驶地铁网络。

来源：第一电动网2017-10-12

非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）；行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。...按照车辆年度实际行驶里程0.05元/公里换算给予每年不超过500元的电费补贴。

来源：电动汽车资源网2017-10-10

通知指出，除作业类专用车(含环卫车)、个人购买的乘用车外，其他申请补助资金车辆到2017年9月30日的累计行驶里程须满足3万公里。本次申报截止期为2017年10月31日。

来源：第一电动网2017-09-29

teslamodels电池用量多，纯电行驶里程长，在美国加州可得最高积分；该公司靠卖积分每年得美元数以亿计弥补公司的亏本,而teslamodels在新加坡由于高耗电（即高排放）而受罚。

来源：中国能源报2017-09-28

电动车之父陈清泉就指出，燃油汽车加燃料时间短，行驶里程长，在大型载重、物流领域不可替代性很强。...固然，电动汽车能量转化效率高、动力性好，但电池的能量密度远低于生物能源，行驶里程受限，想跑长途就得叠加电池组，增大车重;即便快充，依然需要数十分钟，降低了商业用车的经济效应。