来源：北极星大气网2021-10-09

积极推广天然气动力汽车、纯电动汽车、氢能汽车等新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代，新增和更新的城市公共交通、出租汽车、城市物流配送车辆，以及大气污染防治重点区域物流园区需采用新能源和清洁能源运输装备

来源：微锂电2021-10-09

宝马计划到2030年实现纯电动汽车至少占其全球销量的一半。相应地，对生产电池的重要原材料——锂的需求也在增加。

来源：中国能源报2021-09-29

2030年氢燃料电池汽车价格比肩纯电动汽车天风证券近日透露，当前氢燃料电池乘用车的高成本主要由电堆成本高、基建规模不足等所致。...现代汽车执行副总裁兼燃料电池业务负责人saehoonkim表示，公司的目标是，到2030年，实现氢燃料电池汽车价格与纯电动汽车相当。

来源：青岛市人民政府2021-09-28

以重点发展纯电动汽车、兼顾发展混合动力汽车、加快布局氢燃料电池汽车为技术路线，大力引进新能源整车大项目，补齐产业链关键短板和供应链薄弱环节，推进整车企业产能释放、车型升级。...以重点发展纯电动汽车、兼顾发展混合动力汽车、加快布局氢燃料电池汽车为技术路线，大力引进新能源整车大项目，补齐产业链关键短板和供应链薄弱环节，推进整车企业产能释放、车型升级。

来源：北极星储能网2021-09-26

北极星储能网获悉，9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，山东蓝诺汽车的纯电动汽车动力电池系统能量密度不符合财建〔2020〕86号文中

来源：新华网2021-09-23

业内人士指出，虽然动力电池技术不断提升，但纯电动汽车仍存在低温环境下续航里程降低等问题。这些都要求进一步做好关键材料研发、动力电池全生命周期的安全防护设计等，为新能源汽车的发展筑牢基础。

来源：盖世汽车2021-09-22

戴姆勒的目标是到2030年生产纯电动汽车，并在2025年前为所有车型提供电动替代车型。宝马的目标是到2030年，全球销量中至少有一半是电动汽车，同时将每辆车的二氧化碳排放量减少40%。

来源：海南特区报2021-09-17

截至今年8月底，中国纯电动汽车达到了500万辆，每年可减少二氧化碳排放510万吨。“（预计）2030年中国纯电动汽车达到一亿辆，每年减少能源消耗1.4亿吨。

来源：海南特区报2021-09-17

相里斌指出，随着新能源汽车市场规模不断扩大，未来纯电动汽车的储能潜力将会越来越大。科技部历来高度重视动力电池技术的研发，动力电池比能量由2010年的不足100wh/kg提升到300wh/kg。

来源：北极星氢能网2021-09-10

本月新能源产销继续刷新记录，从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。

来源：中国汽车报2021-09-10

与同属新能源汽车体系的纯电动汽车、插电混合动力汽车相比，氢燃料电池汽车的市场销量基本可以忽略不计。“现阶段，我国的氢燃料电池在乘用车上基本没有应用，商用车领域也处于相对被动的阶段。”

来源：中国能源报2021-09-08

目前在售的纯电动汽车有256个车系，其中118个车系上市不足一年，这意味着近一半车系没有足够规模流入二手车市场。

来源：电车汇2021-09-07

现代汽车集团以到2030年实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。...这是实现2030年氢燃料电池车（fcev）在价格竞争力上媲美纯电动汽车（bev）目标的关键因素。

来源：电池中国2021-09-06

据业内人士介绍，传统燃油车尾气排放是碳排放的关键环节，但纯电动汽车就不一样，最大的碳排放环节在生产制造端，“上游资源开采、加工以及电池的生产都是一个高耗电的产业，对于电动汽车，我们更应该关注生产环节的减排

来源：中国汽车报2021-09-06

“冬季，在北方地区，氢燃料电池汽车耐寒性更强，续驶里程更长，较纯电动汽车有优势。”他说，2022年北京冬奥会举办期间，该集团预计有357辆氢燃料公交车投入到赛会运行中。

来源：电池中国2021-09-06

此外，大众汽车提出到2030年纯电动汽车在其新车销售中的占比将上升至50%；奔驰企业战略从电动为先转为全面电动目标。

来源：北京日报2021-09-02

氢燃料电池汽车不同于纯电动汽车，其车身载着储氢瓶，奔跑时通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。

来源：电池中国2021-08-31

大众方面，目前在售的纯电动汽车包括大众id.3、id.4、id.6、斯柯达enyaq iv、奥迪q4 e-tron、奥迪q4 sportback e-tron、奥迪 e-tron gt和保时捷taycan

来源：ABB中国2021-08-30

从下表中可以看到，纯电动汽车 (bev) 总体上比传统汽车 （ice）更具可持续性，且在不断提升中。很明显，纯电动汽车排放的最大因素不是电池，而是充电时使用的电能。...纯电动汽车的电池比10年前已经便宜了85%，到2030年，电池成本将再下降50%。

来源：北极星储能网2021-08-27

二是科技部通过组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”专项、综合交通运输与智能交通专项等，推动在混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车技术攻关和产品研发等方面取得系列创新成果，并培育了一批具有国际竞争力的整车及零部件企业