来源：高工锂电网2018-06-14

在2018年2月，工信部牵头的七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，提出落实生产者责任延伸制度，将汽车生产企业放在责任的首位，同时也鼓励汽车及电池生产企业，报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建回收渠道

来源：中国工业报2018-06-13

二是我国对回收处理废铅酸蓄电池的财政税收扶持和补贴力度有限，加上考虑电池对环境污染的问题，对电池生产企业征收4%的消费税，大大加重了企业成本。...一是铅酸蓄电池生产企业与销售商间没有建立互利互惠的经济激励机制，销售商为生产企业回收废铅酸蓄电池仅可抵消部分新电池货款，没有其它优惠奖励措施，影响了销售商参与回收废铅酸蓄电池的积极性。

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

汽车动力电池的回收主体分为汽车生产企业、电池生产企业和第三方回收利用资源再生企业，汽车生产企业作为动力蓄电池回收的主体，三种动力电池回收主体将长期并存。...以美国为例，美国是生产者责任制度加消费者押金制度，消费者购买电池时，美国政府收取一部分费用，电池回收企业出一部分回收费，回收的材料以协议的价格卖给电池生产企业。

来源：新材料产业2018-06-11

国内新能源汽车产业的快速发展，造就了锂离子电池巨大的市场需求，锂离子电池行业正在成为新的风口，为此，动力锂离子电池生产企业全力以赴加速扩产步伐。

来源：华创电新研究2018-06-11

宁德时代动力电池出货量过去三年爆发增长，从2015年全球出货量排名第五，到2017年连续超越比亚迪和松下，成为全球最大的动力电池生产企业，出货量11.84gwh，全球动力电池市占率17%。...这也是为什么国内主流动力电池生产企业通过积极努力参与到全球化产业链的分工，获得欧美主流电池企业的认可。在市场空间不断被打开的同时，国内龙头电池企业的护城河和盈利能力，也会得到不断提升。

来源：广发证券2018-06-08

2017年1月国务院办公厅出台《生产者责任延伸制度推行方案》，要求电动汽车和动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络。...目前国内尚无专业电池回收网络，主要依靠废旧物品类似方法进行粗放式回收锂电池，造成环境污染，在生产者责任延伸制度政策强调下电动汽车和动力电池生产企业将承担回收网络的建设，逐步实现体系化;(3)环保风险大。

来源：第一电动网2018-06-06

车用动力电池属于高端制造业，涉及的产业多，技术路线尚在变化之中，国外电池生产企业采用高效、全自动、人员非接触式生产方式，行业合作模式也发生变化，材料、单体电池和模块制造逐步形成更加明显分工。

来源：太平洋证券2018-06-06

2017年初，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，《方案》指出，电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络;此后，一系列国标如《车用电池回收利用拆解规范》、《车用电池回收利用余能检测》

来源：中华网投资2018-06-05

对电池生产企业而言，动力电池回收蕴藏了商机，也对企业社会形象带来正面影响。

来源：北极星储能网2018-06-04

其中三元材料进入多家知名动力电池生产企业，锰酸锂产品的产销量连续三年全国第一，是锂电池锰酸锂正极材料的龙头企业，行业知名度和美誉度较高。

来源：节能与综合利用司2018-06-04

调研活动结束后，高云虎在北汽新能源主持召开了工作协调会，京津冀三地工业和信息化主管部门介绍了工作进展情况，北汽、比亚迪、吉利、长城、长安、江淮、银隆等新能源汽车制造企业，普莱德、国能等动力蓄电池生产企业...调研组实地调研了北汽新能源、天津银隆等新能源汽车生产企业，北京普莱德、天津力神等动力蓄电池生产企业，以及北京匠芯、天津赛德美、天津猛狮等综合利用企业，详细了解了企业开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作现状和在发展过程中遇到的问题和困难

来源：工信部2018-06-01

调研活动结束后，高云虎在北汽新能源主持召开了工作协调会，京津冀三地工业和信息化主管部门介绍了工作进展情况，北汽、比亚迪、吉利、长城、长安、江淮、银隆等新能源汽车制造企业，普莱德、国能等动力蓄电池生产企业...调研组实地调研了北汽新能源、天津银隆等新能源汽车生产企业，北京普莱德、天津力神等动力蓄电池生产企业，以及北京匠芯、天津赛德美、天津猛狮等综合利用企业，详细了解了企业开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作现状和在发展过程中遇到的问题和困难

来源：北极星储能网2018-05-31

一、关键零部件生产企业年度新增销售奖励(一)申报条件1.在本市登记注册、具有独立法人资格的专门从事新能源汽车动力电池、电机、电控系统零部件生产的企业;2.动力电池生产企业及产品技术参数须符合《汽车动力电池行业规范条件

来源：中国能源报2018-05-30

对生产企业来说，尤其是电池生产企业，回收代表着资源的掌握，回收端能掌握在他们手里是一件好事。电池从生产到回收的闭环，对我们这个领域来讲是一件特别好的事情，只有机制相对成熟，才能避免社会所担心的问题。

来源：北极星储能网2018-05-28

以我省大力发展电动汽车产业和促进信息消费为契机，搭建产业供需对接平台，促进电池生产企业与电动汽车企业配套协作。发展服务于手机、笔记本电脑、电动自行车、电动工具、数码相机等下游需求领域的消费类电池产品。

来源：中国环保在线2018-05-28

除了整车企业，电池生产企业也对此进行了积极探索，宁德时代、中航锂电、比克电池、国轩高科等企业都建立了电池回收网络，开始布局动力电池回收业务。截至目前，仅有少数车企开展了相关布局。

来源：浙江新闻2018-05-28

得益于我市太阳能电池生产企业自身过硬的产品质量和品牌维护，加之精准的产品及市场定位，一直深受欧盟、日本等传统高端市场的青睐。

来源：北极星储能网2018-05-25

对整车、电池生产企业建立废旧动力电池回收系统并回收利用的，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。8.示范小区和示范单位奖励。

来源：中国能源报2018-05-23

在政策引领下，我国已涌现出十余家形成规模的燃料电池生产企业，初步掌握核心技术。近日举办的中国国际氢能与燃料电池及加氢站设备发展论坛上，与会人士普遍对行业发展前景表示乐观。

来源：储能科学与技术2018-05-18

7、结语由于sei膜的形成过程复杂且受多种因素影响，使得对sei膜进行系统研究非常困难，但是sei膜又是锂离子电池必不可少的组成，结合锂离子电池生产企业对电解液配方和先进sei技术的需求，未来该领域的研究方向可能集中在以下几个方面