来源：中国电力2020-05-11

市场参与者以工业企业和公用事业企业为主，电动车企业、油气企业、光伏企业也纷纷加入市场竞争。

来源：中国电力2020-05-11

市场参与者以工业企业和公用事业企业为主，电动车企业、油气企业、光伏企业也纷纷加入市场竞争。

来源：中国电力2020-05-11

市场参与者以工业企业和公用事业企业为主，电动车企业、油气企业、光伏企业也纷纷加入市场竞争。

来源：建约车评2020-04-23

在2018年全球电动车企业销量排行榜top10中，中国企业占据了4个席位。比亚迪更是卖出了24.78万辆，再次成为全球新能源汽车销量冠军。然而，时间不会永远停留在这一刻。

来源：汽车之家2020-04-07

电动化是汽车产业未来的发展方向，中国市场的电动车产量近几年来始终处于全球首位。日前麦肯锡发布《2020年电动车指数报告》，直指电动车行业即将迎来一次重大“洗牌”，中国市场的电动车产量或将被德国车企反超。

来源：TechWeb2020-04-03

4月2日下午消息，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立。丰田与比亚迪自2019

来源：电动公会2020-03-31

近年来，新能源乘用车逐渐更倾向采用三元锂电池，特斯拉、蔚来等风头正劲的电动车企采取三元锂电池，一些传统车企闯入新能源汽车领域时也纷纷站队三元锂电池。

来源：电池中国网2020-03-11

事实上，特斯拉国产化，已经给不少国内电动车企形成了压力。去年8月，特斯拉全球新能源汽车销量超过比亚迪，而今年2月，特斯拉又从比亚迪手上夺走中国新能源汽车产量冠军的宝座，并极有可能同时夺走销量冠军宝座。

来源：远川科技评论2020-03-09

这次拿下特斯拉的订单，宁德时代就圆满实现大满贯配套，完成了对全球头部电动车企全覆盖。《财 新》报道显示，这次双方初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。

来源：建约车评2020-03-02

尾声宁德时代们的终局，有三种可能：第一种可能是，像当初的发动机和变速箱产业一样，成为智能电动车企业的内部业务，这个产业很大，但特别强势的第三方供应商全部消失了。

来源：电池中国网2020-02-26

于特斯拉而言，与国内动力电池巨头宁德时代合作，既可进一步降低成本，还可以提升效率，同时增加了电池货源渠道，还可以保证上海工厂不受电池瓶颈限制，可谓一箭三雕；对于宁德时代而言，进入特斯拉供应链，再添一家国际豪华电动车企

来源：国金证券2020-02-26

两类企业面临经生存考验，一是依赖a00、a0车型等低端车型、以补贴为导向的电动车企，以知豆、海马、众泰等为典型；二是以蔚来、小鹏为代表的，新入场的造车新势力，制造经验相对不足，缺乏清晰的“爆款打造”定位...且各国纷纷推出补贴政策，力度最大的德国新政吸睛（对电动车的补贴延续至2025年，且提高单车补贴额，净价低于4万欧元的新能源车补贴提高50%；4万到6.5万欧元的新能源车提高25%），以大众为代表的欧洲电动车企电动化率普遍不足

来源：汽车之家2020-02-25

近日，美国初创电动车企lucid motors宣布，来自韩国的电池供应商lg化学将成为其长期合作伙伴，并为lucid motors的首款量产车型lucid air(参数|询价)标准版车型提供电池。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

牵手全球最大电动车企特斯拉2020年2月3日，宁德时代发布公告，称公司与特斯拉(上海)有限公司签署协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

来源：新华电动网2020-02-11

导语：电动汽车产业在经历了2019年的冰冻严寒之后，也将踏上新的征程。（来源：微信公众号“新华电动网” id：xinhuaev 作者：春天）当时间和市场成为行业竞争最终的标尺和裁判，孰优孰劣高下立判。站在新世纪新一个十年的起点

来源：中证网2020-02-10

平安证券研报指出，2019年，宁德时代实现装机量近32gwh，客户涵盖一众合资车企和一线自主品牌，在全球一线车企客户中独缺特斯拉，签约意味着其对全球头部电动车企的全覆盖。

来源：未来汽车日报2020-02-07

相比之下，作为第二家在纽交所上市的电动车企业，蔚来汽车的股价一直在低价位徘徊。虽然受2019年q3财报和全年交付创纪录等利好因素影响，蔚来股价已经脱离“1美元”退市威胁，但目前仅仅是在温饱线上挣扎。

来源：中泰证券2020-02-07

2、近期催化：tesla快速发展，划时代产品出现，持续领跑全球电动车企。...自2017年7月model 3正式交付开始，特斯拉model 3显著放量，市场认可度凸显，是全球最为畅销车型，这也成就tesla成为全球电动车企的领跑者；并且，受益于model 3放量，自2018q3起

来源：车东西2020-02-01

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。...低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。

来源：汽车之家2020-01-22

目前，特斯拉的v3超充桩距离这样的表现已经十分接近了，我们期待国内的电动车企也能够尽快赶上来。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬）