来源：大同日报2020-02-13

电池设计需要考虑能量密度、功率密度和循环寿命，热力、充电速度等，包括电化学体系设计（正负极材料、电解液），器件结构设计（一维：电极、隔膜几何特征；二维：集流体及引线、极耳位置；三维：电芯内结构、壳体外结构

来源：中关村储能产业技术联盟2020-01-20

中天科技已在储能板块全产业链布局，涉及电池正负极材料、铜箔、结构件、锂电池、pcs、ems、储能集装箱等核心部件。

来源：国轩高科2020-01-20

该项目将加强双方在新能源电池研发领域的合作，在加速动力电池生产项目建设外，充分发挥国轩龙头企业带动作用，引进电池正负极材料、电解液、隔膜等上下游配套企业，打造产业园，实现产业集聚。

来源：能见Eknower2020-01-17

但缺点是“怕冷”，冬天气温低，导致正负极材料活性和电解液导电能力降低，电池的存电量和放电量都会下降，导致续航达不到预期。截至2019年6月底，中国累计建成充电桩100.2万个。

来源：中国金融信息网2020-01-06

另一方面，2019年以来，从上游碳酸锂、氢氧化锂，到前驱体、正负极材料，再到动力电池，全产业链产品价格均有较大幅度下跌，企业盈利能力下降。

来源：动力电池网2020-01-06

一是推动新材料、新技术在锂离子电池中的应用，积极研发高电压正负极材料、多环境适应性电解液、高性能隔膜，针对不同应用环境开发针对性锂离子电池产品，加强电池管理系统研发，稳步提升锂离子电池的能量密度、安全性能...鼓励骨干企业加快扩大生产规模，稳步降低正负极材料、电解液、隔膜等关键材料出厂价格，积极建设智能化动力电池生产线，不断提高产品一致性，通过规模化实现动力电池生产成本大幅降低，进而带动新能源汽车售价降低，提高市场竞争力

来源：能见Eknower2020-01-03

液态电解液与正负极材料可以全方位、包裹式接触，接触面积越大电阻值越小。由于接触面不如液体，固态电池为了获得较低的电阻，就需要更多的电解质。...这样就可以选择容量更大的正极材料或是选择电压差更高的正负极材料，以提升能量密度。第二个差异是安全性的提升。传统锂电池如果过充或遭到撞击，抑或是隔膜质量不好，就容易发生短路，继而引起火灾。

来源：动力电池网2020-01-02

相比2017年修订版涉及新能源车产业链的条款明显增多，包括燃料电池、正负极材料、bms系统、智能汽车及关键零部件等。其中尤其重要的是，新的目录还放开了对动力电池项目投资的限制。

来源：中科院物理研究所2019-12-24

该电解液不仅能实现较宽的电压窗口（~3.3 v），而且还可以有效抑制电极材料在循环过程的溶解（图2），而且由于tea+阳离子半径较大（计算值为3.6埃）而不会嵌入正负极材料，避免了混合阳离子电解液普遍存在的阳离子共嵌入问题

来源：新能源沙龙2019-12-20

提升电芯能量密度，关键在于提升正负极材料比容量，其中正极材料向高镍三元发展，负极材料向硅碳复合材料发展。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

以锂离子电池为例，我国正负极材料产量占全球总量比重达到59%和71%，但隔膜产量仅占39.4%，且主要集中在中低端电池隔膜材料，高端电池隔膜材料仍从日本、韩国进口。商业模式方面。

来源：中国能源报2019-12-18

目前，比克电池、力神电池、鹏辉能源、远东福斯特等动力电池企业都在积极研发三元材料，在包覆、掺杂等环节提出解决方案，开发容量高、循环寿命长、安全性能好的动力电池用正负极材料。...近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）显示，“实施电池技术突破行动，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关

来源：中新汽车2019-12-17

与此同时，征求意见稿还提出，动力电池技术要取得重大突破，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化

来源：中证网2019-12-09

此外，技术研究重心由之前关注燃油车降低油耗，转变为关注动力电池与正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究。

来源：动力电池网2019-12-06

石墨烯是具有良好应用前景的锂离子电池正负极材料，石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长，是传统氢化电池的四倍，锂电池的两倍。...以动力电池领域为例，石墨烯是具有良好应用前景的锂动力电池正负极材料。同时，石墨烯聚合材料动力电池的重量仅为传统动力电池50%，成本将比锂动力电池低77%。

来源：高工锂电2019-12-04

动力电池核心技术上，《规划》提出，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化。

来源：电池中国网2019-12-03

常州百利锂电智慧工厂有限公司是承办单位之一，其打造了“锂电池正负极材料智慧产线epc(设计、采购、施工)工程总包”新模式，有力推动了国内锂电装备产业发展。...常州百利锂电智慧工厂有限公司前身是成立于2013年的江苏南大紫金锂电智能装备有限公司，该公司专业从事锂电正负极材料生产线的设计与制造，专注为新能源材料制造厂商提供智慧化生产的整体解决方案，在国内锂电材料生产线的设计与制造领域占据优势地位

来源：电池中国网2019-12-03

此外，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，也被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：建约车评2019-11-21

这至少意味着两件事：1、可以做大电芯；2、可以改变现有的正负极材料体系。现在新能源车电池组将很多电芯通过外部串并联，做成电池组，然后再做电池包。

来源：NE时代2019-10-22

电芯层面，正负极材料、电解液、隔膜，是热失控发生的直接导火索。成组后，如何在结构设计、冷却、电控方面抑制热扩散，关系到热失控风险能否被减少或扼杀。...电池厂和oem齐心协力热失控产生的内外因，需要电池厂和oem的共同协作，给出一个整体的解决方案，包括正负极材料、隔膜、电解液以及电池管理、pack结构设计。