来源：驾仕派2018-11-23

本田一款氢燃料电池车一直没能在欧洲上市，就是因为碰撞试验没能符合欧洲法规。据说单单这个车载储氢罐成本 6 万。这些还只是整车成本的一部分。氢燃料电池整车成本到底有多贵，已经很显然了。

来源：新华日报2018-11-21

在展台上唱主角的，除了以宝马、奥迪、特斯拉等为代表的电动汽车阵营，就是以丰田、现代、本田为代表的氢能源汽车阵营。...现代旗下的氢燃料电池车“nexo”，已可以实现800公里续航里程、5分钟极速快充，甚至可以实现零下30℃冷启动;本田则展示了能够制造和供给氢能源的小型智能加氢站“shs”，这是全球首款集生产、储藏、填充高压氢气为一体的加氢装置

来源：中国能源报2018-11-21

大众曾宣布计划研发续航1000km固态电池;日本经济省更是在2017年宣布出资16亿日元，联合丰田、本田、日产、松下、gs汤浅、东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等国内顶级产业链力量，共同研发固态电池，希望

来源：盖世汽车2018-11-16

今年第三季度，该车型在美国已经超越丰田、本田等一系列车型，成为一大畅销车型。随着茨维考工厂的改造，大众全球生产网络也将开始深远的转变。据悉，大众目前的生产网络约有120家工厂。

来源：史晨星2018-11-14

专利专利技术经历高速增长后的回落过程中日本引领技术发展，中国国际排名第三车企掌握产业技术话语权，丰田、日产、本田、松下、东芝居前延伸阅读：燃料电池全面分析：四大优势 三大应用 产业元年

来源：汽车之家2018-11-14

根据特斯拉的说法，model 3的潜在用户现拥有的车型主要为宝马3系、丰田普锐斯、本田雅阁、本田思域和日产聆风。

来源：新材料产业2018-11-13

世界上的主要汽车厂商如大众、丰田、本田等都开始投入大量资金开发新能源汽车。而我国的比亚迪已经成为国内乃至全世界新能源汽车的领头羊。

来源：中南高科2018-11-12

而《2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》显示，上汽大众、天津一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、北京奔驰、长安马自达、东风本田、长安标致雪铁龙等众多合资车企的“新能源汽车积分”

来源：国资小新2018-11-08

行1东风汽车与5家合作伙伴签署成交协议11月6日，东风汽车分别与发那科、日产汽车公司、fives、sandvik coromant、本田等五家合作伙伴成功签署成交协议，协议内容涉及汽车零配件、磨床、工业自动化与机器人

来源：房县人民检察院2018-11-02

柯某觉得钢锯锯起来太吃力，又购买了液压剪，并用液压剪断了20余根电缆线，然后用自己的本田crv越野车将剪断的20多根电缆线运到废品收购站，出售后获利1560元。

来源：前瞻产业研究院2018-11-02

这类企业由doduco公司（德国大都克）、umicore公司（比利时优美科）、metalor公司（瑞士美泰乐）、tanaka（日本田中）等国际著名电接触材料制造企业通过收购（合资）国内企业或者由外资直接创办

来源：新浪汽车2018-11-01

一位接近广本的消息人士表示，该计划设想让本田生产广汽的电池动力紧凑型suv传祺gs4车型。不过，上述不愿透露姓名的消息人士称，本田生产的这款汽车可能会以传祺的商标而非本田的商标进行出售。

来源：经济观察网2018-10-29

其中，丰田、本田都选择和日韩电池生产商合作开发电池，大众、奔驰、宝马在和宁德时代等本地电池巨头合作的同时，都投入巨资在中国建设自己的电池组装工厂。...中国市场的低气压并未影响日系车的新一轮投资计划，随着日产、丰田、本田相继宣布在华扩产计划，日系车在中国的又一轮份额冲击，以及针对新能源汽车机遇而进行的全产业链布局呼之欲出。

来源：商品定价权2018-10-26

内部研发积累大量专利，在新技术上有绝对的自主权，同时丰田表示将在2030年之前投资在相关电池研发的资金可能超过130亿美元;2、由日本新能源产业技术综合开发机构(nedo)牵头投资100亿日元，丰田、本田

来源：OFweek工控网2018-10-25

例如有本田、大众、宝马、通用等国际品牌都发生过产品召回事件，汽车到了用户手上才发现问题，这个时候要改进的难度相当大，对于传统制造模式来说，这是致命伤。

来源：汽车之家2018-10-24

除了上述股东外，宝马、本田、现代、丰田、大众等企业是h2m的咨询合作伙伴单位。

来源：亿欧网2018-10-24

通用和本田在已经在燃料电池组的尺寸上实现缩减，成本也相对降低，能源动力亦得到验证。氢燃料电池汽车将成为市场上所有车辆类型的一种。...到目前为止，丰田和本田已经出资超过2000万美元，帮助firstelement在加利福尼亚建立了19个氢燃料补给站，整个计划要建造31个。

来源：盖世汽车2018-10-19

丰田就与mirai取得了成功的合作，而本田与现代也定位氢燃料车，计划与业内对手一争高下。因此，要竭尽所能降低石油燃料的使用，燃料电池技术的应用还有很长一段路要走，但其志在实现减排并解决能源枯竭问题。

来源：汽车之家2018-10-19

不过也要看到中国在技术方面与国外的差距，比如现代、丰田、本田在储存和启动基本达到了-30°c的水平，并且中国实际的燃料电池量产产品的实际寿命为3000-4000h，因此中国在多方面仍处于追赶国际水平的阶段

来源：玖牛投资2018-10-18

如图2，本田与2016年推出利用太阳能电解水制氢的小型加氢站，可以为公司内部的氢燃料电池汽车加注氢气。图2 本田智能氢气站图片来源：公开资料2、在储能场景中应用前景广泛。