来源：北极星输配电网2016-03-18

天津54部新能源出租车上路 年内将建充电桩3000多根据天津市发改委相关负责人介绍，目前，天津市建有充电桩2000根，直流快充桩700根。...至2020年，天津市充电桩将达到两万根，而今年计划建设充电桩3000-5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以慢充为主，快充为辅的遍布全市的充电桩服务网络。

来源：英大网2016-03-17

直流快充直流快充桩的充电速度比较快。以常见的国家电网快充桩为例，其输出的直流电压为380v，电流可以达到50a，输出功率可达19kw。1-2小时就能将一辆电动汽车的电池从0充到80%。

来源：国网浙江省电力公司2016-03-17

在3月8日召开的国网金华供电公司电动汽车快充站项目建设启动会上，金华公司对2016年的电动汽车快充网络建设工作做出具体部署，计划在金华全市建设电动汽车快充站34座，共计200个直流快充桩。

来源：电车汇2016-03-16

由于整车拥有完善的电源管理系统，汽车直流充电的最大电流被严格的保护在了一个较慢的速度下，充满电可能需要4个小时，有车主，半个小时只充进去了11%的电，许多北京的新能源车主都已经把江淮汽车称之为快充桩毒药了

来源：华夏时报2016-03-12

按照这样的费率计算，启辰e30完成一次充电大约需要充入20度电，快充桩耗时约为2小时，总共花费超过45元，其中有近一半的费用为停车费。

来源：高工电动车网2016-03-09

建议公用充电站宜采用快充桩和慢充桩比例1：3或1：2的配套模式，如果使用面积允许，以3个快充桩配9个慢充桩，或4个快充桩配8个慢充桩为最佳，这样既可以满足一定量的充电需求，又可以避免车辆聚集的同时可以优化使用面积

来源：充电桩视界2016-03-09

●直流快充 直流快充桩的充电速度比较快。以常见的国家电网快充桩为例，其输出的直流电压为380v，电流可以达到50a，输出功率可达19kw。...虽然直流快充桩充电速度更快，但是受用电负荷和建桩成本的限制，在一个充电站里，直流快充桩的数量肯定是占少数的。为了利用有限的资源为更多人提供充电服务，必须补充一些交流慢充桩。

来源：北极星输配电网2016-02-25

一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。

来源：雪球网2016-02-25

◆一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。...直观的数据见下图：一个交流普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个直流快充桩成本普遍超过10万。

来源：电池中国网2016-02-06

2016年1月24日，以构建竞争创新可持续的产业生态为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。会议期间，中国泰坦能源技术集团有限公司执行董事、ceo安慰，及泰坦集团全资子公司珠海驿联新能源汽车有限公司董事长陈昊接受记者采访

来源：中国电力企业管理2016-02-04

从技术上分类，直流快充桩充电时间短，在公共充电站应用率高，普通交流充电桩充电时间长，适合作为车主在住宅小区的专用充电桩。

来源：电气应用2016-02-02

在北京昌平区京密北路试点区域已经建设了10个试点路灯充电桩，其中8个慢充桩，常规充电时间约为4-5小时，2个快充桩，充电时间约为一个多小时。

来源：汽车点评网2016-01-27

这里有12个快充桩与24个慢充桩，可以满足不同车主的使用。

来源：长江电力设备新能源2016-01-20

据测算，本次招标金额约15亿，共计交流慢充桩1317个（31529kva），直流快充桩9435个（796587kva）。

来源：汽车点评网2016-01-18

路面充电桩数量并不多，且主要以交流电（俗称慢充）为主，快充桩仅为一个。此充电车位也有专人进行看管，画面中远处走来的绿色身影便是。

来源：北京青年报2016-01-11

高效的快充桩普及仍面临巨大的阻力，由于快充对于电力的需求巨大，许多地方并不具备安装快充的电力条件，基础的电力设施成为阻碍快充充电桩发展的又一客观因素。

来源：瞭望东方周刊2016-01-07

2015 年12 月10 日，北京西站大型充电站正式建成投入使用，建设规模为 100 根充电桩(50 根快充桩，50 根慢充桩)交流还是直流相较于手机电池的小巧，汽车电池体积、质量要大得多。

来源：瞭望东方周刊2016-01-07

2015 年12 月10 日，北京西站大型充电站正式建成投入使用，建设规模为 100 根充电桩(50 根快充桩，50 根慢充桩)交流还是直流相较于手机电池的小巧，汽车电池体积、质量要大得多。

来源：北京日报2016-01-04

延庆的的哥杨师傅是北京首批纯电动出租车司机之一，每天车子一充电，他只好在附近找个地方溜达一圈再回来，快充桩不多，经常得等上一个来小时，说实话，有点干着急。

来源：中国能源报2015-12-28

展望未来，平台间的有效互联、支付交易的便捷互通、快充桩如何布局、慢充桩如何运维、电动汽车的智慧功能如何体现一系列的疑问中蕴藏着无限商机。