来源：能源杂志2019-11-08

他表示，动力电池回收的技术壁垒有一定高度。...2015年，我国成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池回收成为业界关注焦点。

来源：能源杂志2019-11-08

他表示，动力电池回收的技术壁垒有一定高度。...目前，山西、广西等通过绿色发展专项资金支持试点项目，深圳已经出台动力电池回收补贴政策。得益于政策的助推，动力电池回收热度持续攀升。以广东为例，去年11月就有45家企业入围了广东省电池回收“白名单”。

来源：中国铁塔2019-11-08

北极星储能网获悉，宁波铁塔拟采购2.9mwh的退役动力电池组设备，项目预算147.09万元。详情如下：宁波铁塔2019年退役动力电池回收项目编号：citcc-citcc-zj19zt0602041比选人为中国铁塔股份有限公司宁波市分公司

来源：北极星电力网2019-11-08

工信部印发动力电池回收梯次利用网点建设运营指南工信部近日发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。

来源：北极星储能网2019-11-08

北极星储能网获悉，工信部近日发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（以下简称《指南》）。《指南》强调，新能源汽车生产企业和梯次利用企业应在本企业新能源汽车销售、梯次利用电池使用的行政区域

来源：高工锂电2019-11-05

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、丰田、本田、捷豹路虎、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用，通过直接回收锂电池原材料或开发储能系统的方式，降低电动汽车和动力电池的使用成本

来源：北极星储能网2019-11-04

除了对外采购外，中国铁塔自己也成立了动力电池回收体系，日前于河南新乡试制的首批梯次电池，已全部投放至5g基站建设中。

来源：起点锂电大数据2019-10-29

摘要：新能源行业需要上中下游的共同努力向前推进，而善后工作同样重要，动力电池回收问题更需要各个企业间的相互配合。...格林美方面表示，与ecopro的此次合作有利于双方在动力电池梯次利用及循环再生领域的战略合作，且有助于公司开拓韩国动力电池回收市场，稳定公司三元前驱体材料在韩国市场的核心供应地位。

来源：盖世汽车资讯2019-10-28

持续的优化车辆的通行管控，对服务标准的新能源、城市配送车辆给予通行的便利，推动充电设施的合理布局，建立动力电池回收的利用体系，为新能源汽车的推广应用营造良好的环境。

来源：高工锂电2019-10-28

来自海外储能、轻型动力市场的前期铺垫已逐渐产生量化效应；在人工智能市场和智能穿戴产品市场的拓展也进展顺利；数码etc业务放量；动力电池回收、梯次利用、光储充等合作项目蕴藏利好；后端运营项目也将迎来补贴转向红利

来源：国信证券2019-10-23

布局动力电池回收，形成产业闭环，优势明显公司在积极扩大产能，巩固三元前驱体行业龙头地位的同时，也在积极布局动力电池回收领域，卡位动力电池回收渠道。...动力电池回收相关政策逐渐完善在当前动力电池退役潮驱使下，各大动力电池回收厂商纷纷发力，加速跑马圈地。

来源：北极星储能网2019-10-22

此外，公告还表示此次合作有助于格林美开拓韩国动力电池回收市场、夯实公司与ecopro以及韩国新能源行业的战略合作关系，有助于稳定公司三元前驱体材料在韩国市场的核心供应地位，提高公司新能源产业链的全球核心竞争力与盈利能力

来源：高工锂电2019-10-16

丰田在泰国设动力电池回收工厂9月，丰田汽车在泰国北柳省开设了一家电池生命周期管理工厂，用于管理在泰国销售的混合动力车载电池，这也是丰田旗下首个海外电池回收工厂。

来源：autocarweekly2019-10-14

电动汽车动力电池回收的第一轮周期正在逼近。而面对未来几年数百万块大型废旧电池包，他们都会去哪里呢？...第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。另一种是拆解回收。

来源：成都再生资源2019-10-11

做好动力电池回收、处置和利用就成为一个必须重视的问题。按现有价格推算，未来两年全国新能源汽车动力蓄电池回收利用就将迎来百亿市场空间。近年来，国家积极推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策。...强化现有政策的贯彻落实，积极出台相关的财税优惠政策，在当前动力电池回收行业还受规模影响难以盈利的情况下，确保从事动力电池回收的经济性，激励有能力企业参与其中，促进该行业的良性发展。

来源：autocarweekly2019-10-11

第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。另一种是拆解回收。...罗勇口中所谓的圈子，其实已经成为动力电池回收的“地下市场”，“残值还挺长的锂电池在我们这边，回收的价格低到了一块钱一斤。”

来源：中信建投证券2019-10-11

加快政府职能转变、形成推广应用，意味着基础设施建设、动力电池回收等工作大概率将获得长时间的政策支持，并成为动力电池、燃料电池汽车发展的重要保证。...内因方面包括动力电池及整车设计制造成本的下降、整车寿命的提升、安全性的提升、整车按需搭载电池、动力电池回收的体系化及基础设施的完善化等；外因方面包括排放标准持续严格化、油价走高、充电网络完善化、电价降低并市场化等

来源：盖世汽车2019-10-11

摘要：对于依赖火力发电的国家而言，在发电过程中产生的污染和有害物质并不比燃油车排放低，并且目前动力电池回收和利用在世界范围内还未有成熟的商业模式，更换下来的电池回收成本高，处理难等问题亟待解决。...中国经济能源研究院执行院长魏秋利对记者表示，对于依赖火力发电的国家而言，在发电过程中产生的污染和有害物质并不比燃油车排放低，并且目前动力电池回收和利用在世界范围内还未有成熟的商业模式，更换下来的电池回收成本高

来源：UPS应用2019-09-30

据外媒报道，全球领先的安全试验和鉴定机构ul（美国保险商试验所）向4renergycorporation公司授予了ul1974认证，即重新利用电动汽车动力电池的评估标准。ul1974标准概述了如何对最初用于电动汽车

来源：电池中国网2019-09-27

在国外企业加紧布局动力电池回收领域的同时，我国政府也在通过制定相关的法律法规来规范动力电池回收业的发展，并鼓励各地区选择特定企业来展开废旧动力电池回收的相关研究和试点工作。