来源：浩亭(珠海)贸易有限公司2019-03-08

车队运营方可从更短的充电时间中受益——当然收取货物的客户最终也同样受益。...漫长的充电时间以及笨重的连接器会让车主对电动汽车敬而远之。采用直流充电插头（combo）快速充电技术是确保未来车辆无需数小时，而是仅需数分钟即可获得充足电力的先决条件。

来源：东方证券2019-03-08

考虑到新能源客车及专用车的运营性质需要配备充电时间较短的直流充电桩，我们预计到2020年运营类新能源汽车的保有量有望达到有关分析师的申明，见本报告最后部分。...交流充电桩无法为电池直接充电，需连接车载充电机才能完成充电过程，由于车载充电机功率相对较小，因此交流充电桩充电时间较长，但对蓄电池的寿命影响较小，且设备结构简单，成本较低。

来源：华尔街见闻2019-03-08

这一方法将减少平均充电时间25%。据特斯拉测算， v3超级充电桩叠加预热功能，将最终减少用户平均50%的充电时间，平均充电时间将降至15分钟左右。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-08

船充电时间仅需2小时，完成整船货物装卸时间也是2小时左右。当它停靠码头装卸货物时，可同步充电。据了解，这次合作的三方分别为，上海瑞华（集团）公司、常州供电公司和中天钢铁集团。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

desten提供创新的电池和电池组，具有极短的充电时间以及低温环境。如今，desten希望将他们在消费者领域获得的电池能力应用于汽车行业。

来源：高工锂电2019-03-04

作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。江淮ieva50的快充模式，电池电量从0充至80%需要1.5小时。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-28

此外，使用金属负极材料（锂）代替目前在固态电池中常用的石墨负极，可以提高能量密度和显著缩短充电时间。

来源：盖世汽车2019-02-27

通过使用金属阳极材料代替目前常用的石墨阳极，从而可使电池具备更高的能量密度和更短的充电时间。

来源：高工锂电2019-02-25

其对于价格比家庭用车更为敏感，其次在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，这体现在以下几个方面：一是续航上要达到300公里以上，能基本满足一天的接单需求，但也不需要过多的续航冗余，否则会加大成本；二是为了更多的接单，网约车对于充电时间要求较短

来源：材料匠2019-02-22

8 总结纯电动汽车和燃油车相比、和插混相比、和氢动力相比，都不是一个完美的产品，它的续航里程、充电时间、基础设施等众多弊端需要克服。

来源：氢云链2019-02-18

以总重49吨的重型牵引车为例，按照当前市场的实际使用条件，如采用纯电动技术，则整车使用的锂电池电量需要达到3000度，即使按照国家规划目标，锂电池总重仍达到约11吨，成本约300万元，且充电时间很长，目前不具备实用价值

来源：参考消息网2019-02-18

“超级充电站”在一小时内可以充饱多数特斯拉电池，而“充电点”所需的充电时间较长，比较适合会在商场长时间停留或旅馆过夜的车主。

来源：材料匠2019-02-15

充电量等于充电电流乘以充电时间，在充电控制电压一定的情况下，充电电流越大（充电速度越快），充电电量越小。...对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。

来源：电车资源网2019-02-15

但在实际的应用中，充电时间还是过长，需要更好更快的充电方法。

来源：中证网2019-02-15

纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果，但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板，尚不能满足远程公交、长途运输等量大面广的场景需求。

来源：第一电动网2019-02-14

本次问卷调查统计结果显示，约有55%的问卷参与者单次使用公共充电桩的充电时间小于60分钟，单次充电时间在31-60分钟的样本比例最高，达到了39.5%如何利用这一个小时，是评判在公共充电桩充电时间成本高低的关键

来源：北极星储能网2019-02-02

此外，在适当的晶体结构设计下，钠基组分有可能产生更快的充电时间。然而，钠不能简单地与锂交换，锂用于目前的电池材料，因为它是一个较大的离子尺寸和略有不同的化学。...该化合物具有快速充电性能，能在6分钟内稳定充电，研究人员还证明了该化合物具有较长的电池寿命和较短的充电时间。“我们的目标是解决大型电池在电动汽车等严重依赖长时间充电的应用中面临的最大障碍。

来源：柏颖2019-02-01

由于这个问题，最终导致测试者驾驶这辆新能源汽车行驶600公里左右的路程最终花了近12个小时，充电时间就耗去了近半的时间。...不过由于各家新能源汽车的快速充电技术并不统一，高速公路上的充电桩未必能适配新能源汽车的充电标准导致充电时间过长。当心遭遇一路囧途对于用户来说，春节开新能源汽车回家可能遭遇的问题。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

与传统汽车相比，新能源汽车仍存在续航里程、充电时间和成本三大痛点。...此外，缩短充电时间可以缓解续航里程焦虑问题。解决方案：提升电池快充性能。

来源：连线新能源2019-01-31

连线新能源 微信公众号 id:nelinked我们以目前市面上常见的电动汽车为例，一般慢充需要6-8小时充满，普通消费者作为上下班通勤使用或许没有太大的问题，但是对于一些营运车辆，如出租车和物流车等，这么长的充电时间就完全无法接受了