来源：中国产业信息网2019-04-15

2018年，磷酸铁锂电池安装量为21.6gwh，三元锂电池安装量为30.7gwh。预计到2025年，磷酸铁锂电池安装量为24.2gwh，三元锂电池安装量为448.4gwh。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

因此，高端车型依旧以三元锂电池为主，中低端车型（专用车）增加磷酸铁锂电池配备将会成为趋势。

来源：高工锂电2019-04-12

根据协议，万向一二三将向伟巴斯特平台化的商用车动力电池系统供应最新一代电池模组，电池模组采用三元锂电池，伟巴斯特将凭借在结构设计、系统集成和热管理方面累积的丰富专业经验为动力电池系统提供可靠的解决方案。

来源：太阳能新闻网2019-04-08

此项目是阳光电源在国内的首个电网侧项目;2018年10月，海螺水泥8mw /32mwh储能电站项目设计施工总承包(epc)，阳光电源再次中标;2018年12月，黄河水电公司共和、乌兰风电配套储能项目，阳光电源携三元锂电池与储能变流器中标

来源：盖世汽车2019-04-04

、a、b级车型都有，我们认为处于这个区间的a00级车可以选择降低续航里程到300km以下，这样既可以节约成本，也可以保持拿到的补贴额度不变，而且企业可以考虑是否可以使用价格更为便宜的磷酸铁锂电池来代替三元锂电池进一步节约成本

来源：远景科技集团2019-04-02

该项目三期规划拟建总年产能达20gwh，布局目前世界最先进三元锂电池（ncm811）生产线。

来源：前沿材料2019-04-01

从质量能量密度上来看，锂电池能量密度为90到140wh/kg，三元锂电池理论能量密度是300到350wh/kg。

来源：电池中国2019-03-28

所以，不排除成本更为敏感的低端车型会大规模向磷酸铁锂倒戈，而高端车型则以三元锂电池为绝对主流。...另外值得关注的是，系统能量密度在160wh/kg及以上的动力电池才能拿到1倍补贴，三元锂电池占比在今年可能会再创新高！

来源：北控清洁能源2019-03-27

相对比国内其它调频项目采用的三元锂电池，安全性能更加稳定可靠。■采用国内最先进、精度高的电池管理系统（bms），采用主动无损均衡技术。保障每一颗电池能够在复杂的调频工况下安全，稳定可靠，高效运行。

来源：高工锂电2019-03-26

同时，根据未来的订单量，该工厂产能可以扩展到50 gwh在技术方面，sk innovation目前的主要目标将是高能量密度的ncm811（正极材料中镍钴锰含量比例8:1:1）三元锂电池。

来源：汽车之家2019-03-25

在技术方面，sk innovation目前的主要目标将是高能量密度的ncm811（正极材料中镍钴锰含量比例8:1:1）三元锂电池。

来源：北极星储能网2019-03-19

根据已知的储能调频项目统计，目前有三分之二的储能电池采用磷酸铁锂技术，三元锂电池所占比例不到三成，此外还有一例采用锰酸锂电池。

来源：能源杂志2019-03-18

但是由于三元锂电池的应用比较容易入手，所以现在乘用车领域基本上是三元锂电池一统天下，而这个领域的利益相关者刻意强调氢燃料电池的难点和不足，这样做是有失偏颇的，不利于氢燃料电池的发展。

来源：叩叩财讯2019-03-18

在新能源车用的锂电池行业中，最核心的技术即为提供能量的电池，经过多年发展，国内锂电池市场最终形成了磷酸铁锂和三元锂电池二者争夺天下的局面。...但自2017年以来，随着国家有关政策和磷酸铁锂电池的短板凸显，磷酸铁锂电池市场不断萎缩，造成产能过剩，价格不断走低，而三元锂电池则早已成为主流之选，在市场已经占有绝对优势。

来源：起点锂电大数据2019-03-14

事实上并没有这么容易，特斯拉旗下车型均采用18650/21700圆柱形nca三元锂电池，而宁德时代擅长的是ncm，这又是双方不可调和的矛盾之一。

来源：电池中国2019-03-13

据悉，ecu220标准版放弃采用三元锂电池，改用了成本更有优势的磷酸铁锂电池。...而对于售价在10万元以下的a0级车，三元锂电池在其成本构成中占比可能更高，如果仅盲目追求高能量密度和高续航里程，那么车企可能要做亏本买卖。

来源：北极星储能网2019-03-12

3月11日，天齐锂业与盛屯矿业发布公告，分别向厦门钨业下属企业厦钨新能源增资人民币4992.45万元，增进在三元锂电池、正极材料方面合作。

来源：电池中国网2019-03-11

三元锂电池能量密度高，在电池容量/重量相同的情况下，采用三元锂电池的汽车整备质量更轻，续航里程也更长。...目前乘用车常用的电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池，两种电池各有优缺点。在实际使用中，磷酸铁锂电池耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能好。

来源：崔东树2019-03-11

锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池。...我国动力电池产业呈现出多元化的发展方向，三元锂电池在乘用车领域占据了主导地位。新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显，19年估计要回归磷酸铁锂。

来源：中国能源报2019-03-11

例如电动车代替燃油车，不仅要重视以三元锂电池为动力的充电式电动汽车，也要重视氢燃料电池汽车的研发。从能源角度出发中国应当比美国更加重视。