来源:华尔街见闻2015-05-13
电动汽车销售低迷的一大原因是里程焦虑。车主们担心自己会在行车途中遇上没电的窘境。为了打消消费者的顾虑,中国政府计划于2013年在全国建设19000个充电站。
来源:新华网2015-05-11
此外,国网北京电力已累计建成电动汽车充换电站点280个、充电桩5242个,初步在五环内建成服务半径5公里的充电网络,以缓解电动汽车车主的里程焦虑。目前,社会各类资源已参与到本市充电设施规划建设中。
来源:特斯拉中国2015-05-06
不过,很多特斯拉的深度用户却对里程焦虑这个词不屑一顾。只要你开过特斯拉,你就会觉得里程焦虑根本是个伪命题。...其实,很多人对电动车存在的里程焦虑问题,只是汽油车时代满大街找加油站焦虑心情在电动车时代的延续,要让消费者从心理上彻底接受纯电动车,这的确是很关键的一步。
来源:证券市场红周刊2015-05-04
而决定着新能源汽车行驶半径的充电桩,建设数量却远低于新能源车的销量,车主里程焦虑问题一直没有彻底解决。面对充电桩的发展现状,政府也在加大政策红利,千亿元市场级别的空间正逐渐打开。
来源:雷锋网2015-04-29
其实谈起电动汽车,大部分人会想到里程焦虑、充电焦虑;而说起特斯拉,大部分人可能会想到特斯拉在定位上纠结,服务不配套,去年的种种风波和惨淡销量,似乎也对它的品牌产生了消极影响。
来源:中国汽车要闻2015-04-23
第二话题就是关于电动汽车的核心争论,刚刚两位嘉宾都多少涉猎了这个问题,可能我的问题跟他们的有重复,我想在这里面再阐述一下,第一个问题我们觉得续航里程焦虑,这是现在经常被提出的话题,我的回答是续航里程焦虑是伪命题
来源:电力系统装备2015-04-21
充电问题仍是阻力焦点对于新能源汽车面临的阻力,王秉刚表示,充电难与里程焦虑仍然是私人购买新能源汽车的难点。
来源:北京晨报2015-04-14
里程焦虑是使特斯拉准车主望而却步的主要原因。但接受采访的四位车主却一致表示,目前用车过程中没有出现里程受限的问题,反而相比之前用汽油车时更加方便。
来源:电池中国网2015-04-13
业内人士指出,我国的新能源汽车推广,正面临着中央热、地方冷和政策热、消费冷的局面,究其原因,无非是新能源汽车的里程焦虑和价格偏高所致,而其根本症结在于动力电池。
来源:新浪专栏2015-04-10
纯电动车本来跑长途就有里程焦虑,因为电量数字是个估计值,你不知道能不能跑到下一个充电桩,要留足余量,这就造成充电频繁。...里程焦虑则有点无解的状态。因为一定密度的充电桩建设和维护成本高的惊人,商业上根本不具备可行性。问题一:充电桩真正落地、电动车能够正常使用,究竟需要多少资源才能解决?
来源:中国民航报2015-04-10
这让一些电动汽车的车主患上了里程焦虑,即一出门就开始担心汽车会没电。与之相对应的是,各地政府都在积极建设充电桩。即便如此,眼下北京市对公众开放的充电桩网点仍然稀疏,难以串联成片。
来源:汽车之家2015-04-03
在美国长途驾驶特斯拉有没有里程焦虑?里程焦虑这个困扰我们的问题能否得到根本解决?另外美国的特斯拉直营店有没有和中国不同的地方?...但是从model s的续航里程以及充电设施建设来看,100公里以内的日常出行基本不用担心,也没有什么里程焦虑,日常出行基本零挑战。
来源:北京商报2015-04-03
为了应对这种窘状,特斯拉正在努力扩大中国的充电网络,以期缓解里程焦虑,同时增加一些符合中国本土品位的豪华功能,并积极与北京市政府沟通,希望尽早获得新能源汽车牌照。
来源:第一电动网2015-03-30
如果问电动车主如何才能吸引越来越多的人对电动汽车感兴趣,任何一个人都很可能把公共充电列为重要诉求,公共充电站或者公共充电桩的实用性可以缓解里程焦虑,给出行带来更大的灵活性。
来源:路透社2015-03-27
因此,经常出远门的消费者害怕电动汽车会在半路抛锚汽车制造商将这种不利于销售的担心称为是里程焦虑(range anxiety)。...里程焦虑特斯拉model s一次充电可以行驶265英里(约合427公里),若想获得类似的行驶里程,就需要购买一个起售价8.1万美元(不计入政府在税收方面给予的奖励)的车型。
来源:嘉兴在线2015-03-25
通过为车主提供多种充电方式解决车主对于电动汽车的里程焦虑。
来源:环球网科技2015-03-24
值得一提的是,针对顾客对于电动车的里程焦虑,特斯拉为中国车主配备了四种充电方式,结合model s领先业界的超长续航里程,带领车主进入充电无忧时代:特斯拉免费家用充电设备和安装服务为超过90%的model
来源:半岛晨报2015-03-23
延伸阅读:襁褓中的充电桩带来的里程焦虑