来源：高工锂电网2017-03-15

沧州明珠：高阻隔薄膜和25m软包电池膜研制开发高阻隔薄膜、25m软包电池膜;提高干法隔膜强度，延缓干法隔膜的生命周期;完成动态退火实验，提高生产效率;芳纶涂布、水性pvdf涂布实现产业化。

来源：中国物理学会期刊网2017-03-08

其应用前景也在软包电池中得以验证，以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达到100wh/kg，在1c充放电倍率下容量保持率为80%，－20℃下放电容量为室温的86%，循环稳定，并通过了一系列适于锂离子电池的安全试验

来源：高工锂电网2017-03-03

优美科认为，优化后的高电压中镍材料可以应用于大型软包电池，而再结合所有的技术手段甚至可以实现在硬壳方型电池上突破25owh/kg的能量密度。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

lg：以软包电池为核心，如表1所示，从早期的hev开始韩系的开始，扩展到美国车企然后进入欧洲车企。从整个来看，是提出了自己的一套模组和电池系统的方案，也单独提供电芯。

来源：高工电动车网2017-02-23

据介绍，目前钛酸锂软包电池的能量密度已经接近100kwh/kg,完全可以满足城市电动客车的运营要求。

来源：中国矿业报2017-02-04

据介绍，研究团队裂解无烟煤得到一种软碳材料，在1600c以下仍具有较高的无序度，产碳率高达90%，储钠容量达到220毫安时/克，循环稳定性优异;以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达

来源：墨柯观锂2017-02-04

软包电池的用量增长相对最慢。...这其中有超过16%的软包电池用于phev乘用车。

来源：中国科学报2017-01-25

其应用前景也在软包电池中得以验证，以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达到100wh/kg，在1c充放电倍率下容量保持率为80%，循环稳定，并通过了一系列适于锂离子电池的安全试验

来源：电池中国网2017-01-22

首先是来自其他电池的竞争，比如方形电池、软包电池等;其次是来自国外18650电池市场的竞争，比如韩国的三星、日本的松下等，其市场环境并不乐观。

来源：第一电动网2017-01-19

主要产品：电芯正极材料涵盖磷酸亚铁锂、镍钴锰三元、锰酸锂、钴酸锂等化学体系，产品类型包括小容量的软包电池、圆柱形电池和大容量的钢壳/铝壳电池。

来源：电池中国网2017-01-17

非快充类客车电池系统能量密度在115wh/kg以上，补贴系数就是1.2，大电池、软包电池更容易实现这个目标，企业会转向生产三元电池，其他电池技术路线的探索就可能被扼杀掉。

来源：电池中国网2017-01-16

特斯拉之所以选择18650三元电池，是因为特斯拉当时选择电池时并没有出现方形电池和软包电池，而电池类型一旦选择后，体系无法轻易改变。...众所周知，目前，锂离子动力电池的构型，大致可分为圆柱金属壳电池(18650、26650、32650、20700/26800等)、方形铝塑膜软包电池、方形硬壳电池(金属壳、塑料壳)三种。

来源：高工锂电网2017-01-12

应该值得注意的是，政府对一些技术性能的要求可能会干扰企业技术路线的选择，例如，要达到系统能量密度达到115wh/kg，大容量电池和软包电池显然更容易实现要求，这个可能会引导企业往该技术路线转型。

来源：电池中国网2017-01-11

此外，对新能源乘用车的百公里耗电量还提出了要求，三元软包电池比三元钢壳电池更轻，耗电也更低，因此，新版补贴政策对三元软包电池将有一个大的拉动。

来源：电池中国网2017-01-03

补贴新政对电池的能量密度设置门槛，无疑对能量密度较高的三元电池有利，而三元软包电池受益最为明显，未来三元软包电池的发展速度将加快。...因此，补贴新政对电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)的要求不高于20%，对三元软包电池更有利。

来源：锂电大数据2017-01-03

捷威动力专注于三元软包电池和钛酸锂电池的生产和销售，目前总体产能约为0.7gwh。主要客户包括长安汽车、东风汽车、众泰汽车、奇瑞汽车等。

来源：北极星储能网整理2016-12-15

目前努奥罗已经开发的电池产品有叠片式电池、圆柱形电池、软包电池等，适用于电动大巴、电动汽车、巡警车、观光车、电动摩托车、电动自行车、ups电源、数码产品等多种领域。

来源：中国电池网2016-12-02

软包电池旗帜性人物郭春泰创建的捷威动力的三元动力电池产品得到了奇瑞等车企的认可，销量藉此大幅攀升，以超过11万kwh的成绩跻身2015年前10强。...年中国车用圆柱动力电池市场前10强(注：指电芯企业)(数据来源：真锂研究，2016年8月20日)中国厂商的软包动力电池路线其实也很早，但到目前为止，走这条路线的厂商还不多，2015年只有24家厂商有产品供应，主要原因是软包电池的制造成本相对偏高

来源：AI汽车制造业2016-12-01

捷威动力专注于三元软包电池和钛酸锂电池的生产和销售，目前总体产能约为0.7gwh。收入：2016年上半年公司收入约为2亿元左右。主要客户：东风汽车、众泰汽车、长安汽车、奇瑞汽车等。

来源：高工锂电2016-11-25

昭和电工：铝塑膜产能扩大3成铝塑膜是封装软包电池的重要材料，对软包电池的质量起着至关重要的作用，也是目前锂电池材料领域技术壁垒较高的环节，长期以来，铝塑膜市场基本被包括昭和电工、dnp、凸版印刷和韩国栗村化学等四大企业垄断