来源：化学进展2017-03-27

he等将碳包覆的钛酸锂和未经碳包覆的钛酸锂分别与镍钴锰( ncm)三元正极材料组装成034352型软包电池，进行了对比研究，发现在0.5 c倍率下循环400次后，经过碳包覆的钛酸锂电池容量无衰减，而未经碳包覆的钛酸锂电池容量衰减了

来源：电池中国网2017-03-24

涉及生产软包电池的企业有9家，产品主要用于电动自行车、纯电动乘用车等。涉及生产铅酸蓄电池的企业有雄韬股份、圣阳电源等6家企业，主要用于ups电源、通信设备等 电动自行车、储能、微型电动车、电动轿车等。

来源：锂电大数据2017-03-23

目前主要产品为锂电池电解液，包括软包、铝壳电池用常规电解液、高温安全型电解液、软包电池用30c以上倍率的高功率电解液、电池容量在2.5ah以内的软包电池用高功率安全型电解液、电池长寿命安全型电解液等。

来源：高工锂电网2017-03-20

其中，软包电池拥有容量大、内阻小、设计灵活、安全性高、重量轻等明显优势，正逐步获得国内主流新能源汽车企业的认可。...鉴于软包电池在新能源乘用车市场的明显优势，天劲股份未来三年的市场战略将以新能源客车和专用车为基础，重点开拓新能源乘用车市场。

来源：高工锂电网2017-03-17

究其原因，一方面，18650电芯单颗容量小，普遍在2-4ah左右，串并联数量多，单体失效风险概率较大，同容量pack包的18650的配组率低于方形及软包电池。...另一方面，相关测试数据显示，18650电池循环使用寿命普遍在500-1000次之间，相比于软包电池的2000次来说比较低，一定程度上限制了18650电池的应用范围。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-15

其应用前景也在软包电池中得以验证，以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达到100 wh/kg，在1 c 充放电倍率下容量保持率为80%，-20 ℃下放电容量为室温的86%，循环稳定

来源：高工锂电网2017-03-15

沧州明珠：高阻隔薄膜和25m软包电池膜研制开发高阻隔薄膜、25m软包电池膜;提高干法隔膜强度，延缓干法隔膜的生命周期;完成动态退火实验，提高生产效率;芳纶涂布、水性pvdf涂布实现产业化。

来源：中国物理学会期刊网2017-03-08

其应用前景也在软包电池中得以验证，以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达到100wh/kg，在1c充放电倍率下容量保持率为80%，－20℃下放电容量为室温的86%，循环稳定，并通过了一系列适于锂离子电池的安全试验

来源：高工锂电网2017-03-03

优美科认为，优化后的高电压中镍材料可以应用于大型软包电池，而再结合所有的技术手段甚至可以实现在硬壳方型电池上突破25owh/kg的能量密度。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

lg：以软包电池为核心，如表1所示，从早期的hev开始韩系的开始，扩展到美国车企然后进入欧洲车企。从整个来看，是提出了自己的一套模组和电池系统的方案，也单独提供电芯。

来源：高工电动车网2017-02-23

据介绍，目前钛酸锂软包电池的能量密度已经接近100kwh/kg,完全可以满足城市电动客车的运营要求。

来源：中国矿业报2017-02-04

据介绍，研究团队裂解无烟煤得到一种软碳材料，在1600c以下仍具有较高的无序度，产碳率高达90%，储钠容量达到220毫安时/克，循环稳定性优异;以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达

来源：墨柯观锂2017-02-04

软包电池的用量增长相对最慢。...这其中有超过16%的软包电池用于phev乘用车。

来源：中国科学报2017-01-25

其应用前景也在软包电池中得以验证，以其作为负极和cu基层状氧化物作为正极制作的软包电池的能量密度达到100wh/kg，在1c充放电倍率下容量保持率为80%，循环稳定，并通过了一系列适于锂离子电池的安全试验

来源：电池中国网2017-01-22

首先是来自其他电池的竞争，比如方形电池、软包电池等;其次是来自国外18650电池市场的竞争，比如韩国的三星、日本的松下等，其市场环境并不乐观。

来源：第一电动网2017-01-19

主要产品：电芯正极材料涵盖磷酸亚铁锂、镍钴锰三元、锰酸锂、钴酸锂等化学体系，产品类型包括小容量的软包电池、圆柱形电池和大容量的钢壳/铝壳电池。

来源：电池中国网2017-01-17

非快充类客车电池系统能量密度在115wh/kg以上，补贴系数就是1.2，大电池、软包电池更容易实现这个目标，企业会转向生产三元电池，其他电池技术路线的探索就可能被扼杀掉。

来源：电池中国网2017-01-16

特斯拉之所以选择18650三元电池，是因为特斯拉当时选择电池时并没有出现方形电池和软包电池，而电池类型一旦选择后，体系无法轻易改变。...众所周知，目前，锂离子动力电池的构型，大致可分为圆柱金属壳电池(18650、26650、32650、20700/26800等)、方形铝塑膜软包电池、方形硬壳电池(金属壳、塑料壳)三种。

来源：高工锂电网2017-01-12

应该值得注意的是，政府对一些技术性能的要求可能会干扰企业技术路线的选择，例如，要达到系统能量密度达到115wh/kg，大容量电池和软包电池显然更容易实现要求，这个可能会引导企业往该技术路线转型。

来源：电池中国网2017-01-11

此外，对新能源乘用车的百公里耗电量还提出了要求，三元软包电池比三元钢壳电池更轻，耗电也更低，因此，新版补贴政策对三元软包电池将有一个大的拉动。