来源：第一电动网2016-11-07

关键零部件技术路线动力电池及电池管理系统2020年，进一步提升动力电池系统能量密度，降低系统成本，开发出高比能、高安全的动力电池技术，以及高精度、高可靠的电池管理技术。

来源：智电汽车2016-08-01

以宝马i3为例，在pack level，即电池系统，能量密度为100-120 wh/kg,大约是material level的4/1，2025年，电池系统能量密度达到250 wh/kg，电池材料的能量密度大致需要

来源：中国汽车工业信息网2016-01-11

通过电池的重新排列布置也是提高系统能量密度的有效手段之一。例如通过对电芯尺寸的研究设计，与整车布置相匹配，更高效放置更多的电池，从而使电池箱体积不变，增加电芯数量，实现更长的续驶里程。

来源：搜狐汽车2015-10-23

配套动力电池系统能量密度达到108.6 wh/kg，功率密度达到527.3 w/kg，并可为整车用户提供8年不限里程的电池质保。

来源：商用车新网2015-06-01

能量密度：开发标准化、模块化、集成化的磷酸铁锂电池系统，在保证安全的前提下，降低了系统重量，电池系统能量密度大于90wh/kg。

来源：中国资本证券网2015-05-19

东源电器公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合，实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区，先生存后发展，2014年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首，且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术，产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：金融界2015-05-18

公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合，实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区，先生存后发展，2014 年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首，且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术，产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：中国资本证券网2015-05-18

东源电器公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合，实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区，先生存后发展，2014年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首，且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术，产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：爱卡汽车2015-04-23

现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90wh/kg。

来源：南方财富网2015-04-08

公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合，实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区，先生存后发展，2014年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首，且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术，产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：南方财富网2015-04-07

公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合，实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区，先生存后发展，2014年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首，且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术，产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：储能科学与技术2015-04-07

电池管理系统(bms)是新能源汽车动力系统总成与大规模储能系统开发的重要环节，对电池的荷电状态(soc)与健康状态(soh)预测模型设计与构建，对于整个电池状态的控制，提高电池的使用寿命和系统能量密度，

来源：中国证劵网2015-01-20

公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合，实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区，先生存后发展，2014年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首，且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术，产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：证劵之星2015-01-19

公司将完成对国内汽车动力电池龙头企业国轩高科的整合,实际控制人将变更;国轩高科依托优势地区,先生存后发展,2014年动力电池出货量位居独立动力电池供应商之首,且拥有磷酸铁锂正极材料核心技术,产品在材料、电芯及电池系统能量密度方面业内领先

来源：中国储能网2011-11-04

据夏定国介绍，已上报国务院的《节能与新能源汽车产业规划(2011～2020年)》提出，到2015年我国动力电池系统能量密度达到120瓦时/千克以上，到2020年要达到200瓦时/千克以上。