来源：道哥说车2018-06-08

长期以来，比亚迪一直是磷酸铁锂电池技术路线的主要领导者。但随着动力电池对能量密度要求的提高，新能源乘用车市场的需求开始向三元锂电倾斜，动力电池企业也不得不将重心往三元锂电领域转移。

来源：中国产业信息网2018-06-06

雪佛兰 volt、bolt、 日产 leaf、福特(focus、fusion)等高端车型纷纷采取软包电池技术路线。国际动力电池供应商四大巨头中的 aesc、lg 化学也都主打软包电池。

来源：中电新闻网2018-06-05

从长治和铜川两个基地的入选电池技术路线来看，p型和n型也体现了支持技术多元化的目的。问：如何看待本次光伏发电技术领跑基地入选企业提出的光伏组件预期市场价格？

来源：知书达锂2018-06-04

不可否认，这种长他人志气，灭自己威风的观点还是让不少汽车电动化的从业者对一直以来坚持的锂电池技术路线产生了动摇，打击了其积极性。...知书达锂(微信公众号：知书达锂)认为很有必要重新撸撸思路，不吹不黑，从客观的角度分析为什么氢燃料电池不会成为汽车电动化的主流，从而坚定锂电池技术路线的信心，知书达锂(微信公众号：知书达锂)在这里分享几个观点

来源：中国电力新闻网2018-06-04

从长治和铜川两个基地的入选电池技术路线来看，p型和n型也体现了支持技术多元化的目的。问：如何看待本次光伏发电技术领跑基地入选企业提出的光伏组件预期市场价格？

来源：盖世汽车网2018-05-23

具体到燃料电池汽车技术路线，中国采取的是在纯电动基础上，在电-电混合的燃料电池技术路线，即电池能量占比大一些;日本燃料电池汽车技术，燃料电池能量占比大一些。

来源：中企网2018-05-22

目前，新能源客车磷酸铁锂、锰酸锂等动力电池回收已经箭在弦，然而磷酸铁锂电池技术路线回收难以盈利。

来源：中国电力新闻网2018-05-22

记者：针对当前锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的讨论，您有何见解?崔东树：不能一概而论，应该分领域讨论。氢能与燃料电池作为新兴产业，正处于科研成果向产业化转化的起步阶段。

来源：能源杂志2018-05-16

李克强总理参观丰田氢电混合电动车的新闻在业内外再次引发了对锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的讨论。一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，讲了一些看法。

来源：徐云飞20172018-05-11

随着国际客户如戴姆勒、日产等车企对软包电池技术路线认可度提升，公司加强在软包电池方面的研发力度，目前已有3条软包线，其中两条是软包中试线，系统能量密度250wh/kg左右。

来源：亿欧网2018-04-28

动力电池技术发展迅猛，未来将迎来淘汰或并购阶段我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种，目前国内主要以锂电池为主。

来源：车威2018-04-23

而选择氢燃料电池技术路线的车企车企屈指可数，除了丰田之外，只有宝马(hydrogen7)、现代(nexo)、本田(clarity)等少数几家。

来源：能见Eknower2018-03-28

国内上市企业包括国轩高科、亿纬锂能、赣锋锂业、当升科技、横店东磁、正泰电器等将固态电池作为下一代电池技术路线储备。

来源：安信电新2018-03-23

铅炭电池技术路线经济测算：按照光伏行业广泛认可的项目投资边界，全投资收益率大于9%时项目投资具有较好的经济性，以此为边界条件对大工业储能调峰项目进行测算(以江苏地区为例)，使用铅碳电池技术(每天循环一次

来源：高工锂电2018-03-20

公司战略布局的三元电池技术路线将充分发挥竞争优势。2、2018年新能源汽车补贴政策持续退坡导致新能源车购置成本增加，其中新能源客车退坡34%，新能源专用车退坡40%。

来源：中国科学.化学2018-03-09

例如, 松下的动力电池技术路线早期采取锰酸锂, 目前则发展镍钴锰酸锂三元、镍钴铝酸锂(nca)作为正极材料, 其动力电池主要搭载在特斯拉等车型上.

来源：高工锂电网2018-02-28

随着补贴新政敲定落地，市场对于电池技术路线的选择也悄然生变。继物流车转向之后(详情请见：补贴暴减迫使物流车电池由三元转向铁锂)，磷酸铁锂又找到了另一片新战场微型车。

来源：第一电动网2018-02-28

在切换三元锂电池技术路线之前，旗下乘用车产品搭载磷酸铁锂电池，因此在电池装机类型上还是磷酸铁锂电池为主。

来源：中财网2018-02-27

双面双玻组件对电池技术路线并没有局限性，适用于单多晶各类组件。17年底相关组件产能达到~13gw，但销售量占比仍然较小。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-26

进入2017年，国家对新能源汽车政策进行调整，三元成为当下动力电池技术路线发展主流。