来源：电缆网2020-02-12

2014年12月，美国对中国制造商进行二次双反，对台湾光伏电池制造商征收新的关税。2018年1月，启动201条款，对从中国进口的太阳能电池板征收30%的关税，为期四年。

来源：腾讯科技2020-02-12

这家汽车制造商证实了在柏林附近的超级工厂生产电池的计划，但目前尚不清楚它是计划与电池制造商合作，就像它在内华达州超级工厂与松下合作一样，还是计划自己生产电池。现在看来，它自己生产电池的可能性更大。

来源：索比光伏网2020-02-12

2014年12月，美国对中国制造商进行二次双反，对台湾光伏电池制造商征收新的关税。

来源：道哥说车2020-02-05

此外，大众汽车于今年1月宣布，将收购中国电池制造商国轩高科20%的股份。...近日，除特斯拉宣布导入宁德时代与lg化学为在华供应商外，psa集团也宣布，将与法国电池制造商saft公司联合建立两个汽车动力电池工厂，共计投资50亿欧元建立一家合资企业。

来源：高工锂电2020-02-05

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）外媒报道称，psa集团联手法国电池制造商saft合资的车用动力电池项目将在法国启动，新工厂计划明年开工，预计2023年开始生产动力电池

来源：建约车评2020-02-04

他随即抛出了那个著名的“空客电池战略”，即协调欧盟的力量发展本土的动力电池产业，与中日韩的动力电池制造商决一雌雄。

来源：东吴证券2020-02-04

多晶硅电池价格稳定主要归因于中国缓慢的贸易活动，因为大多数大型电池制造商将其首要任务放在生产高效单晶perc电池上，或者在农历新年假期期间交易量不大。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

从汽车制造商和卡车开发商，包括丰田、现代、康明斯和肯沃斯，到像尼古拉汽车这样的初创公司，以及现有的燃料电池制造商，如普拉格、power cell和巴拉德等纷纷逐鹿其中。

来源：光伏测试网2020-01-31

拥有9gw电池产能的大型电池制造商爱旭太阳能也表示，它可以在不增加投资的情况下，将生产线调整为m6生产。据悉，爱旭已经完成了对其3.8gw天津电池厂的产线改造，以满足客户对m6电池的订单。

来源：英才杂志2020-01-21

2011年，道达尔收购了全球第二大太阳能电池板制造商sunpower公司66%的股份；2016年收购了法国高科技电池制造商saft，布局镍电池和锂电池的设计和制造业务，并将新能源与天然气业务整合，成立了继勘探开发

来源：《风能》杂志2020-01-21

2017 年，输电系统服务商tennet 和电池制造商sonnen开始在试点项目中使用区块链，调用分散的家用电池储能。

来源：WoodMac电力与可再生能源2020-01-20

几年前，电池系统集成商通常首选韩国或日本的顶级电池制造商。但是随着近年来这些产品的供应趋紧，买家越来越多地转向中国。

来源：英才杂志2020-01-20

2011年，道达尔收购了全球第二大太阳能电池板制造商sunpower公司66%的股份；2016年收购了法国高科技电池制造商saft，布局镍电池和锂电池的设计和制造业务，并将新能源与天然气业务整合，成立了继勘探开发

来源：北极星储能网2020-01-20

1月17日有消息称德国大众汽车计划收购中国动力电池制造商国轩高科股份有限公司20%的股权，受消息面影响，国轩高科当日股票涨停，股价创3月以来最高位，总市值破214亿元，以此计算其20%股权价值约为42.8...2020 年 1 月 17 日，国轩高科股份有限公司（以下简称“公司”）关注到路透社等媒体发布的标题为《大众汽车将收购中国电池制造商国轩高科20%的股份》的报道，其主要内容为：“大众拟通过折价私募股权配售的方式收购公司

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

此外法国车企psa和道达尔集团旗下法国电池制造商saft最近发起联盟，该联盟计划“在法国和德国进行大规模和可持续的电池生产”，初步选址拟定在德国凯泽斯劳滕的欧宝组件工厂。...近日宝马汽车宣布，公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国三星sdi签署价值超过100亿欧元动力电池采购合同。其中宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元的电池订单增加到73亿欧元。

来源：微锂电2020-01-17

日本自2001年以来，电池制造商和含有电池的设备制造商被规定收集和回收旧电池。回收公司在收集电池后会将其分类，但是这并不容易。

来源：中国储能网2020-01-17

whiteside表示，还有一些液流电池制造商开发钒液流电池。美国可以获得足够的金属钒，而钒是铀矿开采和回收废料的副产品。另外，初创储能厂商ess公司采用铁作为电池的核心成分。

来源：车东西2020-01-15

目前，全球的动力电池的产能远远无法满足车企的规划需求，因此，全球多个动力电池制造商不得不扩大产能。...（来源：微信公众号“车东西”id：chedongxi）kim jun还表示，他希望更多的亚洲电池制造商在美国制造电池，这样既能满足美国本土汽车制造商的需求还可以避免关税。

来源：高工锂电2020-01-14

未来，中航锂电规划年产能将超过100gwh，将成为全球领先的动力电池制造商和全球优秀汽车公司战略供应商。 亿纬锂能精准踩点细分赛道，市场“多点开花”的亿纬锂能正在迈入高速成长通道。

来源：微锂电2020-01-13

与此同时，欧洲将成为韩国电池制造商施展的舞台，韩国电池制造商将在未来几年内成为欧洲电动汽车的主要市场。...在欧洲市场占主导地位的韩国近两年来，电动汽车市场已由中国主导，因为中国对国内电池公司提供补贴，所以国内电池制造商的收入飙升。