来源：电车资源2018-09-03

按车型来分,2018年前7月,纯电动乘用车用电池最多,装机量达到10.09gwh,占比超过一半;其次为纯电动客车,电池装机量达到6.12gwh,占比31.75%;插电式混合动力乘用车用电池装机量位居第三

来源：光储充一体化电站2018-09-03

此外，浙江电力还将推进新建居民住宅小区充电基础设施建设，按照电动乘用车80%在居住区充电，80%使用低谷电的发展目标，做好居住区一车一桩供电服务，满足规模化居家充电需求。

来源：北极星储能网2018-08-31

(四)根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。...工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。

来源：北极星储能网2018-08-30

在乘用车市场，公司持续巩固与江淮汽车、北汽新能源等的合作关系，深耕众泰、奇瑞等纯电动乘用车领域，在phev市场形成一定的突破，公司产品结构中，乘用车占比已超过商用车。

来源：中国电动汽车百人会2018-08-29

风电、光伏发电可支撑电动乘用车数量(单位：辆)二是电动汽车及退役电池可减少调控储能设施投资，减少额外投资而获得的巨大调控容量。

来源：车东西2018-08-27

标准不断走高的新能源车补贴标准，比如今年纯电动乘用车系统能量密度达到140wh/kg才能拿到足额补贴的条款，也在推动动力电池产业往高镍三元材料路线进发。

来源：北极星储能网2018-08-24

对单位和个人购买轴距2.2米，纯电续航里程(工况法)250公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1∶0.5的比例给予地方配套补助;其他规格类型新能源汽车上按中央财政补助标准1∶0.2的比例给予地方配套补助

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-23

以纯电动乘用车为例，2018年与2017年补贴对比如下表所示：与此同时，近年来，日韩动力电池产业链企业加大在中国投资，这些企业或选择建造动力电池厂;或选择与中国锂电产业链顶尖企业合资，在中国布局相关产能

来源：高工锂电2018-08-22

根据乘联会厂家数据，2018年1-7月纯电动乘用车批发销售30.48万辆，同比增长90%。...该技术在早期的电动乘用车应用广泛，如日产聆风、起亚soulev等，其存在的明显问题是冷却速度慢，效率低，内部均温性不佳。

来源：前瞻产业研究院2018-08-20

要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。对新建新能源汽车企业的股东也提出了要求。

来源：高工锂电2018-08-20

根据此次项目签约协议，光束汽车项目主要为宝马mini系列的新能源汽车(包括纯电动乘用车)、内燃机汽车整车研发与生产及相关零部件生产，其中，新能源整车规划产能为16万辆。

来源：第一电动网2018-08-20

纯电动乘用车车型申报数量占85.7%。...其中新能源乘用车总计49款，包括纯电动乘用车42款，插电式混合动力乘用车7款。本次公告的49款新能源乘用车，沃尔沃、威马、南京金龙、重庆力帆等8家车企申报车型都为3款。

来源：中国产业信息网2018-08-15

动力电池主要应用于电动自行车、电动特种车(电动游览车、高尔夫车、巡警车、叉车等)、低速电动乘用车、混合电动车等电动车辆作为动力。

来源：高工锂电2018-08-15

青岛国轩一期年产1gwh三元锂电池，主要为北汽、众泰等电动乘用车供货;二期年产2gwh磷酸铁锂电池项目正在加紧工艺管道施工。一二期全部投产后，青岛国轩年产值将达到40亿元。

来源：高工锂电2018-08-15

此前，力神电池已经成功为南京金龙、北汽常州、江淮汽车的纯电动物流车和纯电动乘用车配套了21700电池。

来源：中国产业信息网2018-08-14

动力电池主要应用于电动自行车、电动特种车(电动游览车、高尔夫车、巡警车、叉车等)、低速电动乘用车、混合电动车等电动车辆作为动力。

来源：电动知家2018-08-13

分析7月份新能源汽车产量情况，新能源乘用车产量为7.9万辆，其中纯电动乘用车5.7万辆，插电式混合动力乘用车2.2万辆;新能源商用车产量为1.1万辆 ，其中纯电动商用车1.1万辆，插电式混合动力商用车产量为

来源：能源评论2018-08-10

今年财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车的补贴开始退坡，并进一步提高了对动力电池能量密度的要求。

来源：北极星储能网2018-08-08

(3) 建设思路不同在欧洲、美国和日本充电市场，首先发展的纯电动乘用车， 根据乘用车的行驶习惯，主要建设小规模的充电点，大型充电站 建设较少。...新能源乘用车占比接近75%，占据新能源汽车主导地位，新能源汽车市场已经由商用车主导转向乘用车主导;第二，由于动力电池技术进步较快，且成本大幅 下降，新能源乘用车増长里程趋势明显，截止2017年末，新能源纯电动乘用车公告车型

来源：北极星电力网2018-08-08

纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。