来源：电动汽车百人会2022-12-28

（二）先进的混合动力系统开发应用，促使燃油车向新能源车过渡转换的目标得以快速实现。...这些新科技赋能新能源汽车，使新能源汽车快速发展，也很好地解决了燃油车和电动车的过渡问题，是新技术推动新能源汽车发展的重要组成部分。

来源：北极星储能网2022-12-27

北极星储能网获悉，由于国际形势愈发严峻，欧洲地区电价正在不断上涨，充电成本已经逐渐逼近燃油车。

来源：北极星储能网2022-12-26

详细阅读奥迪官宣2033年停售燃油车！2026年起只推出电动汽车北极星储能网获悉，奥迪宣布从2026年起只推出电动汽车，到2033年逐步淘汰燃油车型。

来源：北极星储能网2022-12-22

此外，特斯拉也推出燃油车置换福利，截止至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。

来源：北极星储能网2022-12-22

北极星储能网获悉，奥迪宣布从2026年起只推出电动汽车，到2033年逐步淘汰燃油车型。...奥迪将于明年开始在德国生产q6 e-tron，这款车型将在与a4和a5相同的装配线上组装，电动汽车将在未来几年逐步取代燃油车型。

来源：四川省发改委2022-12-21

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：电动汽车百人会2022-12-21

原本坚持传统燃油车技术升级路线的大众，计划2026年前推出10款新电动车，2033年在欧洲停产燃油车。宝马承诺2030年停止在欧盟销售燃油车，奔驰表示2030年前做好全面纯电动准备。

来源：四川省发改委2022-12-20

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：北极星碳管家网2022-12-20

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：北极星环保网2022-12-20

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：四川省发改委2022-12-20

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：四川省发改委2022-12-20

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：四川发改委2022-12-20

在采矿、冶金、钢铁、建材、有色、食品加工、装备制造、港口运输、大型仓储等行业，重点在物料运输环节推广使用电力驱动皮带传输替代柴油发动机驱动皮带传输或燃油车辆运输。（三）农业生产领域。

来源：国家发改委2022-12-19

海南提出“到2030年全面禁售燃油车”的目标；建立充换电设施“一张网”平台，接入1723座充电站和13283个充电桩，推动全省公共充电基础设施互联互通。

来源：国家发展改革委2022-12-19

海南提出“到2030年全面禁售燃油车”的目标；建立充换电设施“一张网”平台，接入1723座充电站和13283个充电桩，推动全省公共充电基础设施互联互通。

来源：国家发展改革委2022-12-18

海南提出“到2030年全面禁售燃油车”的目标；建立充换电设施“一张网”平台，接入1723座充电站和13283个充电桩，推动全省公共充电基础设施互联互通。

来源：重庆两江新区2022-12-16

值得一提的是，在运营效率方面，这款氢能重卡不输传统燃油车，其供氢系统储氢量为31公斤，仅需20分钟就可加满氢气。

来源：北极星售电网2022-12-15

这将使科思创在中国的年二氧化碳排放量减少约12.6万吨，相当于6万辆燃油车的排放量。据了解，作为科思创全球最大的生产基地，上海一体化基地已部分使用绿电进行生产。

来源：环球零碳2022-12-14

2021年7月，欧盟发布了名为“fit for 55”的一揽子减排方案，其中包括扩大欧盟碳市场、停止销售燃油车、征收航空燃油税、扩大可再生能源占比、设立碳边境税等等12项新法案，目标是在2030年前让碳排放量较

来源：中国能源报2022-12-12

而燃油车每百公里至少需要8升油，燃料成本较纯电动车高出20-30倍。“如今，越来越多国家、地区提出自己的‘禁燃’目标，纯电动汽车的市场竞争性、低成本消费福祉，让我们感到它比燃油车更有优势。