来源：势银能链2020-04-03

就续航里程而言，本次上榜的4款燃料电池车续航里程在420km到650km之间，其中福田牌bj6116fcevuh-1燃料电池客车续航里程最高，为650km（氢系统工作时）。

来源：氢云链2020-04-01

根据官方信息，基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池车，续驶可达540公里。国内氢能汽车领军企业上汽集团在推出了荣威950之后在氢能乘用车上的脚步有所放缓，将更多的力量集中在燃料电池系统开放上。

来源：中国能源报2020-04-01

德国计划在2023年左右普及10万辆燃料电池车，建设400座加氢站；日本规划2050年燃料电池车将替代新增传统燃油车。...“预计到2027年燃料电池车总拥有成本将与燃油车持平，2028年总拥有成本将与纯电动汽车持平。”胡卫国称。

来源：中商产业研究院2020-03-31

其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。

来源：氢智会2020-03-30

一国内氢燃料电池车情况根据中国汽车工业协会最新公布数据统计，2019年中国共销售2737辆燃料电池汽车，同比增长79%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。...作为国内氢能与燃料电池的主要落地应用，氢燃料电池车产销已然提速。（来源：微信公众号“氢智会”id：hydrogenaiclub 作者：郭阳阳）那么，2019年氢燃料电池汽车产销情况如何呢？

来源：势银能链2020-03-25

trendbank势银以2018年弃风、弃光电量为基础进行潜在产氢量和燃料电池车可供给量的理论测算。由下图可见，结果显示，每年可产氢53.89万吨，燃料电池车可供给量为2694万辆。

来源：电池中国2020-03-23

目前在国外主机厂中，通用、丰田、现代等车企均在燃料电池车领域有较大份额的投入。其中，丰田汽车一直以氢燃料电池车为终极目标，技术全球领先。数据显示，2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一。

来源：势银能链2020-03-19

该加氢站占地面积约2000平方米，配备2台加氢机，可同时向2台燃料电池车供给氢气，每小时可为4台燃料电池车供给氢气，预计每天可供20台燃料电池车（普通加氢站每天只能供4~5台燃料电池车）。

来源：天风证券2020-03-12

▲美国站内水电解制氢加氢站建设成本组成国内部分加氢站投资情况我国早期建造的加氢站设计的加注压力多为35mpa，主要原因是我国燃料电池车以商用车为主，如客车、专用车、物流车等，这类车需要35mpa的加注压力

来源：中商产业研究院2020-03-12

其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。

来源：中国能源报2020-03-11

燃料电池车何时实现商业化应用，取决于氢能社会的推进程度，否则燃料电池车只能是无源之水。...此外，《报告》还指出，要实现燃料电池车的商业化应用，取决于氢能社会的实现程度，否则燃料电池车只能是无源之水。

来源：中国能源报2020-03-11

对于加氢站未来如何发展规划，中国能源经济研究院杨帅认为，加氢站是推进氢燃料电池车应用推广的最重要配套设施，可以通过探索建立油气氢综合站减少土地投资成本、通过加氢环节总承包的形式控制设计、装备及工程造价。

来源：新华网2020-03-10

目前淡马锡理工学院成功开发完成了燃料电池车，备用电源等应用项目。申请了7项国际发明专利，且已获得美国、欧洲、中国及新加坡专利授权。其产品已试用于mini赛车、大疆无人机等。

来源：中信证券2020-03-06

随着氢燃料电池车的逐步发展，煤制氢产业在技术路线成熟、经济优势明显以及煤炭清洁利用政策红利等三大因素推动下，也有望跨出传统煤化工领域，迎来新一轮扩张。

来源：中信证券2020-03-06

按照2030年燃料电池车90~100万辆的市场规模测算，对应加氢需求达到140万吨，预计届时加氢站行业的利润空间可达到70亿元左右。▍风险因素：补贴及产业政策推进不及预期；加氢站设备成本降低进度较慢。

来源：能源发展与政策2020-03-06

在潍坊公交机务副总刘效党看来，与同时运行的燃油车和纯电动车相比，燃料电池车仍有一些共性的痛点需要解决。一是燃料电池公交车购置和运行成本较贵。

来源：佳安氢源2020-03-05

氢气以其来源广、热值高、零污染等特点，长期以来一直被认为是最具发展潜力的清洁能源之一，氢能也成为调整能源结构的重要途径，其中，氢燃料电池车是目前氢能的重要应用领域。

来源：《开放导报》2020-03-03

》等一系列政策；欧洲也制定了《至2005年欧洲的氢能研发与示范战略》《氢能和燃料电池—我们未来的前景》《氢发展构想报告和行动计划》等相关政策；日本通过“阳光计划”“新阳光计划”推动氢能研发，并发布《氢燃料电池车普及促进策略

来源：中证网2020-03-02

从技术路线看，增程式纯电动车和燃料电池车发展潜力巨大。增程式纯电动车补能速度快，综合能耗低，且安全性相对较高，续驶里程更长，耐用性较好，符合老百姓用车习惯，可能成为大幅替代传统燃油车的技术路线。

来源：中商产业研究院2020-03-02

近年来，国家积极推广燃料电池车。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。