来源：建约车评2020-02-14

如果每家厂商都像北京奔驰一样给地方政府去函，地方政府也会不堪其扰。单纯从收入角度去算，并不是衡量企业价值的唯一手段，甚至也不一定切合实际。更何况，复工顺序的公平性也未必能让所有人都信服。

来源：电车资源2020-02-13

由于疫情的不稳定性，居民外出减少，4s店客流量大幅下降，车企和经销商都将面临冲击，不过此种情况下新的经营模式或许将在未来得到巨大的发展，比如近期哪吒推出的盲购。

来源：英伟达NVIDIA中国2020-02-13

各地的回收处理商都在争先恐后更好地分类垃圾，以生产更清洁的可回收物。

来源：solarzoom2020-02-13

在2016-2019年期间，电池生产商的产能和产量都出现了下降，所有电池制造商都没有双面电池生产情况，出货量不仅出现了下降，且大部分都流向了国外。

来源：电池中国网2020-02-13

欧洲汽车电动化的力度不可谓不大，但是如今放眼全球，各大整车厂的电芯供应商都在亚洲，欧洲企业在动力电池领域能否后来居上？这都有待市场检验。

来源：光伏們2020-02-13

值得一提的是，由于今年疫情爆发的原因，各行各业均受到了一定的影响，对于光伏行业来说，大部分一线厂商都表示疫情对公司正常运营不会有太大的影响，但对于较小的的厂家来说，将会造成一定的资金压力，加大其经营困难

来源：天风证券2020-02-11

而且上下游厂商都证实了m6的兼容性，一些关键的组件制造商已经开 始使用m6电池来提高组件功率。2019 年 8 月中环发布了其最新硅片产品 m12。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-02-07

硅片过年期间国内主要多晶硅片厂商都进行了放假减产或直接停产，而受此次疫情影响，国内多晶硅片生产环节截止目前为止整体复工率不高，多晶硅片企业预计将到2月10日之后才会陆续开工复产，且开工也多以本地员工为主

来源：能见2020-02-07

“最初进行安装工作的承包商和分包商都没有得到恰当的雇佣、培训和监督。”其次是强烈的竞争。特斯拉曾是美国屋顶太阳能业务的王者，在鼎盛时期，solarcity每季度的屋顶太阳能系统装机量超过200兆瓦。

来源：国际能源网2020-02-06

这位部长补充说，该国大多数与电网相连的可再生能源项目都是由私营部门的开发商实施，这些开发商都是通过透明的竞争性招标程序挑选出来的。

来源：电气技术2020-02-06

近年来，特斯拉、保时捷、北汽新能源等众多国内外车企和供应商都在积极研发超级快充技术。

来源：电新邓永康团队2020-02-05

值得一提的还有一个趋势，就是消费电子公司切入汽车电子行业，而且普遍比较成功，这得益于我国消费电子的高度成熟，因此消费电子供应链中的 很多元器件供应商都具有强大的研发设计和自动化生产能力，能够制造出满足汽车电子需要的高精度和强耐受度的元器件

来源：高工氢燃料电池2020-02-05

所以，基于市场需求及企业战略的双重考量，国内外不少厂商都已经在进行氢动力无人机的研发或合作布局。国内一些燃料电池企业已经在无人机领域取得一定成绩，同时国外厂商也陆续进入中国。

来源：北极星风力发电网2020-02-04

因此国内大的风电集团都开始做风电场的集中运维，将风电场的数据集中到一个区域的数据中心进行监控，一定程度上减少了风电场现场人员的值班工作，同时几乎所有的风机制造商都在做自有机组的scada监控系统，并相应的延伸到为风电场投资商提供数据服务

来源：光伏测试网2020-02-03

关于双玻组件有框或无框的争论是令所有双玻组件制造商都头疼的问题，不同的设计院、epc、投资商、业主都有不同的想法和要求。

来源：光伏测试网2020-02-03

不仅美国多晶硅制造商无法进入中国，它们还失去了向美国其他太阳能产品（如铸锭，硅片和组件）制造商供货的机会，因为美国大多数太阳能电池板和组件制造商都使用进口多晶硅。

来源：光伏测试网2020-01-31

行业反馈上下游厂商都证实了m6的兼容性。

来源：北京商报2020-01-22

然而，并不是所有电商都能分一杯羹，北京商报记者发现部分互联网企业曾提供12元、3公里范围的跑腿代扔垃圾服务，但推行不久后便悄悄取消。末端回收场景复杂若是把目光转向线下场景，垃圾分类才刚刚起步。

来源：光伏們2020-01-21

光伏們了解到，大多数组件制造商都在密切关注并等待最终裁决，但是在生产方面则十分谨慎，也没有集中铺货。

来源：工信部2020-01-20

去年可以说是5g网络建网的初期，各个运营商都加大了网络投资。加快完善网络覆盖，特别是把网络覆盖到越大越符合发展规律，待5g运营规模化发展之后，运营商逐渐显现出投资回报。