来源：中国青年报2015-05-07

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：新华网2015-05-06

锂离子电池的优点包括：能量密度高，比能量达到120kw/kg以上;循环寿命长，单体电池循环寿命超过1000次;自放电率较少;电压平台高，为3.6v;无记忆效应;目前我国锂离子电池上下游产业链比较成熟，正负极材料生产厂商多

来源：中国叉车信息网2015-05-05

铁负极与高铁酸钾组成的单体电池在第一放电平台的理论容量应为285.3mah/g。(放电曲线如下图)4、镉镉与高铁酸盐组成电池时，单体电池开路电压的理论值应在1.4v左右。

来源：EV视界2015-04-28

目前国内的单体电池与国际的差距并不是很大，但是一变成电池组，由于国内有些厂商还停留在人工手工生产阶段，所以电池组的一致性就很难得到保证了。

来源：南方财富网2015-04-24

公司送样的dc3.7v8.5ah 型聚酰亚胺(pi)隔膜镍钴锰锂离子单体电池，聚酰亚胺( pi )隔膜将4c 循环提升到750%，超过7500 次，且容量保持在70%以上，研报认为高能量密度和高功率密度的电池是人类寻找的一个方向

来源：高工锂电网2015-04-13

巴斯夫意图通过建立起完善的电池材料产品线，再利用自身已有的全球汽车产业链销售网络，从而实现成为全球领先单体电池/电池组功能材料及零部件供应商。

来源：第一电动网2015-04-08

电动汽车动力电池是电池组(battery pack)，而手机为单体电池(battery cell)。...而实际上，电池组的其它n-1节单体电池还是有电的。综上，是因为电动汽车动力电池的电量估计难度较大，所以不得不显示得不精确。

来源：盖世汽车网2015-04-03

电池包的安全性是大家较为关心的，在安全性上，我们会对电池模块或单体电池进行自身安全性的检查，其次会对电池包进行碰撞等方面的检测。

来源：高工锂电网2015-04-03

其中，磷酸铁锂正极材料作为关键原材料在制造锂离子单体电池时使用。...动力电池企业龙头2013年净利润2.2亿国轩高科是国内最早从事新能源汽车用锂离子动力电池(组)自主研发、生产和销售的企业之一，其产品包括锂离子动力电池组产品、锂离子单体电池(电芯)、磷酸铁锂正极材料等，

来源：泡泡网2015-04-03

同时，电池管理系统还具有热失控告警及单体电池监控、小电流放电保护等功能，电池在长期充电的过程中，电池两极板会发生钝化、发热等问题，造成电池备电时间缩短，热失控告警功能可检测电池充电电流及电池温度，判断电池是否存在热失控风险

来源：搜狐汽车2015-03-30

专家指出，大量并联的钴酸锂单体电池，相互之间始终在发生着充放电，一旦管理系统不能控制，或会引发不良后果。电池愈多，其散热就愈困难，从而对电池的管理提出更高要求。

来源：华尔街见闻2015-03-25

近来中国正积极开展钠硫电池的研发和产业化探索工作，目前上海硅酸盐研究所已推出单体电池原型产品。

来源：中国电池网2015-03-23

技术水平低的锂离子电池行业项目，正极材料企业应满足年产能不低于2000吨，二是据国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提及的目标，至2015年动力电池模块的能量密度达到150wh/kg(折算成单体电池

来源：鑫椤资讯2015-03-17

该电池由5个单体电池串联而成，以az31镁合金为阳极，以10%的nacl溶液为电解液，以上述空气扩散电极和锰氧化物催化剂为阴极。...图1 1000wh镁空气电池样机演示图图2 镁空气电池样机中的单体电池放电曲线开发金属空气电池首先需解决的问题是阴极空气扩散电极的制备和高性价比氧还原催化剂的合成。

来源：电池中国2015-03-09

单体电池的技术很容易解决，而动力电池需要若干单体电池串并联成组，成组的电池在充放电过程中就难以管理和控制。其三是电池的安全问题，且必须考虑到撞车、爆炸等偶然事故的安全隐患。

来源：凤凰汽车2015-03-06

尽管，磷酸铁锂电池单体电池的能量密度可达157瓦时/公斤，但单体电池成组后能量密度则降为100瓦时/公斤，最后再将电池组应用到汽车上，在实际道路上所表现出来能量密度比也就90左右。

来源：光能杂志2015-03-05

导致此单体电池所能产生的电流变小。...电池组件中的单体电池片可以看成是一个具有类似二极管的p-n结结构，具有反向雪崩击穿现象，根据基尔霍夫电流与电压定律，当被遮挡的单体电池所能产生的电流小于电路的电流时，该单体电池带负压，成为负载。

来源：盖世汽车网2015-03-05

据了解，磷酸铁锂电池单体电池的能量密度可达157 wh/kg，但单体电池成组后能量密度则降为100 wh/kg。...而根据国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》中提及的目标，至2015年动力电池模块的能量密度达到150wh/kg(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh

来源：电子工程世界2015-02-05

可逆过充保护不仅能解决电池的过充电问题，且有利于电池组中单体电池的容量平衡，降低对电池一致性的要求，还能延长电池使用寿命。②电压敏感隔膜。

来源：中国证券网2015-01-22

目前我国单体电池已经取得了非常大的进步，但是做成电池包之后，性能就会大打折扣。而且我国与国际水平在电池控制、存储技术和系统集成 上仍存在较大差距。