来源：第一电动网2016-12-20

在当前动力电池产能扩张受限于优质原材料的市场环境下，单枪匹马显然不是明智之举，合力攻坚才是锂电池全产业链企业的决胜之道，必须抱团创新，充分发挥龙头企业的技术、资金、品牌效应，进一步扩大领先优势。

来源：高工锂电网2016-12-20

据ggii估算，2016年年底新增动力电池产能同比增幅可以达到120%。在扩产大军中，既有主流动力电池企业，也有从外行涌入的野蛮入侵者，既有电芯、pack环节，也有上游材料、设备等配套环节。

来源：高工锂电2016-12-16

亿纬锂能：公司分别在惠州及湖北荆门兴建了圆柱三元和方形磷酸铁锂电池生产基地，聘请日韩高水平的专家和顾问团队，引进国际先进的生产设备及生产方式，预计在2017年初形成5-6gwh的动力电池产能规模，2017

来源：电动汽车资源网2016-12-12

目前新能源动力电池产能3亿ah，今年年底将增至6亿ah。产品广泛应用于新能源电动汽车、电动自行车、光伏储能电站、分布式微网发电、通信后备电源等领域。...形成了日产100万只2600mah动力型18650锂电池的生产能力，达到圆柱型动力电池产能同行业第一的水平。以及建有六条动力电池pack生产线，具备年产240万kwh电池系统的生产能力。

来源：新能源观察2016-12-07

中国目前就已经有200余家企业自称是有布局动力电池产能，供大于需，这不仅会带来巨大的资源浪费，也会引起行业的恶性竞争。

来源：高工锂电2016-12-02

4骆驼股份年产7亿wh动力电池产能将投产近日从骆驼股份了解到，其投资的7亿wh规模的动力电池项目即将投产。...一是工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿，极大幅度提高动力电池产能门槛方面，在业内引起极大反响;二是流传新能源车的补贴标准将全面调整，不同车型的补贴标准都有下降，尤其纯电动客车最高降幅达

来源：AI汽车制造业2016-12-01

目前动力电池产能约1gwh，预计2017年一季度增加至2gwh，2018年增加至3gwh。...其总部设立在合肥，在昆山、南京、青岛等地有动力电池产能。产业链涵盖了正极材料、隔膜、电芯、bms和pack等环节。

来源：汽车商业评论2016-11-30

根据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙的预估，截至2016年年底，我国动力电池产能将超过600亿瓦时。

来源：中国产业信息网2016-11-29

中国动力电池产能与需求对比资料来源：公开资料整理2015 年三元动力电池占比已经大幅提升。

来源：高工锂电2016-11-29

相比与此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时，此次意见稿将企业动力电池产能门槛提高到80亿瓦时，而能达到这一要求的电池企业却屈指可数。...ggii数据显示，当前国内动力电池产能为2-4gwh的企业数量超过20家，这些企业将不得不得在短期内新增2-4gwh的产能，而这批电池企业将直接面临着巨大的资金压力挑战。

来源：高工锂电2016-11-28

此次意见稿与之前《汽车动力蓄电池行业规范条件》相比有很大调整，尤其是极大幅度提高动力电池产能门槛方面(要求动力锂电池产能不低于8gwh，是此前规定要求的40倍)，在业内引起极大反响。

来源：中国证券网2016-11-24

延伸阅读：工信部想将动力电池产能门槛抬高40倍 龙头企业也叹实施难

来源：北极星储能网2016-11-23

7.5gwh，比亚迪目前产能为12gwh，国轩高科目前拥有产能2.5gwh，万向a123目前有效产能为2gwh，天津力神目前产能约为3gwh，沃特玛有效产能2gwh，中航锂电有效产能为3gwh，光宇电源目前动力电池产能约为

来源：高工锂电2016-11-23

公司现有动力电池产能共计10gwh，并仍在大规模扩产之中，规划在2019年形成34gwh的总产能。目前，比亚迪的动力电池产能规模和出货量已位居国内第一，世界前三。...为了满足公司新能源汽车销量持续增长的需求，公司的动力电池产能也一直在扩产。目前，公司已经在惠州工厂和坑梓工厂分别拥有2gwh和8gwh的产能，加起来的总产能是10gwh。

来源：中国能源报2016-11-23

到2016年年底，我国动力电池产能将超过600亿瓦时。由于2015年新能源汽车骗补事件导致补贴政策的不确定，车企和电池企业都没能放开手脚，严重影响了今年的产量和销量。...受2015年动力电池产能供不应求影响，大部分企业都在积极扩充产能，同时有新的一些企业加入。记者了解到，如国轩高科、天津力神、宁德时代、南都电源、天能动力、亿纬锂电、杉杉股份、比亚迪等企业都在纷纷扩能。

来源：赛迪顾问2016-11-22

总部在合肥，在昆山、南京、青岛等地有动力电池产能。产业链涵盖了正极材料、隔膜、电芯、bms和pack等环节。...目前动力电池产能约1gwh，预计2017年一季度增加至2gwh，2018年增加至3gwh。主要客户包括北汽集团、新大洋、恒通客车、广汽集团、金龙客车等。

来源：证券市场红周刊2016-11-20

公司还将继续扩张高镍三元动力电池产能到3-3.5gwh，设备已订购，力争明年第二季度释放产能。...盈利预测与投资建议：公司传统主业稳定增长；锂电池布局完善，动力电池产能持续扩张，储能项目陆续落地；布局的能源互联网中微网以及新能源管理平台未来将成为另一增长点。

来源：高工锂电2016-11-18

从产能来考量，2015年国内动力电池产能达到16.9gwh，预计2020年将达100gwh;2017年退役电池将达2gwh，2020年超过20gwh。体量如此巨大的退役电池该何去何从?

来源：高工锂电2016-11-16

动力电池产能在明年将出现结构性的产能过剩。天津力神电池股份有限公司发展规划部总经理杨华通表示，当前国内动力电池产能规划巨大，但能够生产出满足国家制定的动力电池8-10年质保要求的企业只有少数几家。

来源：锂电大数据2016-11-15

61.国轩高科5.17亿元增资旗下4公司 扩充动力电池产能10月12日，国轩高科连发4条公告称将对旗下子公司合肥国轩高科动力能源有限公司、孙公司南京国轩电池有限公司、国轩新能源(苏州)有限公司、青岛国轩电池有限公司共四家公司进行增资