来源：电池联盟2019-10-14

后记：固态电池的发展，要经过半固态-准固态-全固态电池的过程，成本等问题也有待攻克。有专家认为，固态电池真正实现小规模量产预计在2020年以后，大规模应用需要更长的时间。...由日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）牵头投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家日本汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术

来源：中国商报2019-10-12

古迪纳夫58岁时发明钴酸锂电池，75岁时凭借磷酸铁锂电池再次改变世界，在90岁后开始研究全固态电池。在业内人士看来，这场“驯服”锂离子的“接力长跑”掀开了能源变革的序幕，将改变我们生活。

来源：每日人物2019-10-11

sakti3、cymbet corporation、prologium、丰田公司等，在全固态电池的研发生产上，也倾注了很多精力。苹果公司也在全固态电池方向做了专利布局。...因此，能够不用液体电解液，名为全固态电池的行业正在悄然兴起。据资料显示，过去十年内，全固态电池领域专利数量增长已经超过了10倍。固态电池的优势在于不可燃不漏液，安全性不言而喻。

来源：NE时代2019-10-11

全固态电池受制于技术和成本，难以量产。因此类固态电池作为过渡产品，从解决电池安全入手，到实现规模效应，降低固态电池产业化的成本。在《能量密度高，成本低……这是真实的固态电池吗？》...本次获诺奖的goodenough先生是全固态电池的坚定支持者，多年来从事全固态电解质的研究。为更好解决当前电动车电池所面临的各类问题，汽车产业中许多企业都把眼光了瞄向了下一代汽车电池技术。

来源：盖世汽车网2019-09-29

丰田将以2020年前半期实现商用化为目标，加快开发新一代高性能全固态电池。另外，丰田和松下两家公司将探讨研发行业最领先的方形车载电池。

来源：第一电动网2019-09-27

以你目前对汽车行业的了解来说，现在新能源车企使用“全固态电池”的可能性大吗？冯旭宁：现在全固态电池应用于新能源汽车显然还是不成熟的。...但是，中国和日本在全固态电池研发方面都是走在世界前列的，也是最有望最先做出量产的“全固态电池”，至于说规模化生产的固态电池，刚才已经明确了它的概念，显然也是有可能的。

来源：NE时代2019-09-19

当液态电池的安全问题有待解决，全固态电池受制于技术和成本，难以量产，类固态电池作为过渡产品，从解决电池安全入手，到实现规模效应，降低固态电池产业化的成本，似乎是一个更为稳妥的方式。

来源：NE时代2019-09-17

因为在全固态电池中的固态电解质，即使在200度的情况下，也具有无法燃烧的阻燃性，并且可以承受80-150度高温的耐热性。...基于以上技术，丰田将全固态电池的体积功率密度提高到了近2.5kw/l，体积能量密度提高到400wh/l，相当于2010年左右锂离子电池2倍的水平。

来源：电池联盟2019-09-17

虽然全固态电池的产品优势颇多，但至今还没有任何一家企业能将这项技术真正用于实践，由此可见其研发环节的挑战。...2015年，戴森收购了一家专门开发全固态电池的公司sakti3。sakti3在氧化物固态电解质研发上处于领先地位。

来源：汽车头条2019-09-16

那么，既然电池种类成百上千，为什么大家偏偏会选中全固态电池？...仅凭借业界公认的“2021年，半固态电池将投入商业化”的观点判断，全固态电池似乎离我们还很遥远。

来源：中国能源报2019-09-11

日本丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同合作，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术；为大幅降低电池起火风险，三星sdi提出了“全固态电池技术发展蓝图

来源：第一电动2019-09-09

“烟雾弹”密布6月24日，万向a123公司和材料公司ionic materials正式对外宣布，全固态电池研发取得里程碑式进展，并称“这种独特的方法使得全固态电池有望在2022年推向市场”。

来源：电池中国网2019-09-03

固态电池的发展过程，本质上是减少液态电解液使用，从半固态到准固态，最终迈向无液体的全固态电池。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

常规液态锂离子电池能量密度天花板在300wh/kg左右，而全固态电池或可达500wh/kg。全固态电池最早量产时间预计在2025年。全球在固态电池研发领先的是丰田。...丰田预计2022年推出搭载全固态电池的电动车型，2025年实现量产。宁德时代ipo募投项目中的下一代电池就包括固态电池。根据ne时代报道，宁德时预计至少到2025年实现固态电池的量产。

来源：车云网2019-08-23

虽然固态电池并非“不可能”产生枝晶，但能够得到抑制，且全固态电池中不易生长枝晶，伴随科技手段进步，枝晶问题也有望得到解决。...三、固态电池不会是终点从半固态发展到全固态，固态电池的优势有望解决目前锂离子电池的痛点，但即便是全固态电池也不会是电池发展的终点。

来源：高工锂电2019-08-23

再往前追溯到6月，万向一二三和ionic materials联合对外宣布，其全固态电池研发取得里程碑式进展。双方联合开发了行业第一种创新性的方法来制造全固态电池，有望加速固态电池的商业化。

来源：上海有色网2019-08-21

尽管如此，当前固态电池发展尚有包括固体电解质材料问题、界面问题等在内的诸多问题亟待解决，固态电池特别是全固态电池距离量产还有较长的路要走。

来源：《能源评论》2019-08-21

中国工程院院士杨裕生认为，目前来看，高镍三元等高能电池不应是发展重点，全固态电池能否成功存在不确定性。

来源：高工锂电网2019-08-20

1、松下助力imec研发全固态电池外媒报道称，比利时微电子研究中心(imec)开发了一款新型的全固态电池，该全固态电池实现了低成本，大容量，有可能将提前固态电池商业化场景的应用。

来源：连线新能源2019-08-14

然而，虽然固态电池具有目前锂离子电池所无法比拟的优势，但是全固态电池的开发仍然是一条充满荆棘的路，仍然有大量的问题需要克服：1.界面接触不良在全固态电池中，过渡金属氧化物颗粒仍然是主要的正极材料，当制成电极时