来源：中国石油报2019-05-05

虽然我国目前是全球最大的纯电动车市场，但是电动车存在短期内无法消除的瓶颈问题，例如电池充电时间和续航能力。与之相比，燃料电池车具有长续航、可重载的优势。

来源：何继江2019-04-28

直流光储充技术优势考察中对该项目进行了深入了解并免费体验了充电服务，以蔚来es8为例，电池总容量为70 kwh，电池电量30%，需补给70%，需求充电电流200a，电压400v充电时间1小时多点，实际充电充电电压和电流略小些

来源：前瞻产业研究院2019-04-28

如电动汽车领域，电动车辆传导充电系统在2015年已有国家标准，然而，不同厂商的产品在充电时间和电能转化效率上还是存在一定的差异。”

来源：前瞻产业研究院2019-04-28

如电动汽车领域，电动车辆传导充电系统在2015年已有国家标准，然而，不同厂商的产品在充电时间和电能转化效率上还是存在一定的差异。”

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

充电时间应保持在30-60分钟。5)高速公路，很难想象到2035、2050年五一、十一等高峰期，新能源汽车还在高速公路服务区一辆车充半小时，服务区将变成停车场。...传导大功率充电技术充电功率≥350kw，充电时间约为10-15分钟，续航里程可达300公里。自2016年起，先后召开国内、国际相关会议50余次，联合行业开展相关标准的预研工作。

来源：盖世汽车2019-04-24

电池具有高度复杂的整体系统，决定了车辆在性能、行驶里程和充电时间方面的特性。作为戴姆勒电气化战略的一个重要组成部分，材料和电芯在电池技术评估以及研发活动方面的能力不断扩大。

来源：电源技术杂志2019-04-24

快充动力锂离子电池的开发成功，对续航里程的焦虑将会缓解，如果充电时间能降低至15分钟以内，随着充电设施的完善，续航里程在300公里就不会影响开车的便利性，续航里程300公里的电池就可以不采用高镍三元材料

来源：中国电力新闻网2019-04-23

目前新能源汽车充电时间较长，车主补电需要付出较多的时间成本。同时，随着电动汽车续驶里程不断提高，大幅提高充电效率的需求十分迫切。

来源：北极星储能网2019-04-20

目前新能源汽车充电时间较长，车主补电需要付出较多的时间成本。同时，随着电动汽车续驶里程不断提高，大幅提高充电效率的需求十分迫切。

来源：《中国电力企业管理》2019-04-18

这其中优化电动汽车的充电时间就是一个很好的例子。”靳晓凌说。随着国家低碳交通运输战略的实施，作为“七大战略性新兴产业”的电动汽车近几年在我国蓬勃发展。

来源：国家电网报2019-04-16

“每辆车剩余电量不同，充电时间、奖惩力度不好把握，搞不好会影响员工工作积极性。”梁晨说。“那安排夜间值班人员进行手动调整呢？3时人工转换插拔头、给下一辆车充电？”金阳问。

来源：电缆网2019-04-12

同时，随着不断改进的充电基础设施，缩短充电时间和现有的政府支持将有助于使纯电动汽车主导整个新能源汽车市场。从地区来看，亚太地区有望成为全球最大的区域市场。

来源：北极星储能网整理2019-04-09

上世纪80年代，瑞士研究出第一辆飞轮电池汽车的充电时间控制在2min中内;90年代末，美国texas大学将飞轮储能系统应用于军用车辆中，该系统可以间歇性的提供5mw的输出脉冲，连续输出功率为350kw,

来源：前沿材料2019-04-01

从时间上来看，氢燃料电池只需要3—20分钟；而锂电池充电时间相对较长，大概需要30分钟—3个小时。从续航里程来看，氢燃料电池轻易可达600km以上，且提升空间大。

来源：中国能源报2019-03-27

如果小区里充电桩数量较多，充电时间又比较集中，会对电网造成较大压力，特别是没有储能电站调控的情况下，既要保证小区电量平衡，又不能对日常生产生活造成负面影响，难度很大。

来源：新华网2019-03-26

英国帝国理工学院的研究人员近期成功研制出一种新型无毒储能电池原型，由于采用新技术，在几秒内能完成充电或放电，未来或在储能领域拥有良好的应用前景。据研究团队刊登在美国《能源与环境科学》杂志上的报告介绍，这一新型电池原型尽管储电能力不如目前广泛运用的锂电池

来源：电缆网2019-03-11

越来越多地关注减少电动汽车的充电时间，这增加了快速充电网络的采用，例如通用快速充电器，超快速充电器和双向快速充电器。“无线电动汽车充电由于其减少电池充电时间的潜力而正在变得流行。

来源：浩亭(珠海)贸易有限公司2019-03-08

车队运营方可从更短的充电时间中受益——当然收取货物的客户最终也同样受益。...漫长的充电时间以及笨重的连接器会让车主对电动汽车敬而远之。采用直流充电插头（combo）快速充电技术是确保未来车辆无需数小时，而是仅需数分钟即可获得充足电力的先决条件。

来源：东方证券2019-03-08

考虑到新能源客车及专用车的运营性质需要配备充电时间较短的直流充电桩，我们预计到2020年运营类新能源汽车的保有量有望达到有关分析师的申明，见本报告最后部分。...交流充电桩无法为电池直接充电，需连接车载充电机才能完成充电过程，由于车载充电机功率相对较小，因此交流充电桩充电时间较长，但对蓄电池的寿命影响较小，且设备结构简单，成本较低。

来源：华尔街见闻2019-03-08

这一方法将减少平均充电时间25%。据特斯拉测算， v3超级充电桩叠加预热功能，将最终减少用户平均50%的充电时间，平均充电时间将降至15分钟左右。