来源：第一电动网2018-09-30

把三电技术融合在一起，我们的发展空间就要大很多，能够做到中医里讲的头痛不一定要医头。有些厂家的三电技术是独立开发的，由不同的供应商提供，哪个出问题就找哪个，这是不对的。

来源：高工锂电2018-09-27

未来除了服务北汽，北汽新能源的动力总成公司还将为外部所有的整车厂提供优质的产品和高性价比的三电系统解决方案。此外，北汽新能源旗下还拥有轻享出行等多个分时租赁平台。

来源：重庆商报2018-09-20

目前，重庆已汇集了超威、国能的电池模组;无线绿洲、金美通信的电池管理系统;特瑞、五龙动力的电池正极材料;云天化纽米科技的电池隔膜;神驰机电、赛力盟的电机;长安、凯瑞电动、中力新能源的控制器;日本三电、超力空调

来源：赣州日报2018-09-19

吉利新能源智能化新一代城市商用车三电系统等零部件项目(上饶经开区)提前开工建设、长越新能源汽车核心零部件项目(上饶经开区)提前开工建设、景德镇古坊群建设项目提前开工建设、国机智骏汽车有限公司赣州工厂项目

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

新能源产业：太阳能电站，储能电站，电动车及三电系统(电池，电机，电控)，led，电动叉车等绿色产品11北京新能源汽车股份有限公司公司简介：北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)创立于2009

来源：汽车预言家2018-09-06

20年的三电技术储备在丰田眼中，车辆电动化最核心的技术是电机、电控和电池，掌握了这三项技术后，通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配，便可以布局全部新能源汽车。

来源：工人日报2018-09-05

其次，电机、电控、电池为核心的三电系统没有根本性的突破，续航里程和充电时间的硬伤都无法和燃油车相比，新能源车型缺少竞争力，何时实现技术突破、达成市场需求，也还不能确定。

来源：锂电大数据2018-08-24

动力电池作为新能源汽车三电系统中的重要部分，从产品质量来说，它决定了车辆的续航里程、安全系数;从企业成本来说，它占据了30-50%的成本。

来源：高工锂电2018-08-20

车企纯电动平台化布局的趋势下，作为核心三电中最为重要的动力电池配套也在发生调整和变化，车企对于动力电池供应商的选择开始将此前的单个车型配套向平台化方向转变。

来源：老车主说车2018-07-25

s三电系统为8年不限里程。...8年15公里，电动化部件5年10万公里，易损部件3个月3千公里，整车部件3年12万公里;奇瑞新能源整车质保3年12万公里，三电系统8年12万公里;知豆整车和三电系统质保均为8年12万公里;特斯拉model

来源：中企网2018-07-24

在电动车当中，三电系统是核心，而其中的电池则是核心中的核心，电池作为动力能量以及全车电力的来源，担当着十分重要的角色。

来源：中国电池联盟2018-07-24

正道集团总部位于香港，在全球设有多家附属机构，集团目前较为引人注目的业务为清洁能源汽车及其电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其他相关业务。

来源：汽车之家2018-07-20

而对于新能源汽车来说，核心动力总成是电池系统+驱动系统+电控组成的大三电系统。特别是动力电池的成本占比最高，接近一半，而且技术仍在快速迭代。

来源：电池中国2018-07-19

总体来说，与三电技术相比，国内的bms技术还不够成熟。虽然近年来相关技术水平已经有很大提高，很多方面都已经进入实际应用阶段，但在数据的可靠性、soc的估算精度和安全管理等方面仍有待提高。

来源：高工锂电网2018-07-13

续航方面，众泰e200 pro在三电核心技术方面将电池能量密度提升45.83%，并配备高性能能量回收系统，最大续航里程可达到330km，nedc工况续驶里程301km。

来源：第一电动网2018-06-29

三电系统生产企业与新能源汽车生产企业完成配套的，年配套销售额超过(含)1.5亿元，奖励200万元;年配套销售额超过(含)5亿元，奖励500万元;奖励金额500万元封顶。

来源：阿尔法工场2018-06-27

但是现在比亚迪已经反应过来了，向整个行业开放了其电池供应，将电池业务分拆独立发展，不仅仅卖电池系统，还开始像其他车厂销售三电系统解决方案，而这是宁德时代不具备的优势。

来源：北极星电力网2018-06-26

南昌航空工业城瑶湖机场项目已全部建成，计划6月校飞;汉腾汽车有限公司汽车三电系统等零部件二期建设项目厂房装修完成，冲压车间、总装车间、焊装车间进行设备安装。

来源：连线新能源2018-06-26

专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。而这个数据若要真能兑现，那就真是甩了很多国内互联网汽车公司几条街，当然，价格也是。

来源：汽车之家2018-06-22

比亚迪e5和秦ev虽然三电系统类似，也都定位三厢轿车，但价差够大，彼此影响不大，元新能源ev和宋新能源ev的级别和价差也比较大。总体而言，比亚迪的车型阵列和定价比较合理。...也许会有人认为电池成本会吞噬车企的利润，但事实上，如果我们简单计算其补贴，加上补贴后价格，得出其总价格，减去电池成本，就会发现，还有相当大的空间，扣除车身、电机、电控、小三电，以及其他配置、费用，仍然有利可图