来源：北极星电力网2019-04-24

万吨新型材料建设项目一期（绍兴）▲455.绍兴三花新能源汽车部件有限公司三花新能源汽车零部件产业园项目▲456.浙江友地投资管理有限公司友地·金属加工集聚改造提升项目（绍兴）▲457.浙江帕瓦循环再造动力高性能锂电三元材料一期产业化项目

来源：浙江发改委2019-04-24

万吨新型材料建设项目一期（绍兴）▲455.绍兴三花新能源汽车部件有限公司三花新能源汽车零部件产业园项目▲456.浙江友地投资管理有限公司友地·金属加工集聚改造提升项目（绍兴）▲457.浙江帕瓦循环再造动力高性能锂电三元材料一期产业化项目

来源：北极星风力发电网2019-04-24

万吨新型材料建设项目一期（绍兴）▲455.绍兴三花新能源汽车部件有限公司三花新能源汽车零部件产业园项目▲456.浙江友地投资管理有限公司友地·金属加工集聚改造提升项目（绍兴）▲457.浙江帕瓦循环再造动力高性能锂电三元材料一期产业化项目

来源：电源技术杂志2019-04-24

新的高比能量材料如富锂锰基固溶体材料可以替代高镍三元材料，此外锂硫电池若能商业化应用，高镍三元材料电池将会被淘汰。...(2)高镍三元材料生产环保难点高镍三元材料由于烧结温度不能太高，目前普遍采用熔点较低的氢氧化锂为锂源。氢氧化锂的刺激性气味非常重，车间作业环境非常恶劣。

来源：锂电前沿2019-04-24

当前锂离子电池体系的发展主要分为两种方向，一是以高镍三元配硅碳为代表的高比能方向；二是则是以快充为代表的高倍率方向。（来源：微信公众号“锂电前沿”作者：miko woo）为了实现高的质量比能量目标，主要的方法包括

来源：锂电前沿2019-04-24

尽管三元材料尤其是高镍正极材料应用规模还远没有达到顶峰，现在考虑三元材料材料的未来，早吗？动力电池是我国新能源汽车的发展的根基。古人有云：先谋后动，动则必成。...看一下本文的核心论点：（来源：微信公众号“锂电前沿”作者：小小锂博士）用于动力锂电池的钴和镍资源将在2030年前后将会出现供不应求的局面，三元材料发展必然是不可持续的；未来新型正极材料必须是优于当前嵌入型正极材料的一种高潜力材料

来源：高工锂电2019-04-24

公司现有正极材料产能5万吨，其中三元材料ncm523/333产能1万吨，ncm622产能1万吨，高镍三元材料ncm811产能7200吨，锰酸锂0.1万吨。...公司在动力电池材料的研发和产业化方面处于领先地位，是国内出口动力电池三元材料的主要企业之一。

来源：电池中国网2019-04-23

订单饱满，产品供不应求作为锂电三元材料行业中的龙头企业，当升科技2018年正极材料产品产销旺盛，订单量饱满，产品处于供不应求的状态。

来源：e公司官微2019-04-22

由于磷酸铁锂电池能量密度较低，磷酸铁锂与三元材料之间的技术路线之争一直未曾停歇。投资人对于磷酸铁锂看法的转向是否意味着磷酸铁锂在动力电池上的落败？

来源：上海有色网2019-04-22

三元材料：原材料价格上涨逐渐传导至三元材料，本周中国市场三元材料成交价格小幅跟涨，近期钴价原材料涨势稍歇，下游看跌情绪浓厚，预计价格继续抬涨艰难。...smm三元材料（523型）价格为14 - 14.8万元/吨，均价较上周上涨0.2万元/吨。smm三元材料（622型）价格为15.6 - 16.4万元/吨，均价较上周上涨0.1万元/吨。

来源：车友头条2019-04-22

正极材料投资中三元材料占比高达96.3%。外资投资集中于动力电池、 三元正极和隔膜等壁垒较高的产业链环节，两年间在动 力电池环节投资303.7亿元。另外一方面，我们看一下动力电池安全防护的问题。

来源：中国能源报2019-04-17

据吕理舜介绍，目前已有电池厂尝试在三元材料的基础上添加部分磷酸铁锂锰，期望在保证能量密度的同时，增加产品安全性并延长寿命，但能否成为市场主流还有待时间验证。

来源：福建新闻网、中钨在线2019-04-16

能源新材料领域建设了锂电正极材料和镍氢电池负极材料（贮氢合金）两大产品线，其中锂电正极材料包括了钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂等产品。

来源：上海有色网2019-04-15

三元材料：三元材料需求尚可，单晶及偏型号需求旺盛，龙头材料厂表示未有明显的抢装推导需求攀升感，目前仍是稳定生产交付。smm三元材料（523型）价格为13.7 - 14.7万元/吨，均价较上周持平。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170wh/kg，计划明年达到180wh/kg，2020年达到200wh/kg；量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为230wh/kg，计划明年达到260-

来源：起点锂电大数据2019-04-15

由于软包的发展滞后，但是潜力较大，且多使用三元材料，在乘用车的发展会比专用车前景更大。

来源：能见Eknower2019-04-11

崔屹认为目前锂离子电池的主流正极是钴酸锂、磷酸铁锂或三元材料，负极材料主要是石墨，但其能量密度是有限，最多约为300wh/kg。

来源：新能源Leader2019-04-11

一般认为ncm表面包覆能消耗电池使用过程所产生的hf、抑制三元材料中过渡金属的溶出、改善正极材料/电解液界面等，进而最终提高电池的电化学性能。

来源：高工锂电2019-04-11

产品进展方面，新宙邦在高镍正极材料、磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料动力电池电解液、锂离子电池电解液添加剂等重点项目研发工作稳步推进。

来源：电池中国网2019-04-10

“无论从化学结构，还是从电池结构来讲，三元材料都非常容易发热，有爆炸的风险。然而现阶段，还没有完善的解决办法。”北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁表示。