来源：人民政协报2015-12-07

由于充电桩企业和锂电池企业的标准各不相同，导致经常出现接口不兼容、无法充电的情况。大陆电动车缺乏统一标准，不仅制约产业发展，也容易导致重复研发情况，标准制定已刻不容缓。

来源：ICC鑫椤资讯2015-12-04

由于新能源车销售快速放量，今年动力锂电池企业扩大投资近千亿，在明年产能逐步释放下，对核心材料六氟磷酸锂的需求将进一步增加。

来源：蓄电池2015-12-04

得益于在品牌、渠道上的优势资源，转型锂电的铅酸电池企业往往会在市场拓展、供应链建立等方面比锂电池企业更具竞争实力。

来源：第一电动网2015-12-01

看来国内的锂电池企业的产能尚不如国外企业，更别说唯一了。世界的动力锂电池只有中国在投资，不知道是从何说起?接下来笔者想说说专利的问题。磷酸铁锂和三元材料的专利，确实很多在国外手里。

来源：高工锂电网2015-11-30

2015年q3中国汽车动力锂电池企业产值占比数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)值得注意的是，中国新能源汽车市场极其广阔，很多细分市场极具发展潜力，加之各地方保护主义色彩浓厚，这都给了排名并不靠前(

来源：高工锂电网2015-11-30

高工锂电产业研究所(ggii)分析认为，得益于在品牌、渠道上的优势资源，转型锂电的铅酸电池企业往往会在市场拓展、供应链建立等方面比锂电池企业更具竞争实力。

来源：前瞻产业研究院2015-11-30

此外，在行业新兴阶段，锂电产业链可持续发展问题也值得关注，锂电池企业，首先应该多做技术开发，才能具备市场竞争力，才能实现可持续发展。

来源：高工锂电网2015-11-25

主要原因是其他中国锂电池企业占比上升。

来源：中国电池网2015-11-25

加大对国泰华荣、华盛精化工、银河锂业、天鹏电源等企业的扶持力度，提升其在张家港市锂电产业集群中的核心地位和辐射带动作用，依托产业链上游电解液和正负极材料等原材料优势，在已有天鹏电源、德朗能和力天新能源等动力锂电池企业的基础上

来源：第一电动网2015-11-23

目前我国对废旧电池的处理主要是梯次利用，通常将剩余80%的电量的电池作为储能系统电池使用，还能有20年的使用寿命，降低了储能系统成本，也解决了相关环保问题，同时我国已经就未来动力电池的回收做了相关法规，同时各家锂电池企业也正加快研究未来电池回收工作

来源：高工锂电网2015-11-20

沃特玛是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

在高工产研锂电研究所(ggii)推出的中国2015第三季度动力锂电池企业产值top10榜单中，catl的动力电池经扩产后产量增长最大，市场份额大幅提升至接近20%，排名仅次于比亚迪，位列第二。

来源：AO电动2015-11-17

早在今年8月，国内三元体系锂电池企业北京波士顿电池，就曾和陆地方舟达成过战略合作协议。

来源：高工锂电网2015-11-17

本次首批进入白名单的深圳沃特玛电池成立于2002年，是国内率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，其专注生产的32650-5ah电芯年产能3gwh，符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》提出的产能要求

来源：大河报2015-11-12

她说，从目前的数据来看，低端的锂电池产业已经出现了产能过剩的局面，锂电池企业假如不能取得技术上的创新突破，中国动力电池业发展的就仅仅是巨量产能、过剩产能，而非优势产能。

来源：中国电池网2015-11-11

但是如果不能够迅速地解决企业研发、企业持续发展的技术进步问题，产品不断创新的问题，我想很难谈到锂电池产业，锂电池企业的可持续性的发展。

来源：高工锂电网2015-11-11

在高工产研锂电研究所(ggii)推出的中国2015第三季度动力锂电池企业产值top10榜单中，catl的动力电池经扩产后产量增长最大，市场份额大幅提升至接近20%，排名仅次于比亚迪，位列第二。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

相关阅读：用放大镜研究对手：再论三星、lg锂电池企业在中国的布局

来源：第一电动汽车网2015-11-04

在国际化的道路上，国内锂电池企业远远落后于日韩，除了catl与宝马等国外车企有部分项目合作之外，国内锂电池企业几乎没有成功走出去的案例，进不了国际主流车企的供应链体系。...反观国内的锂电池企业，大多局限于某一个环节，缺少全产业的布局。

来源：高工锂电网2015-11-03

一位锂电业内人士向高工锂电表示，新浦自动化的后端产品在行业内处于领先水平，其主要客户为某国际知名数码锂电池企业。