来源：国际能源小数据2018-02-05

如下图所示，以锂材料为例，目前价格低于13万美元/吨，如果这一价格加倍达到25万美元/吨，那么电池成本仅上升8%。同样，如果钴的价格从8万美元/吨升至14万美元/吨，电池成本上升10.8%。

来源：中国电池网2018-01-29

磷酸铁锂电池的安全性、低成本、使用寿命长等优点，在动力汽车和储能领域应用广泛，2017年，国内磷酸铁锂材料产量持续增长。

来源：汽车之家2018-01-26

同样尴尬的是，我国锂材料70%也依赖进口。我们上面讲述的仅仅是制造动力电池中需要的几种重要原材料，换言之这并不是全部问题。

来源：电池中国2018-01-25

磷酸铁锂材料电池系统能量密度也可达到或超过140wh/kg，但理论上离该材料的极限越来越近，且掌握该技术的企业较少，据悉，目前仅宁德时代和亿纬锂能等极少数企业可以提供。...三元材料多应用于乘用车和专用车，磷酸铁锂材料主要应用于客车。就目前的情况来看，使用多种材料均有技术可以实现电池系统能量密度大于140wh/kg，这一要求并不能使某一材料退出市场。

来源：中商产业研究院2018-01-24

主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。2017年三季度，公司实现销售收入37.55亿元，净利润6.4亿元。

来源：中国产业信息网2018-01-23

但目前锰酸锂的技术专利主要掌握在日本企业手中，如索尼、东芝、aesc、日立等，国内很少可以制备出可供锂离子动力电池使用的具有良好高温循环与储存性能的锰酸锂材料，因此，国内主要的新能源汽车很少使用该材料。

来源：锂电大数据2018-01-19

，目前国内可以稳定批量生产145wh/g的磷酸铁锂材料企业不足三家，同时做到压实2.45g/cm3的企业尚不存在，因此2018年在能满足这二者指标的磷酸铁锂材料市场将出现供需紧缺。...b.磷酸铁锂材料压实2.45及以上，容量超过145mah/g的产品产能供需紧缺磷酸铁锂材料受本身性能限制，其在动力电池方面发展有限，现国家对动力电池能量密度要求不断上升，而磷酸铁锂本身材料克容量偏低，很难再有较大提升

来源：高工锂电2018-01-16

庄信万丰认为，磷酸铁锂材料在启停电池和客车物流车领域有着广阔的市场空间;而在乘用车市场则是三元及增强型镍酸锂材料(elno)占据主导地位;至于高电压尖晶石等比容量更高的活性材料，囿于技术条件，还无法大规模使用

来源：汽车头条2018-01-09

重点新材料首批次应用示范指导目录》发文单位：国家工信部制发日期：2017年7月14日主要内容：《指导目录》涉及新能源领域的新材料有4项，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料

来源：能见Eknower2018-01-08

北京大学夏定国老师所带的团队利用硫原子和卤素原子调控富锂材料中氧离子参与电荷补偿的可能性，实现了富锂锰基正极400毫安时/克的比容量，虽然目前循环性还不是很好，但如果这个材料能够实现应用，实现500甚至

来源：起点研究2018-01-08

钴酸锂材料产量4.5万吨，同比有增长28.9%。其主要受国外3c数码市场的需求拉动，同时国内高端智能数码电池需求增长。...锰酸锂材料产量2.1万吨，同比增长16.6%。在新能源客车市场、电动自行车、电动工具、数码三元混合锰酸锂等增长明显。产量较大的企业主要有湖南桑顿、青岛乾运、赵县强能等。

来源：储能科学与技术2017-12-25

之所以说全固态锂二次电池能量密度高，是因为负极可能采用金属锂材料。

来源：电池中国网2017-12-22

图3：2017年1-11月使用磷酸铁锂材料的动力电池企业装机量排行数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作锰酸锂材料与钛酸锂材料作为快充电池的必备材料，二者必选其一，在客车领域占有较大份额。

来源：高工锂电2017-12-06

6两头挤压今年深刻感受两头挤压痛苦的有动力电池、pack、bms、磷酸铁锂材料企业等。...今年磷酸铁锂材料企业面临着上游原材料上涨、供应不足和下游磷酸铁锂动力电池市场萎缩的双重压力。

来源：高工锂电网2017-12-06

但业内人士表示，磷酸锰锂材料要导入动力电池应用还需要克服多重困难，距离大规模产业化还存在一定距离。磷酸锰锂材料的库仑效率比较低，循环寿命差，目前国内还没有在动力电池中应用，还处于实验室研究阶段。

来源：高工锂电2017-11-30

在此背景下，除少数几家大型企业之外，大批磷酸铁锂材料企业在第四季度开始大规模减产，没有兴趣和精力冲业绩，基本只维护老客户一定量的供应而不再接新的订单，磷酸铁锂材料行业进入冬天。...材料领域6、磷酸铁锂会不会被三元逼死当前磷酸铁锂材料面临着新能源客车市场销量下滑、补贴政策调整、原材料价格暴涨、产能过剩、市场竞争加剧和产品被替代等风险。

来源：锂电大数据2017-11-29

行业龙头比亚迪日前在某论坛上表示，未来公司磷酸铁锂和三元体系将长期并行发展，在正极材料开发方面，磷酸铁锂材料将向空间利用优化、高压实、高比容量发展，三元材料则向高电压、高镍、低成本方向发展。

来源：能见Eknower2017-11-23

而磷酸铁锂材料回收价值不高，应该主要是储能梯次应用。

来源：高工锂电2017-11-21

一家磷酸铁锂材料企业高层表示，公司除了将进一步提升在动力电池正极材料领域的份额之外，还将针对性的开发一些应用于通信储能、电动叉车、ups电源等其它领域的材料产品，优化产品结构，降低市场风险。

来源：高工锂电网2017-11-15

高工锂电了解到，一些电池企业正提前调整产线，通过做大单体电芯容量和壳体尺寸将磷酸铁锂电池比能量提升至160wh/kg，并开始送样做强检为明年做准备，同时对磷酸铁锂材料供应商提出提升材料压实密度和克容量的要求