来源：能源杂志2021-02-23

回顾小米的发家史可以发现，其离不开苹果在华建厂带来的完整供应链市场，在小米的生态中，所谓高配低价，背后最不能缺少的就是完整且成熟的供应链。

来源：环球网2021-02-22

2018年苹果要求其全球23个主要合作伙伴也要采用绿色能源生产苹果产品。

来源：浙商杂志2021-02-22

说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。

来源：盖世汽车2021-02-22

据外媒报道，苹果主要代工商富士康表示，基于该公司开放软硬件平台制造的首批电动汽车将于今年年底发布。

来源：国际能源小数据2021-02-19

你能说在你平常的杂货店里哪个苹果是最环保的吗？还有衣服、汽车、肉类、电子产品和云服务，能源消耗和碳排放到底有多少？

来源：鱼眼看电改2021-02-18

未来互联网医疗需要实现空中在线，需要病人自己做一些简单的诊断，比如心跳、血压、心电图、血氧饱和度，这些技术慢慢的都可能集中到苹果手表里去，从医院的角度看，它可能不精确，技术含量极低（和专业诊断设备相比）

来源：北极星环保网2021-02-09

年老旧小区改造项目40 红河州老旧小区智慧社区改造41 巧家县2021年城镇老旧小区改造项目42 牟定县2021年老旧小区改造项目（新甸建筑公司住宿区等26个小区）（四）特色小镇1 抚仙湖国际艺术小镇2 昭通苹果小镇

来源：腾讯科技2021-02-09

电动交通的兴起也吸引了许多最大的科技公司，包括苹果和亚马逊。...十年后，电池通过为智能手机和可穿戴设备供电，推动了苹果等科技巨头的崛起，现在它们又被应用到电动汽车领域。在这个过程中，电池的基本技术几乎保持未变，即锂离子通过液体从阴极移动到阳极，然后再返回。

来源：中能网2021-02-05

过去，美国互联网企业在开展深度减碳方面行动较早，比如谷歌于2007年实现碳中和，并保持至今，微软2012年至今一直保持碳中和，苹果提出到2030年实现碳中和。

来源：老汪聊碳中和2021-02-04

作为碳减排公认做得最好的企业之一苹果公司，从绝对排放来讲，苹果公司的碳排放一直处于增长状态，因为他知道，企业的目的是造出更多更好的产品，那就意味着更多的能耗和排放。所以，他从来不提什么碳达峰。

来源：国泰君安2021-02-03

钢结构可循环利用而混凝土最终仍是建筑垃圾）/自重轻（仅为混凝土的50-60％）/抗震抗裂抗变形/工期更快（提30-50％）/人工更少等诸多优势；3）装配式钢结构应用场景更广，如新基建领域的华为5g实验室/苹果数据中心

来源：商务部2021-02-02

大规模生产和竞争将有所帮助，而iphone制造商苹果(apple)有意通过与现代汽车(hyundai)合作进军电动汽车业，表明生产和竞争两方面都有所推进。

来源：华夏时报2021-02-02

“大家熟悉的苹果手机，100万部大约使用350公斤白银。所以从超长期来看，供需关系会给银价提供长期上涨的基础。”

来源：享能汇2021-02-01

因为如果由政府来做决策，怎么会去选择把贝尔实验室舍弃掉，而去选择一家几乎破产的电脑公司——苹果去投资呢？别说是政府，就是连很多投资行业的人可能都不会选择。

来源：FN商业2021-01-29

此外，百度联手吉利控股、苹果联手现代汽车的消息虽然在2021年公布，但显然是在2020年就加速了布局。互联网巨头们携手传统汽车厂商，“软+硬”的强强联手，正面迎战造车新势力。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-28

德赛电池起步较早，客户比较高端，从早年的苹果，到后来的三星，再到目前的华为，主要服务于头部的优质客户。...智能手机市场足够大，欣旺达后来居上，2019年市场份额达到20%，超过德赛电池成为全球第一，客户包括苹果、华为、oppo、vivo、中兴、小米等厂商。在智能手机行业，第三方pack模式比较成熟。

来源：锦缎2021-01-28

逃离诺基亚陷阱，大众的生死时速【1】不能成为下一个“诺基亚”同样曾为欧洲的骄傲，诺基亚也连续十多年销量第一，称霸全球，但却因为死守塞班系统，没有及时跟进时代进行系统创新，最终被美国公司谷歌和苹果吃得骨头都不剩

来源：中国能源报2021-01-27

据了解，上汽集团和阿里巴巴在去年就已经联手投资高端智能纯电汽车项目；长安汽车、华为、宁德时代也将联合打造全新高端智能汽车品牌；就连苹果公司，也传出正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，预计最快在2022

来源：中国环境2021-01-26

在技术改进方面，苹果甚至在加拿大投资上游电解铝企业，因为其研发了不用炭素电极的技术，减少了一部分的碳排放。...因此苹果公司宣布到2030年，要实现全生命周期的碳中和，而不是等待社会的能源结构转型和原材料行业转型。这样的目标必然需要推动多级供应链参与。

来源：深燃2021-01-25

在另一位汽车领域投资人看来，特斯拉入华，有点像当年苹果入华，其实加速了大众对行业的认知和接受。...一方面，续航、充电、自燃风险这些最棘手的问题尚未解决，与此同时，互联网巨头也觊觎已久，苹果、阿里、百度等巨头在2020年下半年传出明确要造车的消息，其他手里有资源、有资金、有野心的巨头，也都在跑步入场的途中