来源：中国能源报2020-03-11

相关业内人士也指出，与锂电池相比，氢燃料电池能量密度高、续航里程长，因此燃料电池在重型商用及物流汽车领域大有可为，不必在短时间内过于追求纯粹的燃料电池乘用车的普及。

来源：快科技2020-03-10

据悉，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900wh/l。原型电池的体积比同样容量传统锂离子电池缩小50%。

来源：EnergyTrend储能2020-03-10

宁德时代将向特斯拉供应不含钴的动力电池用于在中国生产model 3车型，磷酸铁锂电池作为无钴电池的一种，引发外界纷纷猜测应该指的是磷酸铁锂电池；专注于磷酸铁锂电池的国轩高科近日宣布，采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度在试验阶段已可以达到

来源：电池中国网2020-03-10

据统计，本批推荐目录共有32家企业为78款新能源汽车车型提供动力电池配套。工信部3月6日在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第3批)》，入选车型共78款，其中新能源乘用车24款

来源：交能网2020-03-10

此外，熔盐电池的总效率在68%到75%左右，这类电池能量密度较高，使用寿命长，约在15到20年，且钠硫资源原料成本低，但是其工作温度很高，在使用过程中可能会带来潜在危险，目前主要应用在调频、移峰、电动汽车

来源：交能网2020-03-10

此外，熔盐电池的总效率在68%到75%左右，这类电池能量密度较高，使用寿命长，约在15到20年，且钠硫资源原料成本低，但是其工作温度很高，在使用过程中可能会带来潜在危险，目前主要应用在调频、移峰、电动汽车

来源：起点锂电大数据2020-03-09

8、鹏辉能源新开发软包电池能量密度达到280wh/kg11月1日，鹏辉能源公布，公司最新开发的高能量密度88ah软包电池，单体能量密度达到280wh/kg，循环寿命1000次以上。...3、国轩高科三元软包电池能量密度达300wh/kg国轩高科三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。

来源：36氪2020-03-06

而特斯拉在roadster上使用的18650钴酸锂电池能量密度为211wh/kg。由于锂电池的阳极石墨的锂离子容量远超阴极，因此提升能量密度主要在阴极下功夫。...它能克服三元锂电池的高镍电极热稳定性差等问题，使电池能量密度能大于300wh/kg，并有实现500wh/kg的可行路径。2019年收购锂电池设备制造商hibar。

来源：北极星储能网2020-03-06

宁德时代：投资者您好，公司本次募投项目同时考虑了三元和铁锂产品，在保证产品安全性的前提下，公司将持续提高电池能量密度，在高密电池技术和工艺上有丰富的技术储备，同时积极持续地跟踪和推进全球前沿的动力电池技术

来源：平安研究2020-03-05

近年来，随着新能源汽车对动力电池能量密度的不断提高和技术进步，三元体系动力电池向高镍化发展。...按照能量密度，三元体系中镍的含量越高，质量能量密度越大，越接近于三元电池理论能量密度，且nca三元体系电池能量密度领先nmc三元体系。

来源：中国能源报2020-03-05

采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度已可达200wh/kg，该数据甚至已接近部分三元锂电池。那么，未来磷酸铁锂电池能否实现“逆袭”？...近期有消息指出，特斯拉将在国产model3上采用无钴电池，而磷酸铁锂电池作为无钴电池的一种，更是让人看好；此外，此前一直潜心研发磷酸铁锂电池的国轩高科也于近日高调宣布，其采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度在试验阶段已可以达到

来源：车东西2020-03-04

那么两年之后，三元锂电池能量密度接近500wh/kg，成本大幅下降，磷酸铁锂的竞争力将会更弱。因此，从这一逻辑来看，特斯拉几乎不可能为其车型换装磷酸铁锂电池。...而磷酸铁锂电池能量密度上限较低，因此厂商在从材料方面探索电芯更高能量密度的同时，也会从电池包结构、电芯形状等方面下手，寻找改进空间，以提升电池系统的能量密度。

来源：汽车商业评论2020-03-03

“补贴的目的是鼓励行驶里程更长、电池能量密度更高的汽车。”

来源：电车汇2020-03-03

笔者整理了近三年的补贴方案及技术指标，可以明显看出，补贴金额逐渐降低，补贴技术要求则是在不断提高，对车辆续航里程、电池能量密度、整车能耗提出了更高要求，这使得新能源汽车厂商更加注重车辆品质，必须为消费者提供更好的车辆

来源：盖世汽车每日速递2020-03-02

据韩国媒体报道，三星sdi已开始对该公司位于匈牙利哥德的锂离子电池制造厂开始扩建。非官方的报道称，三星sdi已经为其现有工厂，以及第二家工厂订购了制造设备。其第二家工厂同样位于哥德，将于2020年上半年开始建设

来源：电池中国网2020-03-02

按照《中国制造2025》确定的技术目标，2020 年锂电池能量密度到 300 wh/kg，2025 年能量密度达到 400 wh/kg，2030 年能量密度达到 500 wh/kg。

来源：车早茶2020-02-28

两种电池的特性泾渭分明，本没有优劣之分；成本低、安全性都是磷酸铁锂的优势所在，而三元材料电池能量密度高、低温性能不错的特质，却让它搭上了政策的快车，因为国家对新能源车补贴中明确提出：搭载的电池密度越高，

来源：北极星储能网2020-02-28

随着新的补贴政策实施，新能源汽车补贴标准将与动力电池能量密度挂钩， 动力电池往三元方向发展的趋势愈发明显，目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。

来源：北极星储能网整理2020-02-27

这笔资金使美国联合储能研究中心（jcesr）能够继续研究能够提高锂离子电池能量密度的新材料，并为液流电池开发和研究提供资助。

来源：汽车之家2020-02-27

实际上从续航里程和电池能量密度这两个指标也能看出，搭载磷酸铁锂电池的车型已经可以和三元锂电池的车型一较高下了。二、使用磷酸铁锂电池是不是技术的倒退？...3、新的封包技术让磷酸铁电池能和三元锂电池差不多的电池能量密度，相同的续航里程，更低的售价，磷酸铁电池回归不是技术的退步。4、代步微型车更适合选择低成本、长寿命、高安全性的磷酸铁锂电池。