来源：易车2019-01-29

为了冬奥会的示范运营做准备，也为了培育当地的燃料电池汽车产业，按照计划，张家口接下来将陆续采购170辆氢燃料电池车。

来源：常州高新区管委会2019-01-24

据了解，目前美国、德国、日本、韩国等国家均在氢能基础研究、应用研究方面进行了大规模投入，氢燃料电池车部分已经投入使用。

来源：上海有色网2019-01-22

燃料电池汽车发展规模：中国氢燃料电池车保有量到2030年将达100万辆在2018年9月1日召开的第14届中国汽车产业发展泰达国际论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就明确预估了中国燃料汽车的发展规模

来源：大众网2019-01-21

同时，建议以公共交通、叉车、物流车、环卫车等为重点，加快推进氢燃料电池车示范运营。一是将氢能燃料客车、乘用车、通勤车、环卫车、物流车等列入政府采购目录，并在相关规划中设定采购比例。

来源：能见Eknower2019-01-21

中石化对电动汽车在积极的关注，综合能源补给系统建设原来是倾向于石油和天然气，但是未来是电气化特征已经很明显了，尤其在电动车发展趋势下，包括氢燃料电池车等，未来的趋势是小型交通综合能源服务站。

来源：经济观察网2019-01-21

衣宝廉认为，加氢站建设迟缓仍是阻碍氢燃料电池车推广的主要因素之一。...在这一稳定格局下，中国与韩国在2019年初的“抢跑”，让全球氢燃料电池车的竞争和未来格局变数陡增。

来源：北极星储能网2019-01-18

目前，氢燃料电池车的发展还面临着加氢站建设缓慢等诸多问题，离真正商业化还有一段距离，但随着全国各地陆续出台政策支持氢能及燃料电池产业的发展，后续将有越来越多的城市投运氢能公交线路，氢燃料电池公交车的未来十分可期

来源：中国核工业2019-01-17

报告显示，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池车。...氢能源汽车包括氢内燃车和氢燃料电池车两大类。从产品市场来看，欧、美、日等发达国家已开发出多款氢燃料电池汽车，并配套建设加氢站。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

来源：中国煤炭报2019-01-16

上海、武汉、大同、佛山、如皋、张家口等地纷纷布局发展氢能产业，目前国内各地运营的氢燃料电池车已近千辆级别。同时，企业层面也迈出实质性步伐。

来源：中国环保在线2019-01-15

截至同年5月，国内已有1200多台氢燃料电池车投入运行，主要的应用类型是公交车和物流车。

来源：汽车商业评论2019-01-14

由于氢燃料电池车需要完备的储氢设备，所以成本也很高。根据丰田和日产的日本官网显示，丰田mirai在日本的售价要比日产leaf贵上一倍。...此外，氢燃料电池车的加氢效率很高，基本上和加油的时间差不多。续航里程方面，目前量产的几款车型，如本田clarity、丰田mirai等均可以达到500公里以上。

来源：齐鲁交通能源2019-01-07

发挥法国液化空气集团氢能源基础建设和运营经验，创新合作形式，制定山东氢能基础设施和燃料电池汽车实施计划，在山东地区投资氢能价值链，开发完整的氢能生态产业链，建立可持续和经济合理的氢能基础设施网络，共同推动山东的氢能和氢燃料电池车解决方案

来源：中国消费报2019-01-04

据悉，充满氢燃料电池车两个储氢罐只需大约3分钟，续航里程可达600公里，从用户体验便利性和摆脱里程焦虑出发，氢燃料电池无疑有着碾压性的优势。...中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，到2030年，氢燃料电池车将进入量产阶段。如果按照产业发展时间表来看，眼下距离目标中预计时间还有11年左右。

来源：中商产业研究院2019-01-04

目前，国内氢燃料电池车的推广应用正处于起步阶段，前景十分广阔。...数据来源：中商产业研究院整理目前，已有多个城市进行了氢燃料电池车的示范应用，主要集中在公共交通领域，氢能源的应用正在加速推广中。此前，国家已陆续出台相关政策利好产业发展，未来也将加大扶持力度。

来源：电车资源网2019-01-02

为了支持氢燃料电池汽车的发展,我国在新能源汽车补贴政策上也给予了氢燃料电池车特殊优惠。

来源：汽车之家2018-12-27

近日，韩国总统文在寅致电该国汽车企业，承诺政府将全力支持汽车企业研发包括氢燃料电池车在内的各类电动车型。“政府坚定的支持氢动力车型与电动车型的研发与生产，并将这一领域视为国家未来经济增长的新引擎。”

来源：车东西2018-12-26

总理关注 前科技部长站台，氢燃料电池车逆袭了？...从这个角度而言，氢燃料电池车的春天真的来了。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

近两年来，一些安全事故被媒体报道后，氢燃料电池车也被想象成的“移动炸弹”，而作为氢燃料电池汽车的供应商，福田欧辉客车方面认为，氢燃料电池客车并没有许多人想象的那么危险，反而相比传统客车更加安全。

来源：齐鲁网2018-12-20

氢燃料电池车完全不同于传统汽车，传统汽车发动机温度在七十度以上一百度以下为正常，而氢燃料电池车必须将温度精准地控制在六十五度正负两度范围内，想要实现这接近恒温的需求，必须有一套完美的温控系统，并找到温度关键的

来源：车业杂谈2018-12-19

由此可见氢燃料电池车在体系、技术成熟后，会比纯电车型更具竞争力，这也是不少车企热衷于氢燃料电池的原因。...另一方面，氢燃料电池车的加氢流程与燃油车加油相似，仅需3-5分钟即可完成，更加符合消费者的用车需求和习惯。