来源：北极星输配电网2016-04-21

在十二五期间确定普通的混合动力汽车不是新能源汽车，只有普通插电的动力汽车是新能源汽车。十二五期间国家出台政策，提出我国新能源汽车战略面向纯电驱动插电式动力汽车、纯电动汽车发展。

来源：前瞻产业研究院2016-04-20

而2014年是新能源汽车高速发展开始的第一年，全年生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍

来源：北极星储能网2016-04-15

锂离子电池面临巨大的成长机遇，未来行业的主要驱动力在于：一是小容量锂电，下游需求主要来自消费类电子，包括平板和智能手机等，二是新能源汽车等大功率大容量动力锂电应用，三是新能源储能和电力调峰调频储能等各种储能电池应用

来源：专注产业链微信2016-04-14

电解液价格的上涨因素来源于两个方面：一方面是新能源汽车的爆发式增长对需求的拉动;另一方面则是上游原材料(尤其是成本占比最大的六氟磷酸锂)价格上涨对电解液价格的传导与推动。

来源：海通有色2016-04-13

5.1 2015年新能源汽车高速成长2014年是新能源汽车发展的元年，而2015年则是名副其实的高速成长期。据工信部统计，2015年我国新能源汽车累计生产37.91万辆，同比增长4倍。

来源：海通证券2016-04-12

2014年是新能源汽车发展的元年，2015年是名副其实的高速成长期。据工信部统计，2015年我国新能源汽车累计生产37.91万辆，同比增长4倍。从整体结构来看，我国以纯电动汽车为主，占比76.75%。

来源：汽车观察杂志2016-03-30

动力电池是新能源汽车的核心，是其能否真正平民化推广的关键。目前国内动力电池的产业规模已居世界前列，却是大而不强，在能量密度、制造工艺等方面相距日韩仍有较大差距，亟需技术方面的革命性突破。

来源：搜狐汽车2016-03-30

深度挖掘用户需求和痛点重新组合，是新能源汽车发展的重要机遇。如何将互联网思维导入行业链条之中?众多周知，互联网坚持体验为王，北汽新能源让工程师从用户的需求开发产品，重新定义用户价值。

来源：东北证券2016-03-30

无线充电技术安全快捷，是新能源汽车充电技术发展趋势之一。

来源：中国工业报2016-03-28

充电网络智能互联在充电网络领域，虽然充电基础设施是新能源汽车发展的另一大瓶颈项目，但国家各项政策对充电网络的重视和利好，已经使这一细分产业成为市场和投资的风向标。

来源：中国电池网2016-03-24

于清教总结说，2015年是新能源汽车的元年，2016年是动力电池的元年，2017年将是储能+动力电池+新能源车+充电桩发展的元年。...工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉认为，目前新能源汽车行业发展最大的不确定性来自于十三五政策的变动：一是新能源汽车补贴退坡力度的不确定性，二是新能源汽车目录管理办法的变化

来源：盖世汽车网2016-03-21

充电设施极度缺乏是新能源汽车普及的另一大拦路虎。城市小区内的停车位装充电桩面临着物业、电网公司等多项关卡需要迈过，这些看似细微的问题不能及时解决，那国家补贴的力量也难以发挥。

来源：棱镜微信号2016-03-21

作为汽车业供应链中的重要一份子，经销商刘鹏之死，是新能源汽车大发展背后一道缩影。在刘鹏的故事中，补贴诱惑、厂商角力，甚至是骗补事件，都穿插其中。

来源：美通社2016-03-09

中国已经是新能源汽车的大国，产销量均是全球第一。这对于动力电池生产商来说，无疑是巨大的市场利好。

来源：电动汽车时代2016-03-03

2014年两会 新能源汽车焦点北汽集团董事长徐和谊：呼吁解决充电问题是新能源汽车推广的核心任务。2014年，电池已普遍能够达到100到200公里这样的续航里程，而这样的续航里程基本可满足城市代步需要。

来源：木东经济2016-03-03

繁荣背后的隐忧2015年是新能源汽车推广的爆发年，在中央及地方的政策输血下，新能源汽车迎来产销两旺。但新年首月骗补黑幕的揭露给火爆的新能源汽车市场泼了一瓢冷水。...基于以上分析，笔者认为以下三方面值得关注：（1）动力电池动力电池是新能源汽车最核心的部分之一，但与三星、lg等国际锂电池巨头相比，国内企业在电池性能、能量密度方面存在较大差距，电池续航里程短成为限制国内新能源汽车推广的一大障碍

来源：中国能源报2016-03-02

动力电池是新能源汽车的核心部件。

来源：法治周末2016-03-02

电池是新能源汽车的核心，比亚迪作为一个以电池研发起家的企业尚存在这些问题，更别说行业内的其他企业，这是行业内的共性问题。上述业内人士说。

来源：电动汽车资源网2016-02-29

无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据十三五规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分布式充电桩数量将增长100倍达到450万个。

来源：车友报2016-02-25

迟来的政策如果说2014年是新能源汽车元年，那么2015年可以称为爆发年。新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉表示。