来源：北极星储能网2018-08-28

，从2017年初的1.7~1.8元/wh下降到目前的1.2~1.3元/wh，加之新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里，回款周期较长，给新能源车企及上游配套企业带来较大困难。

来源：锂电大数据2018-08-20

看似比电池企业更加迅猛，比如现代宣布投资位于马萨诸塞州的ionic materials公司，主要进行固态电池研发工作;大众把宁德时代纳入供应链等等因此，车企和部分口头研发的电池企业不同，固态电池或将成为国内外新能源车企竞争的新战场

来源：中国能源报2018-08-15

如此，桩企、新能源车企都可焕发新的活力，北京的这方面的内需市场也将会被快速拉动。同时，由车带来的排放也能快速降下来，北京的蓝天将会更有保障。

来源：电池中国网2018-08-14

由于安全性问题没有很好解决，认证难度高，国内的新能源车企不敢贸然尝试使用。目前，合成高镍三元材料的方法主要是高温固相烧结法，稳定性和安全性能差，储存和加工条件苛刻。

来源：能源杂志2018-08-14

2016年最大的负面新闻当属多家新能源车企骗补事件，工信部在调查之后，对严重骗补的企业进行处罚。随后颁布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源补贴政策将退坡20%。

来源：电池中国网2018-08-13

动力电池作为新能源汽车的核心部件，一直是新能源车企和将要进入新能源汽车市场的传统车企激烈角逐的领地，日产自然不可能忽视这一点。

来源：经济观察网2018-08-06

从目前现实看，只有部分新能源车企布局动力电池回收业务并开设网点，有些动力电池已经流向一些没有回收利用资质的二道贩子手中，重新组装后于老年代步车、捕鱼机甚至手机充电宝。

来源：大河报2018-08-03

补贴加速退坡产业正经历大浪淘沙2018年注定是新能源汽车补贴加速退坡的一年，这让新能源车企面临着生死考验，整个行业正经历大浪淘沙。

来源：电池中国网2018-08-02

而随着中国限制政策的放开，松下正在积极拓展中国市场，意欲为中国新能源车企配套动力电池。未来，松下在中国建厂将会综合考虑相关因素。松下电池在动力电池领域一直沿用圆柱加三元正极的技术路线。...近年来，国内新能源汽车企业为获得更优质、成本更有优势、供应更加稳定的动力电池也在积极寻求与电池厂商加强合作，成立合资公司;对电池企业来说，与新能源车企的绑定不仅可以进一步提升市场份额，对提升动力电池技术的研发和制造能力也非常重要

来源：盖世汽车2018-08-01

此外，亦有观点认为，合资股比限制放开，短时间内选择新建独资企业的外资企业仍为少数，大多数企业仍将倾向于通过收购合资公司股份的方式来实现利益最大化，毕竟新建新能源车企，资金和时间方面的成本都太过高昂。

来源：中国企业家杂志2018-07-27

一个月前，这片园区被爆出生产线停工，与银隆其他厂区那些真假莫辨的消息一样，迅速引发了外界的关注和猜疑：因为董明珠入资，银隆这家新能源车企一夜成名，因为同样的原因，一旦有什么风吹草动，也会被更快地暴露在聚光灯下

来源：中国能源报2018-07-25

此外，智慧车联网平台还入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，上线75款汽车产品、71款充电桩产品，开展创新服务业务近20项，培育了能源领域分享经济新模式、新产业，有力支撑了电动汽车行业发展和能源清洁低碳转型

来源：车经社2018-07-24

目前三元锂电池由于其出色的综合表现，目前在市场上得到了大量应用，各大主流新能源车企旗下车型都已经全部搭载三元锂电池，包括特斯拉、吉利帝豪ev、北汽ex和eu系列、江淮iev系列等。

来源：中国能源报2018-07-24

此外，智慧车联网平台还入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，上线75款汽车产品、71款充电桩产品，开展创新服务业务近20项，培育了能源领域分享经济新模式、新产业，有力支撑了电动汽车行业发展和能源清洁低碳转型

来源：中国能源报2018-07-24

此外，智慧车联网平台还入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，上线75款汽车产品、71款充电桩产品，开展创新服务业务近20项，培育了能源领域分享经济新模式、新产业，有力支撑了电动汽车行业发展和能源清洁低碳转型

来源：汽车之家2018-07-20

所以说动力电池是新能源车企差异化竞争的关键赛点，得动力电池则意味着赢得了可持续发展和规避同质化竞争的先机条件。其中，又以纯电动车型对动力电池的需求最强烈。

来源：新浪汽车2018-07-20

嘉宾现场了解北汽新能源换电站布局作为主机厂中建桩数量第一的新能源车企，北汽新能源在安全和管理等方面均有足够的技术和经验帮助物业化解疑虑。

来源：北极星储能网2018-07-03

这次的合作在当时来看似乎是正在发愁的新能源车企指明了未来发展方向。

来源：经济观察网2018-06-29

某新能源车企相关负责人表示。...一款新车的筹备不是几个月就能完成的，一位不愿透露姓名的新能源车企技术人士称，过渡期确实给了企业一定的准备时间，但显然还不够充足，因此不可避免的将出现一定的市场空白期。

来源：能源发展与政策2018-06-26

据悉，近年来，在电池成本没有明显增加的情况下，新能源汽车的行驶里程从最早的120公里，逐步提升至200公里，国内主流新能源车企的主流纯电动乘用车，续航里程均迈入了300公里时代。