来源：高工锂电2021-01-13

头部动力电池企业积极扩产之际，一家动力电池企业却因资不抵债被供应商申请破产清算。...一个明显的变化是，当前头部动力电池企业或新进企业的投资规模和产能规划，相较过去几年都大幅提升。

来源：中国能源报2021-01-13

尤其是在重卡领域，多种优势渐显，引得徐工重工、汉马科技等众多车企、动力电池企业争相布局。有业内人士预言，换电重卡的市场化正逐步提速，即将“起飞”。但相较美好的愿景，换电重卡背后还存在不少难题待解。

来源：中国能源报2021-01-13

在国内市场，随着2019年6月动力电池“白名单”的废止，外资动力电池企业开始涌入国内市场，行业洗牌加速，市场竞争进一步加剧。

来源：中国能源报2021-01-13

诺德股份常务副总裁陈郁弼表示，近年来，由于提升电池性能和降本需要，动力电池企业对铜箔的需求从12微米发展到6微米，头部企业甚至已经开始尝试导入4—5微米产品。

来源：工信部2021-01-12

2021年1月8日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，与整车和动力电池企业、高校、研究机构等近30名代表进行交流讨论，详细了解实际情况，组织研究解决措施。

来源：高工锂电2021-01-12

动力电池企业需要储备更大规模的产能，才有机会抢占更大的市场份额。事实上，包括头部电池企业在内，多家动力电池企业产能备战也进入了“快马加鞭”的状态。...动力电池企业的比拼，除了客户绑定、产品品质和产能规模之外，对于供应链的管理能力也成为核心关键。

来源：锦缎2021-01-11

谈到动力电池，第一印象可能是宁德时代的811，比亚迪的“刀片电池”，毕竟主流动力电池企业的产品类型还是方形电池，“软包王”实际上走的是差异化路线。

来源：电池中国2021-01-07

2020年宁德时代、lg化学、ski、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。...先导智能在2020年迎来大涨，一方面是下游动力电池企业订单增加，如2020年先导智能斩获宁德时代32.28亿元订单，同时公司与lg化学、northvolt、ski、比亚迪、中航锂电等头部电池厂商深度合作

来源：电池中国2021-01-07

对中国动力电池制造企业来说，到欧洲腹地投资建厂正日益变得时尚，同时也是一种实力的象征。截至目前，仅宁德时代、孚能科技、蜂巢能源三家企业在欧洲的电池产能布局就已超过130gwh，其体量是当下整个中国动力电池总装机量的约两倍

来源：电池中国2021-01-05

值得一提的是，远东股份旗下锂电铜箔业务近年来发展迅猛，产品已经进入头部动力电池企业供应链。

来源：高工锂电2021-01-04

宁德时代落子德国也吸引了其它中国动力电池企业跟随。...与日韩动力电池企业在欧洲深耕多年相比，中国动力电池企业在欧洲市场的根基较浅，国际市场占比较低，国产电池导入国际主机厂供应链可能在前期需要经过多年的验证，要求中国电池企业进一步提升市场竞争力。

来源：高工锂电2021-01-04

产品、技术、产能、资本、供应链等将成为动力电池企业竞逐未来市场的关键。对全球动力电池产业而言，2020年发生了很多变化。...上述一系列变化表明，全球动力电池市场竞争正进入一个新的阶段，中国动力电池企业必须全面提升其综合竞争实力，走出国门与国际电池巨头同台竞争。

来源：深潜atom2020-12-31

2012年，国内动力电池企业大多选择的是更安全更省事儿的磷酸铁锂电池方向，三元锂电池在安全性上没有得到国家的绝对认可，只是在能量密度上有着理论上的更大空间。

来源：电池中国2020-12-31

随着下游动力电池企业密集导入6μm铜箔产品，也加剧了高端铜箔产能的缺口。...但反观6μm及以下产品，全球头部动力电池企业，纷纷加大6μm及以下产品导入力度，高端锂电铜箔产能面临紧缺。

来源：高工锂电2020-12-29

宁德时代之后，国内新势力动力电池企业蜂巢能源不久也给出了其不起火电池的方案。...围绕安全技术的突破，全球的动力电池企业都在与时间赛跑，而在这场赛跑中，中国企业的脚步明显更快一步。

来源：电池中国2020-12-24

事实上，作为国内第二大动力电池企业的比亚迪，今年以来产业链合作也在加快。

来源：中金点睛2020-12-22

过去10年间，动力电池企业数量由20家增至2016年的145家高点，而高工锂电预计2020年动力电池企业数量将下滑至45家，过去4年间接近70%的企业被淘汰或被迫转型。...图表: 2010~2020年中国动力电池企业数量资料来源：ggii，中金公司研究部图表: 2010~2020年中国负极、电解液、隔膜企业数量资料来源：ggii，中金公司研究部图表: 2010~2020年中国正极材料企业数量资料来源

来源：电池中国网2020-12-21

动力电池产业尚处于初级阶段，还未成熟，各企业尚在探索之中，不同动力电池企业在选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识。同时，行业内也缺少可以引导标准化形成的巨头。...如此看来，多数动力电池企业会出于保密的考虑，不愿将自己制造的动力电池参数公之于众，这无疑会使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考；同时，新能源行业前期，多数企业想乘国家政策的东风，以追逐补贴红利为主

来源：电池中国网2020-12-21

值得一提的是，今年以来，由于受到新冠肺炎疫情、新能源汽车财政补贴退坡影响，绝大多数动力电池企业装机量出现明显下滑，而中航锂电前三季度装机量却保持了96.9%的高速增长。...当前，汽车电动化已成全球共识，动力电池未来需求将迈入twh时代，对于动力电池企业来说，上市登陆资本市场，通过融资进一步扩大产能、保持技术先进性以获得更大市场份额，以及不断优化公司治理和品牌塑造，都至关重要

来源：电池联盟2020-12-18

该概念最早于2016年由韩国汉阳大学及韩国本土动力电池企业共同提出。目前，三元电池仍然为大部分长续航新能源汽车的首选，但是，作为稀缺资源的“钴”，又制约着新能源汽车的降本能力。